Singelturbo v6 -

[Blyfoten]

Jag tänkte prova att montera mitt turboaggregat som jag har.

Men nu till frågan:

Går det att bara ta avgas från ena sidan o låta den andra vara?
Eller måste jag dra över/under vänster sidas avgas in i turbon (avgashuset).

Jag förstår att spoluppen kommer att bli tokdålig, men det är bara för att se hur motorn o allt annat fungerar med överladdning.

Vad kan hända om jag INTE tar avgaserna från vänster sida utan bara från höger sida?

[AffeAlien]

Du kommer få problem med att motorn går mycket varmare på ena sidan än på andra.

[Blyfoten]

Det var bla det jag funderat på, den sida som har turbo kommer även att ha ett annat grenrör än den utan. Ett med högre flöde.
Det kan nog bidra till ännu högre temp på vänster sida (utan turbo).

Turbomonteringen kommer bara att vara temorärt, så jag kan se att "allt" ser bra ut o att det fungerar med överladdning, men det kanske blir ett dyrt försök .

[Cossie Nicke]

Så det du säger är att du ska överladda 3 cylindrar bara?
Om det är så, så skjuter du ju dig själv i foten. Ska du överladda så gör man det ju med alla cylindrar.....

[need 4 speed]

Han menade nog att ta avgaserna från en sida. och överladda alla 6.

[Blyfoten]

Han menade nog att ta avgaserna från en sida. och överladda alla 6.

Helt riktigt jag ska överladda alla 6, men bara ta avgaserna från 3.

Annars så är jag riktigt illa ute

[ridern]

Saab har ju faktiskt haft så på en V6 turbo. Men enklast e nog att göra ett rör från andra sidan. Pintos polare Tomas har kört så på sin blåa turbocapri.

[Mikael S]

Köpte du inte grejerna av Tomas? Då måste du ju ha ett rör liggandes?

[Blyfoten]

Jag köpte det han körde med senast, dubbelturbo..
Då grenrören inte passade rakt-av, utan modifieringar, så har jag bara ett grenrör klart just nu.
O jag har bara en turbo, än så länge, för den delen oxå.

Jag kan bygga så att jag får bägge över till samma sida, men det är en massa jobb i "onödan". Då jag tänkt att köra med 2 aggregat senare.

Och när det alltid är så att pengar o tid alltid verkar vara det jag har minst av så är detta bara för testkörning.

[Mikael S]

Jag köpte det han körde med senast, dubbelturbo..
Då grenrören inte passade rakt-av, utan modifieringar, så har jag bara ett grenrör klart just nu.
O jag har bara en turbo, än så länge, för den delen oxå.

Jag kan bygga så att jag får bägge över till samma sida, men det är en massa jobb i "onödan". Då jag tänkt att köra med 2 aggregat senare.

Och när det alltid är så att pengar o tid alltid verkar vara det jag har minst av så är detta bara för testkörning.

Bara att testa då. Funkar gör det säkert.

Annars föredrar jag personligen singel agg. Ballare och billigare, bygga ett rör mellan är ju gjort på en förmiddag.

[Mullis]

Saabs nya 2.8 i 9-3:an tar avgaserna ifrån 3 cylindrar och laddar 6 cylindrar. Så de borde väl inte vara några problem.
Eller

Kul bygge, kanske ska göra de jag med...

[Blyfoten]

Det roliga är att jag har ett aggregat från saab.... td04hl-15t.

[therealpinto]

Som sagt, det går ju att testa. Men man kan anta att Saab har trixat lite för att få det att funka bra med balansen mellan cylinderraderna, flödesbalansen blir ju helt annorlunda så man kan anta att VE egentligen skiljer mellan bankerna.

Dessutom är det risk att turbons kompressordel blir lite liten för att mata 2.8 liter, men som sagt, ska man testa med lågt laddtryck och lite effekt kan det väl gå.

/Gustaf

[Blyfoten]

Bara att testa då. Funkar gör det säkert.

Annars föredrar jag personligen singel agg. Ballare och billigare, bygga ett rör mellan är ju gjort på en förmiddag.

Vad har du för grenrör på höger sida, (utan turbo), orginal? eller har du tillverkat ett eget där oxå?

Om du har kvar orginal-grenrör, drog du bara ett rör under bilen o in i collektorn på andra sidan?

[Mikael S]

Vad har du för grenrör på höger sida, (utan turbo), orginal? eller har du tillverkat ett eget där oxå?

Om du har kvar orginal-grenrör, drog du bara ett rör under bilen o in i collektorn på andra sidan?

Så här ser mitt ut