(Gamla) Regler och rekommendationer vid Ford Club Swedens banträffar

[C]

Där här med 95db.. Kommer detta att mätas på riktigt sätt?

ja det kommer det. personal på banorna kommer mäta enligt reglerna för SBF. tex på mantorp sitter det även en fast mätstation men det finna mobila på alla banor utöver det.

mvh C

[vr00mfondel]

·Bilens skall vara skattad, besiktigad och försäkrad.

·Bilen måste klara bilprovningens säkerhetskrav.

Om jag kör med min ST nästa år så kommer den ju inte ha hunnit genomgå sin första runda hos SBP än? Hur går det då?

[C]

det går bra så klart! sålänge du inte byggt något åt he#"¤te fel och konstigt...

mvh C

[kallur]

får man inte köra om det stimar för mycket om bilen? hur mäts ljud nivån på tom gång eller? eller är det genom hela registret?
när det gäller hjälmar vilket krav är det då e märkt skälv klart men ska det vara lätvikts hjälmar typ 800g eller går det 1600g typ mc integral ochså?

[C]

får man inte köra om det stimar för mycket om bilen? hur mäts ljud nivån på tom gång eller? eller är det genom hela registret?
när det gäller hjälmar vilket krav är det då e märkt skälv klart men ska det vara lätvikts hjälmar typ 800g eller går det 1600g typ mc integral ochså?

ljudnivån mäts oftast i besiktningen för att få ett hum om hur mycket bilen låter. sedan mäts det av banägare vid rakorna på banan. vi får ett antal varningar 1-3 st beroende på bana) när dessa varningar är slut så blir det avstängning av banan om det är för högt ljud en gång till. den stängs av för alla då. så vi tar rätt hårt på ljudnivån. (mr cosworth har varit den enda som har varit inärheten av gränsen tidigare, 1-2 dB ifrån på gelleråsen tex) så är du osäker, köp eller bygg en insatts och ta med den så du har alternativ. eller så bygger du så att det inte är så högt ljud ursystemet från början

hjälmar: vi kräver "motorfordonshjälm" sedan får du välja själv vilken typ av hjälm du känner ditt huvud e värt. självklart skulle jag aldrig dekomendera något som väger mer än 900g då det går att hitta bra hjälmar för under 1000kr i den viktklassen. är ekonomiskt försvarbart att köpa en sådan, sedan har man ju den.

kan tillägga detta så ni kanske förstår vrför en 1600g mc hjälm inte e så bra att ha. en bekant till mig som går farkostteknik på kth räknade ut vad huvudet på föraren som körde i räcket på kinnekulle förra året vägde med olika hjälmar. hans kopii utsattes för ca 40G (om jag nu minns rätt) under ett par tiondelar av en sekund. (F1 förare tankerar ca 70 G i höghastighetskracker in i däcksbarriärer)

en 800g hjälm väger alltså 32kg! vid den kollitionen (om inte mer men årka räkna in rörelserna på huvudet, de är inge bekväma att råka ut för i vilket fall som hällst) en 1600g hjälm väger alltså 64kg. vad är värst? en 8 åring på huvudet eller en 20 åring? hmmm..

klart är iallafall att en hjälm skyddar huvudet så bara att ha en på sig är klart bättre än att inte ha det. ska ta foto på den förarrens hjälm för er så ser ni varför. hans huvud gick igenom sidorutan, ca 0,6 sek efter rutan gick sönder, och körde den i räcket. vad hade hänt om hjälmen inte satt där? han hade dött på fläcken.

ska leta upp en tråd och uppa den där jag ser förjävlig ut med min förar utrustning från förra året. så får ni lite mer tipps!

mvh C

[C]

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... ghlight=GA

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... ghlight=GA

mvh C

[kallur]

ok tackar för svaren tur är väl om man kör med japs dämpare så finns det ju innsats som går å måntera i å ur får se hur mycket cossin låter då

[C]

testa ljudet hemma först finn alltid någon man känner som har mätare.. man har på mantops fasta mätplatts mätplatts oftast toppen på tre:e växeln vid full belastning med en bil i din kaliber.

sedan ska du ha räcken på båda sidor om bilen

mvh C

[Focus RS]

finns det några regler angående däck, får jag köra på riktiga banslicks som inte är godkända för gata och inte skurna något alls?

vad är lustgas?:

Detta är väl dock inte ok vid blöt bana?

/Per-Anders.

[mr Costin]

Om inga försäkringar gäller så spelar det väl ingen roll om bilarna är gatreggade och godkända av SBP om man ändå har en besiktning på banträffen. Man kan ju kräva att den som kör oreggad bil ska ha giltig licens och ha ett körpass för licensförare.

På Kinnekulle gäller 95db vid passering av bandepån. Vissa bilar kan låta 94 vid passering och väsnas som f-n så de hörs varenda gasning som görs varvet runt, vissa låter 100db vid passering men hörs inte ett pip resten av varvet. Har själv stått och mätt ljud på Kinnekulle och kan bara informera om det att ett nytt Mongoose system väsnas ca 95db när det är nytt, sen stiger det..... så Mongoose behöver extra dämpare för att klara sig.

Sen är det olämpligt att missbruka den röda flaggan. Avslutat pass borde flaggas med svart-vit rutig målflagg, inget annat.

[Jesper]

Hejsan !!

I nästan alla bilsporter så mäter man decibel mellan 3500-4000 varv "stillastående".Skulle man sedan ha högre ute på banan
så resulterar det i teknisk flagg = uteslutning ur aktuellt heat.
Ett gammalt tjuvtrick innan de började med mätning ute på banan var att borra några hål 40-50cm innan slutröret
"stillastående" mätning är tex det enda som funkar i rally o rallycross då
det är över 100decibel med respons(avgasknallarna).


Mvh : Jesper

[C]

vad är lustgas?:

Detta är väl dock inte ok vid blöt bana?

/Per-Anders.

mycket riktigt!

mvh C

[C]

Om inga försäkringar gäller så spelar det väl ingen roll om bilarna är gatreggade och godkända av SBP om man ändå har en besiktning på banträffen. Man kan ju kräva att den som kör oreggad bil ska ha giltig licens och ha ett körpass för licensförare.

eftersom de flesta fallen har givit ersättning av bil och ev personskador trotts hur trafikskadelagen är utformad så vill vi ha så många rätt som möjligt så channsen blir så stor som möjligt om olyckan skulle vara framme. oreggade bilar tillåter vi inte just pga att även om föraren har licens och tom att hans bil har vagnsbok så gäller det inte ett skit hos oss. FMCS och de andra klubabrna är inte SBF anslutna just pga att det idag inte finns regler som passar varken våra arrangemang eller medlemmarnas bilar. mao som att köra en oreggad bil vart som hällst utan körkort. man har inga försäkrings skydd alls då.

På Kinnekulle gäller 95db vid passering av bandepån. Vissa bilar kan låta 94 vid passering och väsnas som f-n så de hörs varenda gasning som görs varvet runt, vissa låter 100db vid passering men hörs inte ett pip resten av varvet. Har själv stått och mätt ljud på Kinnekulle och kan bara informera om det att ett nytt Mongoose system väsnas ca 95db när det är nytt, sen stiger det..... så Mongoose behöver extra dämpare för att klara sig.

vad gäller ljud från bilar så håller vi inte i det alls utan det är banägarna eller tillsynsmänn som är på platts på uppdrag av ägaren. vi gör vad vi kan för att mäta i depån för att stoppa de värst låtande bilarna som defenitivit inte klarar sig.

Sen är det olämpligt att missbruka den röda flaggan. Avslutat pass borde flaggas med svart-vit rutig målflagg, inget annat.

den har dessa klubabr före oss använt sig av som avslut av körning, oavsätt om det är passets slut eller annan orsak till att passet avslutas (tex bil i räcke) resultatet av flaggan är samma oavsätt orsak till flaggan så för att hålla flaggorna på ett minsta antal så är det valt att ha så som vi har det idag.

[mr Costin]

Ingen som har talat med Bilsportförbundet om detta? Det måste ju vara bästa sättet att vara säker på försäkringsskyddet om man har dom med sig. Hur är det idag med endagslicenser? Drogs det in för att det var vilda västern på banorna, eller finns det inte för icke Bilsportförbundsanslutna klubbars arrangemang? Hur är det med försäkringsskyddet på en dag på racerbanan som Bilsport håller i, fullt skydd eller?

Sen så håller jag inte med alls om det där med flaggan. Röd flagg ska markera FARA omedelbart STOPP och inget annat. Om det viftas rött så vet ju folk inte om det är nåt som hänt eller om det bara är dags att köra i depå. Gul flagg och röd flagg räcker på posteringarna, vid bandepån ska det finnas svart, teknisk mm samt att det är där avslutat körpass ska markeras. Så har det arrangerats banträffar sen 80 talet när jag började med detta, fattar inte varför ni ska hitta på egna regler? Dessutom så följer det bättre reglerna för hur det ska flaggas vid en tävling, och det är bättre att följa de reglerna för att undvika missförstånd då det som regel deltager både förare med och utan licens på banträffarna.

[C]

hej bertil!

läs igenom detta så vet du lite av det jag gjort angående försärkingsfrågan de senatste 2? åren.

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... hlight=SBF

vidare så har med några andra jobbat mycket hårt med att få till en lösning. jag med 4-6 st har jobbat väldigt hårt.

såhär ser det ut idag:
justitsiedepartimentet har inte kallat varken oss, försäkringsbolagen eller dess representanter i form at bla trafikförsäkringsförreningen eller några andra som har deltagit i frågan till nytt möte på över ett år nu. har inte hört för mig då FMCS tagit all min dit men det kanske e dax att börja rota i detta igen.

vidare har vi jobbat med att få till ett reglemente hos SBF som passar oss. regelförslag lades i deras händer i höstas förra året. efter det har de varit lite småmöten men det har av någon anledning runnit ut i sanden då bollen har legat hos SBF. man kanske ska börja rycka tag i det där igen det me...

vad gäller flaggfrågan ska jag ta upp det med de andra banträffsasnvariga i de andra klubbarna. återkommer innan sessången med. just nu har dock jag för mycket annat att göra.

mvh C