Nymappat och klart!

AffeAlien · Inlägg av **AffeAlien** » tis aug 29, 2006 9:34 am

Låter bara tervligt detdära.

Ungifär dendär effektsiffran jag satsar på nästa år.

Visst är det trenab som ligger i närheten av stockholm? de verkar ha fått bra fart på en hel del bilar där. Är ju närmaste stället för mig om jag ska mappa.

BSR-Patrik · Inlägg av **BSR-Patrik** » tis aug 29, 2006 10:44 am

Hur är det med körbarheten med de nya spridarna? Fått till det bra på låglast?

Mr 19" · Inlägg av **Mr 19"** » tis aug 29, 2006 2:03 pm

Tack alla! Låglast med lambdastyrning smårycker lite vid lugn körning, men jag antar att man får leva med det om man kör original motorstyrning. Jag ville ha möjlighet att åka med Lambda så jag får ekonomi på landsväg. Då går den ju perfekt. Rycker jag Lambdakabeln så slipper man smårycken på låglast.

Mr 19" · Inlägg av **Mr 19"** » tis aug 29, 2006 2:07 pm

Affe: Stämmer att Trendab ligger utanför Stockholm, Närmare bestämt i Nykvarn, Södertälje. Väldigt hjälpsamma och trevliga gubbar!

BSR-Patrik · Inlägg av **BSR-Patrik** » tis aug 29, 2006 2:12 pm

Det går att optimera closed-loop-funktionerna i lambdastyrningen så att du slipper detta småryckande...

[quote="Mr 19""]Tack alla! Låglast med lambdastyrning smårycker lite vid lugn körning, men jag antar att man får leva med det om man kör original motorstyrning. Jag ville ha möjlighet att åka med Lambda så jag får ekonomi på landsväg. Då går den ju perfekt. Rycker jag Lambdakabeln så slipper man smårycken på låglast.[/quote]

Andreas · Inlägg av **Andreas** » tis aug 29, 2006 3:03 pm

Kan kolla hur mitt uppför sig när jag fått dit det till helgen.

Med det nuvarande chippet är det endast ibland man märker av en liten tvekan på låglast men det är som sagt med gröna spridare. Fick dock intryck av att det är när den kopplar ifrån closed-loop funktionen som detta inträffar? Alltså när man gasar på lite från låga varv/segdrar.

För det mesta märker jag inget alls men det är kanske mycket klurigare när man går upp på stora spridare?

Cossy_Calle · Inlägg av **Cossy_Calle** » tis aug 29, 2006 3:06 pm

Andreas skrev:Kan kolla hur mitt uppför sig när jag fått dit det till helgen.

Med det nuvarande chippet är det endast ibland man märker av en liten tvekan på låglast men det är som sagt med gröna spridare. Fick dock intryck av att det är när den kopplar ifrån closed-loop funktionen som detta inträffar? Alltså när man gasar på lite från låga varv/segdrar.

För det mesta märker jag inget alls men det är kanske mycket klurigare när man går upp på stora spridare?

Vad är det för programvara du ska andvända till dom spridarna?

Mvh Calle

Andreas · Inlägg av **Andreas** » tis aug 29, 2006 3:21 pm

Calle, det är från Motorsport Developments fast det till Siemensspridarna är inget de säljer i dagsläget utan något jag fått chansen att testa.

Nog pratat om det och åter till Johnnys otroliga bil.

Styler · Inlägg av **Styler** » fre sep 01, 2006 8:58 pm

[quote="Mr 19""]Tog min gamla skorv till Trendab i helgen för en liten uppgradering. Vi tog ut dom gråa 403:orna, och satte i ett par Siemens-spridare på 620 cc istället. Sen ny mappning med progressiv laddtryckskurva på fullast. Åkte på 2,2 bar som mest, men sen sänkte vi till 2,0 bar. En uppskattning av Micke på runt 450 hästar. Ska ut i morgon och testa lite. Smög hem i 120 igår![/quote]

Såpass mycket effekt ur den turbon, inte illa! För en GT2835 är väl inte sådär jättestor, va? Låter som ett mycket intressant aggregat!
Hur tidigt börjar det ladda? Finns det att köpa nytt idag, eller finns det nån liknande i samma serie?

Mr 19" · Inlägg av **Mr 19"** » fre sep 01, 2006 9:26 pm

Aggregatet är på gränsen vid den effekten. Det är specat 410 hk enl. Erland på GIK Turbo, men både han och Micke på Trendab säger att det klara mer än så. Jag har 1 bar vid 3000 varv och den håller trycket hela vägen. 0.86 avgashus, A/R 60, Trim 56mm inlopp. Fick göra adapterplatta till grenröret. Vet inte om det finns längre, men säkert nåt liknande.

Andreas · Inlägg av **Andreas** » fre sep 01, 2006 11:34 pm

Jo den verkar riktigt pigg, här ett diagram jag knackade ihop i excel utifrån ett bromspapper på en gt28 hybrid. Vet dock inte hela specen på just den turbon.

Bild

Aze · Inlägg av **Aze** » lör sep 02, 2006 8:49 am

kör du fortfarande med den gamla dohc lådan?

mvh

Styler · Inlägg av **Styler** » lör sep 02, 2006 3:31 pm

[quote="Mr 19""]Aggregatet är på gränsen vid den effekten. Det är specat 410 hk enl. Erland på GIK Turbo, men både han och Micke på Trendab säger att det klara mer än så. Jag har 1 bar vid 3000 varv och den håller trycket hela vägen. 0.86 avgashus, A/R 60, Trim 56mm inlopp. Fick göra adapterplatta till grenröret. Vet inte om det finns längre, men säkert nåt liknande.[/quote]

Tack för infon!

Är det T25 fläns eftersom du fick göra adapterplatta?
Vad menas med proggresiv laddtryckskurva?

Mr 19" · Inlägg av **Mr 19"** » lör sep 02, 2006 4:25 pm

Jajamen! DOHC-lådan sitter i. Progressiv laddtryckskurva menas med att laddtrycket ökar vid ett visst varvtal. Ett enkelt sätt att göra det på är att använda taktventilen som sitter orginal på intercoolern. Då man mappar kan man bestämma när man vill att den ska aktiveras. Min aktiveras vid 4500 varv på fullast.Swisch!

Aze · Inlägg av **Aze** » lör sep 02, 2006 4:41 pm

[quote="Mr 19""]Jajamen! DOHC-lådan sitter i. Progressiv laddtryckskurva menas med att laddtrycket ökar vid ett visst varvtal. Ett enkelt sätt att göra det på är att använda taktventilen som sitter orginal på intercoolern. Då man mappar kan man bestämma när man vill att den ska aktiveras. Min aktiveras vid 4500 varv på fullast.Swisch![/quote]

våldar du nått med lådan, eller är de lugn körning ?

Connect with your social network account

Nymappat och klart!