skillnad på k-jetronic och ke-jetronic

[rs turbo]

janne tror du att det är ungefär samma block på 90hk motorn,
som är på rst motorn? satans att man har sålt turbo grenröret å turbon,
wastegate kunde varit bra en gång tiden

Vet ej.Men jag har funderat skarpt på om d e samma.D e ju nästan samma komp förhållande så där sitter kanske samma kolvar.Får nog fan under söka d.

[John Ludvigsson]

japp och det är precis vad jag gjort.. köppte rst avgas,grenrör.turbo.slangar.och bränslebox. och slängde på en 1,6i med Ke-jetronic. iofs med planadede kolvar. och funkar hyffsat laddar 0.6 spinner på bra.

[rs turbo]

Låter ju bra.Va d mycke jobb med d?? Hur ser kolvarna ut i den motorn original? Är den helt plan eller är där en bula som på xr3i.

japp och det är precis vad jag gjort.. köppte rst avgas,grenrör.turbo.slangar.och bränslebox. och slängde på en 1,6i med Ke-jetronic. iofs med planadede kolvar. och funkar hyffsat laddar 0.6 spinner på bra.

[Hegge]

Har läst igenom det här både en och 2 ggr nu och undrar en sak.. Om jag nu fixar boxarna för tändning och bränsle från en rst+grenrör och turbo. ska det då lira att köra? eller man behöver extra spridare ngnstans på ngn vänster?

Mvh Hegge

[therealpinto]

Jag skulle säga att du behöver alla prylar från RST för att vara säker, allra minst bränslehuvudet/mängdmätaren men helst spridare etc. också.

/Gustaf

[Hegge]

Spridarna är samma på vanliga 1,6an och rst'n. ska försöka få tag på mängdmätaren osv via ebay

[Akilles]

Har en org rst mängd mätare liggandes hegge du vet var jag bor

mvh richard

[Hegge]

Du har det mesta richard

[Akilles]

man har ju samlat på sej med tiden ju rätt så illa

[Hegge]

det är aldrig illa väl? nu har du chansen att bli av med lite saker . Pm:a vad du vill ha för det, löning på fredag för mig

[loop]

Jag har en xr3i motor med K-jetronic. Den ska sitta i en Fiesta mk1. Hur kopplar jag in det?
Motorn sitter på plats,men vad behövs för att det ska funka?
jag har en verkstadshandbok,men den är mer än lovligt virrig.
Hittar inget kopplingschema där hastighetsgivaren finns med eller där varmkörningsregulatorn finns med.
Är varmkörningsregulator och styrtryckventil samma sak? Och vad ska kopplas in på de två stiften på kontakten +och -?

Vad kan man ta bort eller ersätta med simplare prylar?

[loop]

Varmkörningsregulatorn är alltså kallstarten har jag just listat ut. Jävla klåpare till översättare.
Då ska jag nog lyckas få till det. Tror inte jag har en bränsleackumulator, men det borde funka ändå.

Antar även att hastighetsgivaren är samma sak som säkerhetsmodeulen dvs nån pryl somslår av bränslepumpen.

[Henrik S]

Varmkörningsregulatorn är alltså kallstarten har jag just listat ut. Jävla klåpare till översättare.
Då ska jag nog lyckas få till det. Tror inte jag har en bränsleackumulator, men det borde funka ändå.

Antar även att hastighetsgivaren är samma sak som säkerhetsmodeulen dvs nån pryl somslår av bränslepumpen.

De enda jag använde var luftsliden,kallstartspridare och varmkörnings regulatorn (?) (typ bränsletrycksregulator ) och sen tempgivare till kallstarten då. Kallstart funkar de eventuellt utan.

Kommer inte riktigt ihåg hur allt skulle vara nu men är väldigt simpelt egentligen. Se till att du verkligen har k-jettronic och inte nått som har el på bränslehuvudet och spjällhus, då behöver du mera prylar.

Funkar utan akumulatorn och "hastighetsgivarn" Akumulatorn ska väl hålla trycket uppe men tar ju inte många sekunder förens pumpen pumpat tryck ändå.

Vilken verkstadsbok har du ? Till Escort mk3 o4 ? Där finns de elschema är väl bara + och - mellan de olika komponenterna.

[therealpinto]

Styrtrycksregulator brukar på engelska kallas warm-up regulator men eftersom den kontrollerar styrtrycket hela tiden så är det egentligen lite fel.

Haynes brukar kalla varvtalsgivare för hastighetsgivare ibland, lite tokigt.

Nåja, elsystemet i K-jetronic är enkelt. Tillsatsluftsliden och styrtrycksregulatorn ska ha +12v så fort tändningen är på. Startspridaren ska kopplas så att den får +12v genom termotidkontakten, som i sin tur ska få spänning när startmotorn går. Startspridaren ska bara sprutta in soppa när motorn är kall och när startmotorn går.

Bränslepumpstyrningen går normalt sett via ett speciellt relä med varvtalsingång (minus på tändspolen).

/Gustaf

[loop]

Tackar.har upptäckt att det fattas tvåbanjokopplingar, så jag ska försöka få tag på det först.

Vad är detta ?


Vevhusventiliationsventil`?