Hur man läser av felkoder på EEC-IV

[Preben]

Nu har jag bytt box igen och fick då kod 11, jag mätte även motstånd i returkabeln från map-sensorn och den hadde inget brott.Jag får köra en sväng senare och se vad den säger efteråt; men hur lång tid ska det gå innan innan tomgången börjar vandra när man ska testa med motorn startad, jag har inte lyckats att få den att göra det än.

[Persson]

Har du inte sett min instruktions film i första posten:)? Vid 1:35 så hör du hur boxen testar tomgången, den ska göra det efter kod 50 den ska alltså göra det innan själva felkoderna kommer.

Har du en kärvande tomgångsmotor så hörs det knappt men den bör då ge en felkod om det.

[Preben]

Jag ska erkänna att jag inte kollade filmen så noga. Nu har jag iaf. kod 11 utan att starta motorn, och bilen går även på tomgång. Jag har kopplat ur batteriet nu så byter jag även tomgångsmotorn när jag ändå håller på, så får jag försöka göra ett riktigt test i morgon. Jag kommer även att byta lambdasonden för en säkerhets skull.

[Persson]

Jag ska erkänna att jag inte kollade filmen så noga. Nu har jag iaf. kod 11 utan att starta motorn, och bilen går även på tomgång. Jag har kopplat ur batteriet nu så byter jag även tomgångsmotorn när jag ändå håller på, så får jag försöka göra ett riktigt test i morgon. Jag kommer även att byta lambdasonden för en säkerhets skull.

Lambdan kan sitta bra hårt om du hafft högt lambdavärde, högtlambda är snålblandning och då blir det varmt.. Jag var tvungen att ta stora rörtången och sen svetsa in en ny lambdamutter.

Du hade extra jordat kabeln till lambdan? Den svarta alltså, det är alltid bra då det kan ställa till mycket, dra en kabel direkt till minuspolen, jag skarvade min vid styrboxen så det inte skulle synas så mycke sen.

Igentligen ska du köra med motorn igång helatiden för det är då den testar igenom ordentligt, kolla filmen och läs förklaringen till den så förstår du nog bättre, som sagt så är det lite klurigt att se en nolla vid kod20 tex, det är lätt att man blandar ihop dom med andra koder.

[Preben]

Nån ekstra jordkabel vid lambdan tror jag inte jag har (jag har iaf. inte sat dit den) men jag hadde högt värde på den (1.09).

[Persson]

Nån ekstra jordkabel vid lambdan tror jag inte jag har (jag har iaf. inte sat dit den) men jag hadde högt värde på den (1.09).

Okey, ja högt lambdavärde är snålblandning, skarva in dej (löd helst) på den svarta kabeln på lambdan och dra den direkt till minuspolen, eller så tar du och löder in dej på kabeln till stift 49 på styrboxen, den är brun och det är systemjorden till lambdan, skarva in dej på den och dra en kabel direkt till minuspolen.

[Persson]

Jag var ute å lekte lite nu:)

Map-sensorn går utmärkt enkelt att mäta, bara mät Hz i styrboxen på stift 45, med "noll" vacum, alltså tändningen på fast motorn av så ska den visa ca 160hz och med motorn på tomgång som är typ 6-700mbar vacum så ska den visa ca 100hz.

Det har ju inget med ditt problem att göra Preben, men endå:)

Tog en bild på min vackra lödning av kabeln till lambdan. Den andra bilden tog jag bara så folk kan få se att det går att plocka av plastkåpan, blir som mycket lättare att mäta då:)

Vill du testa lambdan så är det enkelt, koppla in dej på den blå/svarta kabeln som du ser en "ström tjuv" på första bilden, stift 29. Voltmät den (och jord) medans du kör, det ska pendla någonstans mellan 0-1volt.

En annan sak också, du kan inte kolla felkoder förens motorn är varm, den kommer bara ge kod50 och sen stanna tills motorn är varm och ge en felkod på tempgivaren, så ha motorn varm innan du kollar felkoder med motorn igång.

[Preben]

Jag var ute å lekte lite nu:)

En annan sak också, du kan inte kolla felkoder förens motorn är varm, den kommer bara ge kod50 och sen stanna tills motorn är varm och ge en felkod på tempgivaren, så ha motorn varm innan du kollar felkoder med motorn igång.

Alltid kul att leka lite.

DÄR har vi anledningen att jag inte fick fram några koder ju

[Preben]

NU funkade det, jag har dock inte kollat lambdan än, det var lite struligt i dag då min startmotor la av när jag var i affärn så jag fick byta den; men nu har jag fått kod 11 med motorn startad.

[Persson]

[quote="Preben"]NU funkade det, jag har dock inte kollat lambdan än, det var lite struligt i dag då min startmotor la av när jag var i affärn så jag fick byta den]
Trevligt:) Kod 50, 10 sen 11, 11 och sist 60?

Men jag tycker du ska extra jorda lambdakabeln för säkerhetsskull:) Och kolla så du får 0-1volt och inte massa volt, uppe vid 5v kan det vara och då är det fel.

[Preben]

Jo jag ska göra det också.

[Preben]

Så har ja extrajordat lambdan och mät upp den, spänningen pendlade men där var några få "toppar" på 0.88V vilket var högst. Kan jag nu, med allt jag har gjort, vara hyffsat säker på att lambdavärdet ligger inom ramen för det tillåtna (den låg på 109 på besiktningen)?

[Persson]

Så har ja extrajordat lambdan och mät upp den, spänningen pendlade men där var några få "toppar" på 0.88V vilket var högst. Kan jag nu, med allt jag har gjort, vara hyffsat säker på att lambdavärdet ligger inom ramen för det tillåtna (den låg på 109 på besiktningen)?

Ja du har ju inga felkoder och lambda verkar ju ge okey siffror så då ska allt vara okey så länge din katt fungerar som den ska, men den har inget med lambda värdet att göra, du hade inge problem med HC o CO?

Ger den felkodsföljden 50, 10, 11, 11 och 60 nu?

[Preben]

HC låg på ca.175 ; men det bör ju lösa sig med ett oljebyte .

[Persson]

[quote="Preben"]HC låg på ca.175 ]
Jo de bör det, och felkoderna?
Se till att de härjar runt med bilen runt huset några varv före också