Mycke olja från vevhusventilation

[MalZon]

Jag igen me min jäkla vevhusventilation..
Iaf, jag får mycket olja ur vevhusventilationen, särskillt när jag drar på så turbon laddar fullt typ, men inte när man kör vanligt så typ turbon inte laddar alls - ni fattar. Vet inte om det kommer från avgassidan eller insugssidan, eftersom jag kopplat ihop de två till en slang å ner till en vevhusburk.
Har kollat kompprov idag å det verkar fint, fick värden mellan 9,0 - 10,4 så de e ju skapligt, så kolvringarna å ventilsäten kan det ju inte vara..
Om vi säger att jag sätter ner vevhusventilationen på insugssidan ner i en liten flaska (typ 0,5l petflaska eller liknande) å andra ventilationen i en annan flaska så kan man ju se från vilken ventilation det kommer från..
Frågan e nu ifall oljan kommer från insugssidan, vad kan vara fel då? Å om de kommer från avgassidan, vad kan vara fel då?
Hur mycke olja kommer normalt sett genom ventilationen på era cossis?

Sen tänkte jag på en grej.. Har ju kopplat min ventilationssystem så som efter FAQen här på sidan, men funderar lite över returen.. Där den går in i sumpen, ligger returen över eller under oljenivån i sumpen? Tänkte på ifall den ligger under nivån så måste de väl nästan ha lite tryck för att kunna pressas ner i sumpen igen, eller?

Tips på vad man kan kolla? Kontrollera? Pröva? Alla tips välkommna!

MVH Jonas

[cosworth82]

returen skall ligga under nivån o det rinner allt ner.. värre om den e över för då rinner det sämre me gaser mm som motarbetar rinnet

[MalZon]

returen skall ligga under nivån o det rinner allt ner.. värre om den e över för då rinner det sämre me gaser mm som motarbetar rinnet

Hmm, låter ju lite konstit.. Så du menar att trycket som gaserna bildar e större än själva oljan?
Börjar fundera på om röret som går in i sumpen e täpt..

[cosworth82]

nja men det blir ett högt tryck där nere pga turbotryck som tryck förbi kolvringen o ner, lossa slangen till oljereturn o blås så känner du ju om det e tätt ell inte

[C]

det spelar ingen roll vilken av sidorna eller om det är båda sidorna du tar ut vevhusventen ifrån... de tar på samma ställe med avstånd på 2 dm emellan. de tar i tråget ovanför oljenivån...

returen är under oljenivån på 4x4:an om du använt den under org vevhusburken (den svarta man tar bort.)

mvh C

[MalZon]

Ja, det har jag gjort. Funderar på att sätta returen på returen från turbon ist..
Fattar bara inte varför jag får så hiskerligt mycke olja från vevhusventilationen bara..

[Blue Speed]

Om du har trimmat o har högt ladd då är det inte så ovanligt... ja e tvungen o ha återrinning jag med.. hade inte me meda vi mappade då hade ja olja lite överallt...

[C]

det rä ingen skillnad på turbo returen och vevhus returen tyvärr... båda är under oljenivån av förklarliga skäl... bara lite skillnad i diameter och även i tryck. i turbo returen är det ca 0,5 bar vid 3000 rpm så den är sämmre att använda än insugssidan..

om motorn är ny så kommer det inte förbi så mycket gaser ner till vevhusventen men är motorn ett par tusen mil gammal så får man tyvärr räkna med detta.

värt att veta är att det är inte oljan som gör att det evakueras mycket feån vevhuset utan gaser som sipprar förbi på några ställen... så oljan går inte att beskylla för detta.

mvh C

[MalZon]

Så eftersom motorn e normalsliten kommer de olja genom ventilationen då? Men hur mycke? Stora mängder eller bara så man kan konstatera att det kommer..?
Om inte kolvringarna e dåliga, som jag kollade, vad kan det vara då? Eller e de helt omöjligt att säga?

MVH Jonas

[cosworth82]

det spelar ingen roll vilken av sidorna eller om det är båda sidorna du tar ut vevhusventen ifrån... de tar på samma ställe med avstånd på 2 dm emellan. de tar i tråget ovanför oljenivån...

returen är under oljenivån på 4x4:an om du använt den under org vevhusburken (den svarta man tar bort.)

mvh C

jag menade att man skall köra returen i en insvetsad slang nippel i tråget under olje nivån,

[Löörsa]

hur mycket olja har du i motorn skall ju inte vara mer än typ 3 liter i den utan filter byte enligt istruktions boken så med filtret blir det lite till

[MalZon]

Slog ju i 4,5l förut, men de ligger nog typ 1l under de nu, så mycke har nog kommit ut.. Funderar på om jag ska sätta dit en redigt konstruerad vevhusburk, nån som vet de billigaste stället?

MVH Jonas

[C]

han man för mycket olja så kommer det ut via vevhusventilatonen... se till att du har rätt nivå på stickan! gärna mitt emellan markeringarna, torka rent allt i din vevhusvent, burk, slangar osv... kolla vad som händer... billigaste settet till en början med.

mvh C

[MalZon]

Jo, trodde de redan från början.. Ska torka av allt i motorutrymmet som man kommer åt nu under en tid nu så ska jag ut å provköra den lite senare för att se vad som händer som sagt.. Men funderar fan starkt på att skaffa en redig vevhusburk iaf, skadar ju inte..
Men hur mycke olja ska man slå i när man satt i ett nytt oljefilter å tömt motorn på olja? 3,5-3,6l?
Tänkte på en sak med en sån riktig vevhusburk, trycket som kommer in i burken, hamnar det i burken, eller kommer den ut nånstans? De kan ju inte komma ut genom avluftningen eftersom den e i "andra rummet" av burken.. Hmm, har jag fattat allt fel kanske?

Som sagt, alla tips e välkommna!

MVH Jonas

[C]

om du söker så år du reda på precis hur en riktigt vevhusburk är konstruerad och vart trycket kommer ut osv osv... finns mycket nyttigt på forumet..

mvh C