Ford som Ford?

[loop]

de e oxå grymma! lägga upp bilder på den?

mvh C

Finns en här. Men den är rätt risig, den funkar som bruksbil nu sedan Starleten avvecklats. Men man möter ju inte en likadan varje dag.

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=15230

[MrTurbo]

Jag fjädrar in här i min gamla tråd då.

Det har hänt massvis på mustangfronten nämligen, bilen är på väg ner i delar inkl motor och låda. Byggde ju en motor förra vintern men den vart lite tråkig så nu plockar vi ner den i delar igen och börjar om. Främst beroende på att jag skall eftermontera rullkam i den. Lådan skall jag själv plocka i lite kraftigare grejer i. Chassit skall få sig en omgång med, alla bussningar skall bytas till nya hårda, fjädrarna skall bli hårdare och med dem bilen 2" lägre. Ny styrsnäcka med bättre respons och rekoderliga gasdämpare. Troligen en mer aggressiv utväxlingv i bakaxeln med. Hoppas på Shelbystripes också...

Hoppas det blir en _L_Å_N_G_ vinter!!

[J_P]

Snygg bil med skoj maskin, trevligt. Lycka till!
Du Robban,,vilket år får vi se FE:n ryta? HAHA

[Släggmek]

Kul att nån tar upp USA-Ford ibland och särskilt då Mustang, toppfint ex den röda! Hm, minns ju att på sena 70- tidiga 80-talen kostade en halvhyfsad Musse med sexa eller 289 V8 knappt mer än en fräsch Amazon, ångrar en hel del nu att jag lyssnade till alla "förnuftiga" råd i stället för att köpa en som förstabil ... :. Nackdelen är väl att delar är svårt utom till just Mussen och motorerna varierar rätt mycket i detaljer, till skillnad mot Cheva som det mesta passar korsvist i upp till 80-talet. Fast man kanske borde fundera åt det hållet ändå...

Bra sajt om mustanger av alla år, stort arkiv av tekniska artiklar:
http://www.musclemustangfastfords.com/

[Ford_Taunus]

oj oj oj en sån fin musse ..

[MrTurbo]

Kul att nån tar upp USA-Ford ibland och särskilt då Mustang, toppfint ex den röda! Hm, minns ju att på sena 70- tidiga 80-talen kostade en halvhyfsad Musse med sexa eller 289 V8 knappt mer än en fräsch Amazon, ångrar en hel del nu att jag lyssnade till alla "förnuftiga" råd i stället för att köpa en som förstabil ... :. Nackdelen är väl att delar är svårt utom till just Mussen och motorerna varierar rätt mycket i detaljer, till skillnad mot Cheva som det mesta passar korsvist i upp till 80-talet. Fast man kanske borde fundera åt det hållet ändå...

Bra sajt om mustanger av alla år, stort arkiv av tekniska artiklar:
http://www.musclemustangfastfords.com/

Mycket av fords motordelar passar mellan motorerna med så länge man håller sig till winstor. Överlag föredrar jag fords motorer framför chevas "konsum-motor", visst alla delar passar kors å tvärs men de ska ju hålla också. =)

[Sandman]

Kul att nån tar upp USA-Ford ibland och särskilt då Mustang, toppfint ex den röda! Hm, minns ju att på sena 70- tidiga 80-talen kostade en halvhyfsad Musse med sexa eller 289 V8 knappt mer än en fräsch Amazon, ångrar en hel del nu att jag lyssnade till alla "förnuftiga" råd i stället för att köpa en som förstabil ... :. Nackdelen är väl att delar är svårt utom till just Mussen och motorerna varierar rätt mycket i detaljer, till skillnad mot Cheva som det mesta passar korsvist i upp till 80-talet. Fast man kanske borde fundera åt det hållet ändå...

Bra sajt om mustanger av alla år, stort arkiv av tekniska artiklar:
http://www.musclemustangfastfords.com/

Har också sneglat lite åt Cheva 60-70tals hållet och hurvida jag då skulle kunna få tag i reservdelar till dessa.
Ser rätt bra ut faktiskt.
Blir väl när man har mer tid och plats.

Men en USA-Ford med V8 kan jag aldrig se hur det skulle kunna vara fel!

[Släggmek]

Har också sneglat lite åt Cheva 60-70tals hållet och hurvida jag då skulle kunna få tag i reservdelar till dessa.
Ser rätt bra ut faktiskt.
Blir väl när man har mer tid och plats.

Men en USA-Ford med V8 kan jag aldrig se hur det skulle kunna vara fel!

Hehe, att jag nämnde Cheva (jaja, erkänner, gillar dem också ) beror på att jag har en hyllmotor liggande som jag behöver nåt att sänka i... Hm, nog håller dem nog... då är det ju i ärlighetens namn mer problem med Ford, iaf vad jag hört och sett. Det verkar ju som att medan GM designade topplocken på smallblockaren utifrån var topplocksbultarna skulle sitta (och fick ett ba´sådär bränsle/luftflöde) försökte Ford dra kanalerna bättre och offrade några bultar som var i vägen utan att egentligen lyckas bättre. Därmed uppstod problem med tätningen på höga varv, lätt att knäcka packningen också. Plus att de dras enligt rykte med samma förmåga att bränna bort ventiltätningarna som våra kära Pinto, även om Windsor-familjen har mindre problem än föregångaren FE vad jag fått mig berättat (alla de uppräknade använder Neopren-tätningar upp till 80-talet, sedan Teflon). Sen är det väl plus och minus med båda märkena. Cheven är tyngre, kortare, bredare. Största plussen är ändå att man hittar delar på bokstavligen varje motorloppis om man vill prova smälla ihop en budgetmaskin, det finns en uppsjö av nya delar och tillbehör till hyggliga priser i alla kvalitetsnivåer och information vart som helst. Där är det ju klart sämre med Fords V8:or, tyvärr tyvärr. Fast att sätta en Cheva V8 i en USA-Ford (iaf en Mustang även om jag sett några drabbade...) vore ju klart nerköp, om det inte är en gammaldags hotrod eller möjligen före FE-serien kom...

Verkar som att man ska iaf absolut inte välja en 70-tals "smog"-version om man köper Ford, iofs helst inte för Cheva heller men Ford verkar vara den sämre effektmässigt av dem enligt alla jag kollat med. I fråga om livslängd och precision ska Chryslers smallblock (upp till 360") vara den bästa om man jämför faktakällor (bl a smidd vevaxel som standard), men även dyrast/mest sällsynt, mest något för märkesfanatikerna.