Trimma kentmotorn (splittad köpestråd)

[xr4x4]

om man vill så kan man skaffa en ny vevaxel som ger en cylindervolym på 1800
då får man en liten lätt motor på cirka 180 hp cirka 10'
perfekt i superseven
sedan kan man ju byta block mm 2l men då blir det många pengar :-) 16v topp och turbo torrsump och insprutning ......

[mr Costin]

Cortina och Capri har ventilstorlekar:

1600 och GT
insug:38,1 mm
avgas:31,75 mm

1300
insug:35,8
avgas:31,75
De senare GT topparna har lite bättre kanaler. Därför ska man ha en sån.

Sätter man 1300 kolvar i en 1600 så får man mycket riktigt högre kompression. Tänk bara på att kolvarna är standard kolvar och det är därför mycket viktigt att man har koll på tändning och att den får tillräckligt med soppa, dom smälter direkt om man slarvar lite. Finns dom som provar 1100 kolvar i 1600 också, ger ca 13:1 i beräknat kompressionsförhållande, det är alldeles för mkt. Tror det blir 11,5:1 med 1300 kolvar om jag minns rätt. 38 grader förtändnig vid full förställning, mer än så är inte lämpligt.

[xr4x4]

Nej inte mycket, nån fräsig ventilkåpa, nåt set lyftare, ett set smidda 1600 kolvar std, var ett tag sen jag satte ihop en sån motor senast så det är lite tunnt nu för tiden.

Hej
Sitter och läser gamla inlägg
såg att du skriver att du har nån fräsig ventilkåpa

har du kvar ??

[mr Costin]

Har massa kvar men fått ett seriöst återfall i form av en Cortina GT 68 så inget är till salu längre.
Om du undrar så är Cortinan fullt körbar och har lite rally historia, lätt vässad x flow. Ska på hellack om nån vecka, sen ska det på ett par Webrar och tidigare nämda fräsiga ventilkåpa. Sen ska jag till korvkiosken.

[old school]

Här hittar du kanske något tips:

http://www.pumaracing.co.uk/cflow.htm

[old school]

Gör så här:
Skaffa en 1600 motor från Capri GT, escort mexico, Cortina GT duger den med. Det viktiga är att det är en GT topp, bottendelen kan komma från en Escort MkII om det skulle vara så. Dom tidiga blocken är de bästa, men om du inte ska ha mer än det som står nedan så duger även Cortina blocket.
Köp:
powermaxkolvar från england, 83,5 mm i borrning ca 11:1 i komp
kam kit från Kent cams med en Kent 244 kam
insug för 2x40 eller 45 Weber DCOE samt förgasare
en fördelare som funkar fint fixar Ronwill på Gotland (VIKTIGT!!!!)
balansera allt
matchporta toppen och ta bort allt gjutskägg, sätt i stålsäten och riktiga styrningar
nya lager, packningar, ny oljepump

Detta ger dig rätt injusterat och hopkommet en driftsäker motor på ca 150 hk som kommer funka många år om du sköter den rätt.

Efter att ha läst detta kollade jag i gömmorna och hittade AE-kolvar som är 83,5 (möjligen 83,3). Är det dessa du menar med "powermax" ? De är ganska tunga tycker jag. Kolvarna hade jag i en borrad "testmotor" som jag tror landade på ca 1690 cc.

[mr Costin]

Det kan det vara, alla crossflow kolvar är tunga, det får man dras med så länge man kör standard staklängd. Ska du sälja kolvarna? Jag BEHÖVER såna för att underhålla mitt återfall...

[old school]

Det kan det vara, alla crossflow kolvar är tunga, det får man dras med så länge man kör standard staklängd. Ska du sälja kolvarna? Jag BEHÖVER såna för att underhålla mitt återfall...

Ja vi kan alltid byta med något, har svårt att sätta pris på gamla rara bitar. Dom har inte gått många timmar, byggde en motor i min ungdom som jag testade på bana men efter tre race skar ett vevlager (inget ras, bara lite repor i veven) Plockade isär allt igen för kontroll, har legat sedan dess, ca 1987! Hemläxa på motorbygge alltså...

Har nog blocket kvar också som är borrat till dessa kolvar, ett från en mk2 Cortina om jag inte minns fel. Kan kolla nummer om du vill ha blocket också.

[xr4x4]

annars så kanske en annan är intresserad

[mr Costin]

Ja vi kan alltid byta med något, har svårt att sätta pris på gamla rara bitar. Dom har inte gått många timmar, byggde en motor i min ungdom som jag testade på bana men efter tre race skar ett vevlager (inget ras, bara lite repor i veven) Plockade isär allt igen för kontroll, har legat sedan dess, ca 1987! Hemläxa på motorbygge alltså...

Har nog blocket kvar också som är borrat till dessa kolvar, ett från en mk2 Cortina om jag inte minns fel. Kan kolla nummer om du vill ha blocket också.

Ja visst bytes handel är alltid kul, vad behöver du?
Jag har ju lite MkIII grejer som jag lovat dig. Spelar ingen roll vilket block det är, ska inte krama ut så mkt att jag oroar mig över att blocket inte ska hålla.

Inte säkert att ditt motor jobb var felet, antagligen hade du inte bafflat tråget ordentligt, om lagret gick vid banåka.
//

[old school]

annars så kanske en annan är intresserad

Jag kanske har lite annat i gömmorna till dig.

Din köpes-tråd är ju borta men jag fick för mig att du ville ha en KOMPLETT motor. Har nog en kam (TG8), någon topp kanske (troligen lite hemmaportad), ska kolla lite om du vill.

[old school]

Ja visst bytes handel är alltid kul, vad behöver du?
Jag har ju lite MkIII grejer som jag lovat dig. Spelar ingen roll vilket block det är, ska inte krama ut så mkt att jag oroar mig över att blocket inte ska hålla.

Inte säkert att ditt motor jobb var felet, antagligen hade du inte bafflat tråget ordentligt, om lagret gick vid banåka.
//

Okej, men för ordningens skull får du lite data i alla fall, så här står det på blocket:

(insug) FoMoCo (logo) BA

(avgas) T4 69 IM 6015 BA

Ärligt talat vet jag inte vad jag behöver nu men något litet till mitt framtida YB-projekt kanske, måste snart börja samla delar. Annars något till MK1 Cortina GT eller DL. (en grill för runda lampor till Escort MK2 ligger också på önskelistan....)

[MDE6Y]

Lyfter en gammal tråd:
var hittar man en gammal brytarfördelare till crossflow? Jag hittar då inte nån på skroten. Bara Motorcraft och elektroniska. Ronwill vill ha en Bosch eller Lucas med brytare om han ska bygga om.

[kicko595]

hej hopp har ett 711 block till försäljning och lite andra motor block om det finns intresse !!!!!!!!!!!!!

[loop]

hej hopp har ett 711 block till försäljning och lite andra motor block om det finns intresse !!!!!!!!!!!!!

Inte nån komplett 1600?