Ford Capri S info?

[Chrisse]

Hej ni! Har fått syn på en Ford Capri S -81 som gått sådär 12.000 mil. Kostar ca 12.000kr. Bra pris? Är jävligt sugen på att köpa den, men skulle gärna ha lite tipps o råd från er.. För det första, vilken motor sitter det i S modellen? Ungefär vad drar dom per mil? Vad är vanliga fel på den? Något jag bör kolla efter?

[old school]

Snyft, det där är en riktigt skön bil.

Min bästa kompis köpte en NY 1981 när vi båda fyllde 18, jag hade samtidigt köpt en folka-bubbla för 200:- hm hm, gissa om kompisens silverfärgade Capri finns kvar i mitt minne!

12 000 mil kan inte ha gått så hårt åt den antar jag, det är som vanligt rost man får kolla efter, fjäderbensfästena t.ex. och bakom framskärmarna (där man har fötterna på andra sidan)

Den heter nog 2,0 S eller? I så fall är det en 2 liters Pintomaskin i den (samma som i bl.a. Taunus och Tidiga Sierror)
Det finns en mängd prylar att köpa till Capri om man vill ha bättre bromsar, hjulupphängning m.m. Men är den fin så skulle jag nog behålla den i strikt originalskick, behöver inte vara nyskick men underhålla den med originaldelar.

Förbrukningen ska du försöka sätta i andra hand, det är ju en hobby-bil och då ligger soppaförbrukning lååång ner på prio-listan, eller??

12000:- låter inte åt skogen men svårt att säga om man inte sett den.

(kan du få "therealpinto" att svara så får du info om ALLT)

[Chrisse]

http://www.blocket.se/vi/8028795.htm?ca=23_11_s Det är denna jag menar! Visst ser man att det är lite smårost där fram, men annars tycker ja den ser fin ut. Vad kan man göra åt det lilla det är där? Måla om den plåten typ? Annars ska det inte va mycket me rost undertill. Ett par snygga cromespoke fälgar kan nog komma på till sommaren. Men annars ska jag inte rota o ha mig så mycket. Den hade visst redan dubbla weberförgasare, o de kanske hade blivit kul me nån trimkam också?

[therealpinto]

Hej

S har som sagt i originalutförande samma motor som andra, dvs 2-liters Pinto på 95-99 hk. Det som skiljer S från GL är spoiler bak, instrumentpanel med 6 instrument, "sportstolar" (Recarostolar var tillval), S-stripes på sidan och inga gummilister. Enligt Ford själva var det också "sportfjädring", hårdare dämpare/fjädrar/kränghämmare men om det verkligen var så är osäkert. Alufälgar var normalt sett också standard.

Det enda allvarliga felet på Capri är rost. Och rost. Kolla efter rost också... Allt annat går att fixa utan större problem men rosten är jobbig. Kolla infästningarna till fjäderbenen, A-stolparna, golvet (trösklar, stolsinfästningar, infästningarna till bladfjädrarna, infästningen till växellådsbalken). Det är också värt att spana in skärmkanterna bak, bakluckans nederkant och huvens framkant. 1981 bör ha haft innerskärmar fram sedan den var ny och då brukar framskärmarna klara sig rätt bra.

Bilen i annonsen ser inte tokig ut, kul med dubbla Webrar, men kolla vad annat som är gjort åt motorn. Tänk också på att det inte går att besikta med dubbelförgasarna på.

En standardpinto kör man på runt 1 l/mil blandad körning, med 45:or allt från 1 till 3 liter per mil. Rätt injustering och rätt tändkurva är A och O på dem.

Caprin är en entusiastbil och jag tycker inte att du ska bruksa med den på vintern. Fina exemplar börjar det vara hyfsat ont om nu...

Den är mycket skoj att köra, en frisk S med friska bussningar och fjädrar/dämpare är väldigt underhållande.

/Gustaf

[Chrisse]

Det ser ut att vara lite rost längst fram på huvkanten, och en hel del under stötfångaren fram. Vad kan man göra åt sån mindre, synlig rost? Vill ju gärna inte behöva lackera om bilen. Men vill gärna bli av me rosten. Och som du säger, den bilen kommer aldrig mer ha vinterdäck på En självklar sommarbil! Ska göra allt för att få den i så bra skick som möjligt. Tack för svaret!

[therealpinto]

Enklast är väl att slipa bort ytrosten, grunda med bra färg och bättringslacka. Tyvärr är det alltid svårt att få det riktigt bra, speciellt på en bil med metalliclack. Men med lite jobb kan man få det klart acceptabelt och det viktigaste är ju att bilen går bra att köra ;-)

/Gustaf

[Chrisse]

En idé, om det nu är rost på huvens framkant, vore ju att slipa ner osv, o sen ha racing stripes på bilen. På så sätt så lagar man ju rosten, och man ser inte några fel på lacken. Eller det vore fel att göra det på en sån bil?
Så lite rost det ser ut att vara är det nog inte lönt att göra mer än att bättra, ser inte så farligt ut. Förresten, hur lång är bilen? vore kul att veta om bilen får platts i garaget :P I vilket fall så är det ändå den som ska stå där, o jappsen som får stå utanför.

[therealpinto]

Visst kan man köra med stripes, det funkar.

Längden är 4440 mm (ungefär), bredd 1836 mm (ungefär).

/Gustaf

[Chrisse]

Bra att veta, fick plats i garaget. Hoppas man kan sälja farmors mangel så man kan ha moppen där istället, roligt att ha kvar dom o meka med, står dock utan tank nu :P Ska ringa upp till dom nu o bestämma en tid att komma o kolla på bilen!

Har kollat på en hel del sidor efter trim, o ja det finns visst en hel del. Men va bör man börja me för att få lite extra hästar i den? Trimkam? Turbo får bli ett senare project. Är rätt sugen på det..

[Holma]

Har du gett upp att hitta en Granada coupe eller kliar det för mkt i fingarna?

/Fredrik

[Chrisse]

Hittar jag en Granada Coupé i närheten , eller för ett bra pris, så köper jag den. Men caprin lockar också, bara 9 mil från mig, och till ett hyffsat pris. Japp, det kliar i fingrarna, ordentligt

[Holma]

Jag kan köra ner kombin till dig så har du nått att skruva med, Helt gratis!
Så kan jag börja med coupen ist

Caprin är väl helt okej, har iofs inte haft någon.

/Fredrik

[therealpinto]

Capri och Granada Coupé är två komplett olika bilar. Helt underbara, men på olika sätt. Caprin är en sportbil, Granadan en glidare.

När det gäller trim så är sökfunktionen din bäste vän. "Pinto+trim" borde ge läsning i några timmar ;-)

/Gustaf

[Holma]

[quote="therealpinto"]Capri och Granada Coupé är två komplett olika bilar. Helt underbara, men på olika sätt. Caprin är en sportbil, Granadan en glidare.

När det gäller trim så är sökfunktionen din bäste vän. "Pinto+trim" borde ge läsning i några timmar ]Säg det till Maddog:p

Och jag håller med om Granadan är en glidare, stor, tung å bekväm, kan ju inte bli mkt bättre.
Caprin har jag ingen erfarenhet av (än), men det blir säkert en sån med nångång, dock efter att coupen är klar.

/Fredrik

[Chrisse]

Har läst igenom lite pinto-trim trådar. gav lite idéer. Nöjer mig med att renovera det som finns att fixa till en början, men först av allt tänkte ja köpa bilen Vad kostar dessa bilar att skatta? O försäkringen ligger på ca?(trafik).