Vita Sierra-cossies?

[blackbird]

Hur vanligt är det. Funderar på att införskaffa en sådan nån gång i framtiden (innom 2 år iallfall...). Helst en 92'a men allt efter 90 funkar nog... Ska alltså vara en Sierra Sedan. Gillar utseendet på den jag har nu och funderar på att bara flytta över styling, fälgar, ljud osv. till Cossien då...

Undrar också vad som ingår i ett sk. "330-kit" och om det verkligen finns "kit" eller om man måste jaga runt efter delar på olika ställen.. Är det nåt bilprovningen märker?

[NO.]

Tycker det drösar av vita cossies så det borde inte vara någe problem att få tag på en vit cossie.

330kit: 3bar mappsensor, spridare, chipp, -31 wastegate,(Grupp A topppackning, 3tums system, t-34 eller en uppgraderar orginal turbo)
Dessa grejer kan man köpa beg och nytt handla nya grejer kan man ringa till tex Tg racing mfl

Brukar bli taskiga avgasvärden när man har 330kitet monterat enligt vissa.

[blackbird]

Vad brukar en sådan uppgradering kosta? Vad har Sierra-Cossin som standard? 220 som Escorten eller?

[samba]

Originally posted by blackbird
Vad brukar en sådan uppgradering kosta? Vad har Sierra-Cossin som standard? 220 som Escorten eller?

220hk orginal.

"330 kit"

Chip c:a 4500:-
Spridare c:a 3500:-
Mapsensor c:a 1000-1500 just nu tror jag om man får tag i en.
Topplockspackning Grp.A c:a 1100:-
Wastegate c:a 1000:-

Extra:
Bränslepump c:a 2000:-
Uppgraderad Avlastningsventil c:a 1500:-
Topplocksbultar c:a 500:-
Bra Tändspole c:a 800:-
Bra Tändkablar c:a 1500:-
Vevhusventilation c:a 1600:-
Motorfästen c:a 2000:-

osv osv Sen blir det ju självklart mycket billigare att köpa begagnat.
Som sagt man kan rada upp en hel del vad som behövs. Jag personligen tycker det är viktigt att man är noga med att byta extra grejerna också för att hållbarheten och funktionen ska bli så bra som möjligt.

Hoppas det hjälpte nåt.

[blackbird]

Japp! Tackar o bockar!

Sen den viktigaste frågan - Om man gör så att den får 330 hp - kan den dra en Nissan 300TT då? 300hp har den. Har på nåt vis fått för mig att en 300 väger mer än en RWD-Cossie..

Och just det - hur mycket ger 330hp på driven sen? Vill helst ha en RWD då 4WD-bilarna har mer saker som kan gå sönder...

[NO.]

Rwd fanns bara 88-90

[blackbird]

Ok... Vad är bäst? Att ha en äldre RWD eller en måttligt nyare 4WD? Har som sagt hört att växellådorna i 4WD ska vara av det sämre slaget... Sen drar ju 4WD mer kraft och sånt också... Iofs är det fint för väghållningen.

Men jag har har 4 Konidämpare med fjädrar som jag gärna skulle vilja flytta över från min nuvarane till Cossien sen, och det är inte samma dämparefjädrar fram på 4WD som RWD va?

[Davve]

Originally posted by blackbird
Ok... Vad är bäst? Att ha en äldre RWD eller en måttligt nyare 4WD? Har som sagt hört att växellådorna i 4WD ska vara av det sämre slaget...

Så jävla risig är inte lådan... klart att det säckar ihop av felbehandling, det gör ju allt. Om man bara tänkt åka med 330kit ska man inte behöva bekymra sig över lådan.

[blackbird]

Humma "bara" 330 Humpf Mjo men då ökar ju utbudet lite då

[MOB]

EN 300 zx TT är ju ganska så tung (nästan 1700 kg) så du tar den nog i starten, fast i lite högre hastigheter lär det bli lite problem, och i toppfart så vinner den nog.

[blackbird]

Låter lagom det Så man kan retas lite

[AffeAlien]

Är det inte samma lådan i 4x4 som i RWD?
MT-75:an alltså, eller är jag helt ute och cycklar nu?

[NO.]

4x4: mt75
rwd: BorgWarner T5

[cossiehenke]

Skulle nog vilja säga att lådan i 4wd bilarna är bra!
Hur många lådor klarar runt 350hk original?
Enligt TG så ska originallådan klara uppemot 380hk men som med allt annat så kan man rasa vad som helst med fel behandling...

Min låda funkade klockrent att köra 12,31 med och då behövs det en del pulver!

/ Henke

[blackbird]

Tankade ner Motorjournalens begtest av Sierra Cosworth och ojojoj det är kärlek det