vilka spridare i pinto?

[Scorpio_Racing]

vilka spridare sitter de i pinto motorn orginal? och vilka spridare är nästa steg efter dom?

[therealpinto]

Hej

0 280 150 219 heter de, ger 167 cc/min eller 16,1 lbs/h. "Nästa steg" kan vara lite vadsomhelst men 0 280 150 712 från Saab 2.0T/2.3LTT kan vara lagom, de ger 214 cc/min eller 20,7 lbs/h.

Originalspridarna brukar hänga med uppåt 160 hk, Saabspridarna en bit över 200 hk men det beror förstås litegrann på mappning.

Att bara byta spridare ger förstås inget.

/Gustaf

[Scorpio_Racing]

va ska man byta mer då? för att få de att flöda lite mer?

kan man få lite bättre respons genom andra spridare plus vad man nu ska byta mer?

[RS 2000 Turbo]

behöver du vita saab 2,0 T spridare så har jag en uppsättning billigt.

[Scorpio_Racing]

ok hur mycket flödar dom då? ungefär? pris?

[RS 2000 Turbo]

dom ligger på 250 cc tror jag, pinto vet som vanligt...

[therealpinto]

Hej

Vi har väl diskuterat Pintotrim flera gånger och det är samma saker som kommer upp:
* trimkam
* portad topp
* extraktorrör

Dessa ändringar klarar man med originalspridare, det är först när man börjar ta ut rejäla effekter det är dags att byta. Då kan man ha ändringar i motorn som:
* större ventiler
* högre kompression
* borrning till 2.1 liter
* vassare trimkam

För att få det att lira måste man mappa om sprutet (eller fuska på annat sätt), man måste ha justerbart kamdrev (eller justera timingen på annat sätt) och man måste kunna anpassa tändkurvan. I samband med det kan man också behöva gå på större spridare.

För att få mer effekt räcker det inte att ösa in mer soppa, man måste få in mer luft också => man måste öka motorns verkningsgrad.

Angående spridarna, 712:orna som är "vitaktiga" flödar alltså 214 cc/min, som sagt. Man kan inte bara prata om "färg" på spridare, ange artikelnummer (som står på dem...) så vet ni att det blir rätt.

/Gustaf

[Scorpio_Racing]

ja men koniskt sport luftfilter ger inte de mer luft då?

[therealpinto]

Hej

Bara om filtret som sitter där nu stryper (det gör det inte märkbart). Dessutom kompenserar EEC-IV på 2.0 OHC själv för smärre ändringar eftersom den har mängdmätare - den mäter mängden luft som passerar, ökar du luftmängden så mäter den mer luft och sprutar in mer soppa.


/Gustaf

[Scorpio_Racing]

så de går inte att optimera prestandan genom att ge på mer bränsle?

[Davve]

Originally posted by Scorpio_Racing
så de går inte att optimera prestandan genom att ge på mer bränsle?

Svar nej. Du måste ju få mera luft... köra bilen rikt med fel spridare ger ju bara motsatt effekt.

Du måste ju få in luften till motorn och ett luftfilter hjälper ju inte, det är annat som begränsar... En annan kam, ev större ventiler, en portning av toppen, flödet i motorn måste ju ändras på något sätt... inte bara ösa i soppa och tro att det skulle bli bra. Den är ju optimerad för de spridarna den har nu med det flödet motorn har orginal...

Bensin måste ju ha syre för att förbrännas. Mera soppa då måste mera luft tillsättas! Sen ska man få det bra också...

Trimma en sugmotor är ju inte det lättaste. Och det går inte att jämföras med att borra upp förgasaren på mt5´an heller.

[Persson]

Och det är dyrt att sugtrimma, tro mej jag vet, håller på just nu...
Men det är himmla kul:D

[Scorpio_Racing]

Persson Ok, hur mycket har du lagt ner då? ja ska trimma så är de bara! bara ja får tag på grejer nån gång. men att köpa nytt från Burton Power är nog inte att tänkta på...

[Tarasus]

Att byta avgassystem och luftfilter ger som dom redan har sagt inte särksilt mkt, du kommer säker att märka en viss skillnad i responsen samt få ut 5-15hk beroende på motor.

Men anledningen till att man byter avgassystem samt till ett öppet filter på en insugsmotor är väl ändå för att förända ljudet i bilen

[Scorpio_Racing]

jo de har du ju rätt i Tarasus:) ett grövre ljud gör att bilen går fortare:) verkar de som iaf och insugningsljudet är skönt