kan nån ge me en köpguide på xr4?

[Neox911]

Hej!
Är lite inne på att skaffa xr4?
Vad bör jag tänka på,ägarkostnader,reservdelspriser, allt m.m...
Är mycket tacksam för alla svar.
Helt å hållet nybörjare inom Ford...
och sist men inte minst, vad är absoluta maxpriset för en original xr4 oavsett skick?

Som sagt, mycket tacksam för svar // Per

[therealpinto]

Hej

XR4i (rwd alltså) eller XR4x4?

Det finns väl en tråd i FAQ-forumet som Magnus skrivit, en bra början.

Bilarna är förhållandevis billiga att äga men kolla försäkringspremien först. Reservdelarna är inte svindyra men det är väl kanske inte som att åka 240. Räkna med en soppaförbrukning som märks, både XR4x4 och XR4i tar gärna 1.2 liter/mil och uppåt, beroende på körstil.

När det gäller maxpris, så är det vad en köpare och säljare kommer överens om. För en fin XR4i (som är ovanligt, numera...) skulle ett pris på 30-40 kkr inte vara orimligt, kanske mer, om det är en köpare som uppskattar modellen och tänker spara den. Men det finns nog få sådana köpare. Bilar i bruksskick brukar ju ligga under 10kkr...min egen XR4x4 kostade ungefär hälften (lite rost, men i stort sett okej). Priser på entusiastbilar är sällan "rimliga", jämfört med vilken bruksbil man kunde fått för samma peng...

/Gustaf

[Neox911]

okej, tackar för all info..
Det är en xr4i -84, antar att de är bakhjulsdrivna?
den här som jag har på g verkar vara helt ok.. 10kkr begär ägaren. Bilen har gått ungefär 17000 mil, 6 ägare och är "99%" rostfri, och inga andra fel.. Det kan inte vara ett överpris..

[Neox911]

Tipsa gärna om fler xr4:or, helst rwd.
Till bensinförbrukningen.. Egentligen hade ja räknat att köpa bil i 40 kkr-klassen men det måste ju vara roligare att köpa mer prestanda, även om den drar FÖR mycket soppa.. Men min körstil går den ej un der 1.5 liter/milen kan ja nog garantera..
Tack återigen för tipsen!!

[Glarre]

Hej! vill bara säga att du nog inte kommer att ångra dig om du köper en!
Bensinförbrukning på minst 1,6L/m gärna över 2 är manligt!

Med bra dämpare och hårdare bussningar kommer man ganska långt på XR4i.

[Neox911]

oki. Va bör jag tänka på då när jag ska köpa en xr4i från 84?

[Glarre]

Om du har tänkt att köpa en i bra skick för lite mera pengar, så tänk på att det är mycket plast och en gammal bil, rosten kan ha börjat frodas under, skärmkanterna kontrollerar du lätt, bräddarna sitter skruvade med två lättåtkommliga skruv.
Kolla så att lådan och bakaxeln är frisk, inga missljud eller skrapningar.
Lite ventilknack eller klapper bör oftast inte vara någon fara.
Sedan är det ju bara det vanliga att kolla när man skall köpa bil =)

[Neox911]

thx..
ska ta å ringa på annonsen..
Du vet ingen som har någon xr4 till salu?

[Glarre]

http://www.blocket.se/vi/6820952.htm?ca=10_s

http://www.blocket.se/vi/6596393.htm?ca=10_s <--- Verkar vara riktigt bra!!

http://www.blocket.se/view/6382210.htm? ... c=1&city=0

http://www.blocket.se/view/6060734.htm? ... c=1&city=0

Här finns några i varierande skick=)

[Neox911]

har kollat upp annonserna.. Den som "verkar riktigt bra" verkar riktigt bra!
Det var den jag tänkt att köpa men killen som hade den hade sålt den =(
jaja, det "går väl fler tåg".
De andra verkar vara ganska slut....

[Magnus]

Hej Per!

Har du läst genom hela den FAQ jag skrev? Har du några ytterligare frågor eller är det något jag kan förtydliga?

Själv har jag två stycken XR4i, fast ganska lite tid att ägna åt dom. (Nej dom är inte till salu ändå. ) Ingen av dom är i perfekt skick, men jag gillar dom skarpt ändå! Jag ska försöka komma igång med dom igen till våren, montera lite nya bitar, polera upp dom o.s.v. Det är väl i mitt tycke idealbilden av ett entusiastfordon. En väldigt ovanlig variant av en väldigt vanlig bil helt enkelt. Är man bara ute efter en enkel bil att köra från A till B så bör man välja en annan modell, för man måste vara beredd på

1, Åtminstone vartannat år (om man använder bilen flitigt och i smuts) bör man plocka av plasten på sidorna och tvätta och vaxa plåten. Jag har succesivt börjat ersätta originalnitarna med blindnit som innehåller gängor. Då kan man fästa allt med små fina skruvar istället. Mycket bättre tycker jag.

2, Visst kan man snålköra med sådär 0,85 liter/mil, men det lär inte bli mindre om inte insprutningen är för snålt ställd vilket kan orsaka andra problem, men gärna sticker sopparäkningen iväg lite längre om man kör entusiastiskt.

3, Då och då försöker folk "rejsa" med dig eftersom som tror att du har en 500 Hk Cosworth. Lite tröttsamt kanske...

Men allt är ju inte elände...
* När du letar reservdelar kommer du att märka att en massa saker är av kraftigare dimension på XR4i jämfört med vanliga modeller från 83-85. Betyder detta dyra specialdelar? Nej! För tydligen tyckte man att standardmodellerna var för klent dimensionerade så under senare år blev "gamla" XR4-bitar istället standard på även vanliga modeller, t.ex 260 mm bromsskivor fram (åtminstone på alla med ABS), 26 mm grov krängnigshämmare, etc. Alltså blir dina reservdelar (bromsdelar fram, bussningar, etc) samma som på säg Sierra snikmodell 88- och framåt! Insprutningssystemet är därmot nästan exakt samma som på Granada 2.8i. Mest bara några slangar och vaacumventiler som kan variera, resten är samma.

Det här forumet är fullt av folk som är "mekar-genier" och kan råda dig vid reparationer och service. Är det däremot några XR4-specifika detaljfrågor så kan jag ju alltid försöka svara på dom...

Lycka till i jakten på ett fint exemplar!

/ Magnus

[Myran]

Jaså du Per, du fick blodad tand...... , hör av dig så kan vi kolla lite nån kväll, inte direkt kör-väder men skruva går ju!

hade!

/myran

[Neox911]

Ja ringer, "Pärlan", sätter på mig slipsen och kommer förbi...
Är dock tacksam om du öppnar garagedörren i förväg då "Pärlan" kan ha vissa problem med avståndsbestämning.