Här kommer lite nya bilder på bygget!

[C]

TG brukar använda det ämnet till sina fuelrails, vacum rail och rail för regulatorer.. gissar bara vilt var åtminstånde de två första nämda kommer ifrån..

mvh C

[Cossie]

Skoj att ni tycker om bygget, ska lägga ut lite fler bilder snart, angående de dubbla regulatorerna så behövs dom när man kör dubbla pumpar i tanken, orginal regulatorn kommer inte klara släppa igenom tillräckligt med soppa, alternativet är att köpa en stor, delarna kommer från TG-racing!

[Mr Cossie]

jag kör dubbla 984 pumpar pumpar 550hk styck =1100hk med orginal sierra regulator utan problem med skenande soppatryck så man behöver inte ha dubbla regulatorer men det är ju seriöst att bygga så som du har gjort anders

[TG Racing]

[quote="Mr Cossie"]jag kör dubbla 984 pumpar pumpar 550hk styck =1100hk med orginal sierra regulator utan problem med skenande soppatryck så man behöver inte ha dubbla regulatorer men det är ju seriöst att bygga så som du har gjort anders ]

Hej !

En 044 pump flödar lite mer än 984 pumpen, framför allt vid höga tryck
(över 5 bar), 044 pumpen brukar räcka till ca 520 hk i bromsbänk på blyfri bensin med 10 mm ledningar och utan backspärr i pumpen, samt bra kopplingar överallt med gott flöde (inget hål i hela systemet är mindre än ca 6,5 mm).

En 4 cylindrig motor tar inte så mycket bensin på tomgång, så i vissa fall har det blivit högre tryck efter ett tag i bränslesystemet, så det är en bra säkerhet att ha en regulator för varje pump, när man inte har bytt till en större regulator som har större retur hål.


MVH Tomas

[Speeder]

vill bara påpeka en sak, TOTALT livsfarligt att köra 2 pumpar paralellt. Vad händer om ena stannar när du ligger fullt på 4:ans växel? Du märker att den ena inte går när det säger floff på kolven/arna. Sen ska man sträva efter ett evakura överskottet av bränslet uppåt i fuelrailen då luftbubblorna stiger uppåt och risken att dom åker i en spridare minskar. Därför har ford tänkt till och gjort std railen fyrkantig så bubblorna kan vandra i överkant till regulatorn och tillbaks i tanken. Bara som ett tips för att slippa haverier..

Snyggt Anders, det blänker..

Hoppas du skaffar sekventiell spridarstyrning om du ska åka med det insuget.

Mvh Speeder

[Cossie Nicke]

Varför då?
Funderar nämligen på ett sånt insug själv.....

Mvh

Hoppas du skaffar sekventiell spridarstyrning om du ska åka med det insuget.

Mvh Speeder

[BelseBoB]

mm er väldigt bra ut! lycka till i fortsättningen!

[Cossiekatt]

Grymt!
Vad hade du tänkt dig för effekt mot sommarn?

[C]

speeder:
vad händer om den enda soppa pumpen man har lägger av? hur många varv hinner motorn tända vid 7000 rpm innan trycket är så lågt att spridarna inte tillför soppa längre? tack vare mot trycket av regulatorn så ligger det tryck kvar ett, i dessa samanhang, bra tag. hugget som stucket säger jag om man kör en eller två pumpar. som alltid (oavsätt antalet pumpar) får man lita på soppatrycksmätaren, EGT och knocklink. om man nu hinner släppa av innan det är försent.

mvh C

[Speeder]

speeder:
vad händer om den enda soppa pumpen man har lägger av? hur många varv hinner motorn tända vid 7000 rpm innan trycket är så lågt att spridarna inte tillför soppa längre? tack vare mot trycket av regulatorn så ligger det tryck kvar ett, i dessa samanhang, bra tag. hugget som stucket säger jag om man kör en eller två pumpar. som alltid (oavsätt antalet pumpar) får man lita på soppatrycksmätaren, EGT och knocklink. om man nu hinner släppa av innan det är försent.

mvh C

Eh..

du hinner inte fisa förränn det är för sent. har du en riktig map som går nära gränserna vad gäller spikning så behövs det så lite att det kanske inte ens hinner reagera på bt mätaren. Egt hinner inte med, då är det försent redan. Knocklink, javisst men hur många har det och hinner man kliva av i all iver? Om ena pumpen stannar och den andra flödar för 520hk och du tar ut 650 så blir det tokigt, det går bra tills du kommer över 520hk sen blir det varmt,och det lär inte vara lätt att märka då den effekten kanske kommer efter 5000-6000v, det hinner ju bli några varv som du själv sa.

Fel o göra rätt på en gång? övertrycks catchtank(1-2bar) och en 044 räcker långt, om inte, ta en större pump.

Men det är inte min motor, kör hur ni vill, tyckte bara det verkar lite läskigt.

Mvh SPeeder

[Leffler]

[quote="Speeder"]vill bara påpeka en sak, TOTALT livsfarligt att köra 2 pumpar paralellt. Vad händer om ena stannar när du ligger fullt på 4:ans växel? Du märker att den ena inte går när det säger floff på kolven/arna. Sen ska man sträva efter ett evakura överskottet av bränslet uppåt i fuelrailen då luftbubblorna stiger uppåt och risken att dom åker i en spridare minskar. Därför har ford tänkt till och gjort std railen fyrkantig så bubblorna kan vandra i överkant till regulatorn och tillbaks i tanken. Bara som ett tips för att slippa haverier..

Snyggt Anders, det blänker.. ]

Jag vart bara nyfiken nu: Hur mätte ni upp problemet med tomas insug? Det är lite lustigt, det verkar som bara ni har haft problem med det insuget, och den lilla ändringen ni gjorde, hur funka den? För motorn rasa ju rätt brutalt efter det, vilket iofs säkert inte beror på insuget men ändå. Men berätta gärna varför den rasa, är nog många som är intresserade...tråden är ju ändå rätt offtopic

Det är ju lite lustigt mer "er", ni motsätter er mot precis allt ... men det känns inte som att ni gör er seriöst intryck, bara en massa teorier och "gör inte så, använd inte det" ... det är iallafall mitt intryck.

// Otto

[C]

speeder: detta är inte för att bråka det jag skriver, det förstår du ju.

vad är skillnaden i skaderisk på motorn om en av två pumpar eller en av en pump lägger av vid full belastning, full trottle och hörgt varv? jag ser ingen skillnad. blir samma resultat.

knocklink har jag men som du skriver så hinner man inte göra något åt det i 9 av 10 fall innan det är försent.

mvh C

[Speeder]

Jag vart bara nyfiken nu: Hur mätte ni upp problemet med tomas insug? Det är lite lustigt, det verkar som bara ni har haft problem med det insuget, och den lilla ändringen ni gjorde, hur funka den? För motorn rasa ju rätt brutalt efter det, vilket iofs säkert inte beror på insuget men ändå. Men berätta gärna varför den rasa, är nog många som är intresserade...tråden är ju ändå rätt offtopic

Det är ju lite lustigt mer "er", ni motsätter er mot precis allt ... men det känns inte som att ni gör er seriöst intryck, bara en massa teorier och "gör inte så, använd inte det" ... det är iallafall mitt intryck.

// Otto

Er? Vad menar du? och vilken rasad maskin skriver du om? Motsätter bara sånt jag erfarit dåligt. Varför det funkar för andra? jo jag ska tala om det, dom surmappar, dom tar inte ut det maximala prestandan. allt håller om det går fett, men det blir inga hästar. Varför tycker du det är konstigt att jag varnar för nåt jag ryser av att se folk göra? Man kan i vissa fall se problem lång väg innan maskin är igång ens, man vet att det blir bekymmer. Det verkar som att det är viktigare att det ser häftigt ut än att det fungerar bra?

Mvh Speeder

[Speeder]

speeder: detta är inte för att bråka det jag skriver, det förstår du ju.

vad är skillnaden i skaderisk på motorn om en av två pumpar eller en av en pump lägger av vid full belastning, full trottle och hörgt varv? jag ser ingen skillnad. blir samma resultat.

knocklink har jag men som du skriver så hinner man inte göra något åt det i 9 av 10 fall innan det är försent.

mvh C

Jag ska förklara det enkelt.

2 olika pumpar säg 044 kan leverera olika flöde fast båda är sprillans nya. Pumpar dör sällan "tvärt" utan dom dödsrycker och hostar innan dom dör. Har du nu bara EN pump så kommer du märka när det är på gång redan när du puttrar från garageuppfarten. snap! crackle! pop! Mycket trevligare sätt att märka på än 7500v Kablam!

Och om nu ena pumpen i ett paralellsystem storknar och hostar så försvinner ju flödet för dom resterande hästarna och det börjar småspika och sen mer tills det oundvikliga händer. Och problemet är att du märker bara när den extrasoppan behövs(runt 600hk 7000v?) inte kul.

Mvh Speeder

[Leffler]

Er? Vad menar du? och vilken rasad maskin skriver du om? Motsätter bara sånt jag erfarit dåligt. Varför det funkar för andra? jo jag ska tala om det, dom surmappar, dom tar inte ut det maximala prestandan. allt håller om det går fett, men det blir inga hästar. Varför tycker du det är konstigt att jag varnar för nåt jag ryser av att se folk göra? Man kan i vissa fall se problem lång väg innan maskin är igång ens, man vet att det blir bekymmer. Det verkar som att det är viktigare att det ser häftigt ut än att det fungerar bra?

Mvh Speeder

Jag menade Dick:s bil, den röda ...

Ok, så ni finmappar och alla andra surmappar, bra då vet vi det med. Flödesbänken Tomas testat insugen i har dem också varit felaktiga eller?

Du får varna andra hur mycke du vill men det är ju lite märkligt hur du/firman du jobbar på motsätter sig allt och dumförklarar allt ... det tycker jag känns lite sådär seriöst.

Mvh Otto