byte till trummor bak sierra

[Sune Jansson]

Hej Har en sierra 89:a med skivor bak, vill gärna byta skiten mot hederliga trummor.. Vad behöver göras?? samt blir det ok hos bilprovningen att få igenom detta??

[therealpinto]

Du får byta hjullagerhållare bak (och förstås montera trummornas bromssköldar), eventuellt även huvudcylinder. Byta P-bromsvajer också.

Det är "egentligen" inte OK på Bilprovningen men det är ju inte säkert att någon uppmärksammar bytet. Var bara extremt noga med att kolla bromsbalansen så det inte såler bak först - trummor kräver mindre tryck än skivor därav det troliga behovet av huvudcylinder från en Sierra med trummor.

/Gustaf

[HenrikssonFord]

Du får ursäkta mig, men varför vill man byta från skivor till trummor? :-)

[Sune Jansson]

Du får ursäkta mig, men varför vill man byta från skivor till trummor? :-)

Pga att skiten kärvar, hela tiden, brukar få anmärkning på detta varje år... har en huvudcylinder, med bromskraftsförstärkare, dvs ingen servoklocka...

[micke80]

Du får ursäkta mig, men varför vill man byta från skivor till trummor? :-)

Vi vänder på frågan istället: Vad finns det för några fördelar med skivor bak på en "vanlig" bil, förutom utseendet?

[SK Racing]

Jag har ekonomin som nr1 för jag valde min sierra just för att det inte var skivor o abs på den bara för att det skulle vara så lite problem med bromsarna som möjligt. Skivor bak är inget fel givetvis men på enbruksbil som körs på vinter i salt o mög så tenderar kostnaden för bromsarna bak att bli högre än om det varit trummor bak, detta är min erfarenhet i allafall.

[Marcus L]

Hur fungerar det med abs:n då om man byter från skivor till trummor för det är väl nästan alltid abs om man har skivor bak?

[therealpinto]

Har man ABS är det risk att det blir för mycket bromskraft bak, så att ABS:en måste in och reglera för tidigt. Men det är egentligen bara spekulationer...man får prova och se (på avskild plats förstås).

/Gustaf

[Släggmek]

Vi vänder på frågan istället: Vad finns det för några fördelar med skivor bak på en "vanlig" bil, förutom utseendet?

Hehe... kör man i de lagstrypta farter vi får köra (och utan kurvtagning som i STCC... ) finns det knappt några, om man inte har dragkrok och ska på typ norsk bergssemester med husvagn... . Stora trummor (& breda; det handlar ju om svept yta) som sitter på en del gamla jänkare räcker för några rejäla tvärstopp innar det börjar bli hett, så i normal trafik är skivor bak mest reservkraft. Minns själv en kompis Granada med 4-kolvs ok fram (tydligen nåt man kunde beställa med drag på mk 1, paketet inkluderade diffad klump) som gav en närapå lätt hjärnskakning (jo, banne mig!... ) vid tvärnit trots vanliga trummorna bak.

Sune: Tyvärr är det ju inte de grejerna på Sierra (Taunus), så frågan är väl om inte de behöver all hjälp de kan få. Bättre att kolla & smörja dem inför varje vinter, tror jag ändå. Och ser ASB efter i papperen blir det väl rödflagg... spar originalgrejerna i garaget om inte annat . Förstår dilemmat dock, finns väl knappast några skivor bak som funkar riktigt efter två saltvintrar pga den låga belastningen.

[Sune Jansson]

[quote="Släggmek"]Hehe... kör man i de lagstrypta farter vi får köra (och utan kurvtagning som i STCC... ) finns det knappt några, om man inte har dragkrok och ska på typ norsk bergssemester med husvagn... . Stora trummor (& breda]



Bytte båda oken, i våras och se redan kärvar skiten, har smörjt så ini h---te
men det verkar inte bli bättre... Så jag funderar på att ta rubbet från en 88:a med vanligt skiv/trumsystem.. montera servo och så vidare.. Blir knappast sämre än med orgskiten.. Eller hur????

[Sune Jansson]

Bytte båda oken, i våras och se redan kärvar skiten, har smörjt så ini h---te
men det verkar inte bli bättre... Så jag funderar på att ta rubbet från en 88:a med vanligt skiv/trumsystem.. montera servo och så vidare.. Blir knappast sämre än med orgskiten.. Eller hur????

Såg föressten att det sitter abs givare fram i spindeln, men skiten funkar inte, dom sa inget på sbp om det.. Kan man hiva rubbet och plocka dit servo+ huvudcylinder, trummor med tillhörande delar,från en sierra 87-88 utan abs, och få det att funka??.. Enl sbp ska ford skriva ett intyg på att dom bromsar man byter till är lika effektiva som dom som fanns där innan... Helsnurrigt eller???

[SK Racing]

eftersom Sierran finns med o utan abs till 93 så bör det inte vara några problem, de Sierror jag skruvat med som har abs oavsett motoratl har haft dom "stora" bromsarna alltså v6 om jag fattat detta rätt, så behåll dina org skivor/ok fram o byt bak bara. Ta bort abs-systemet snyggt o prydligt och den lilla varningslampan på panelen och montera dit det "nya" bromskittet lika snyggt så bör det ju inte vara några problem.

[Släggmek]

Bytte båda oken, i våras och se redan kärvar skiten, har smörjt så ini h---te
men det verkar inte bli bättre... Så jag funderar på att ta rubbet från en 88:a med vanligt skiv/trumsystem.. montera servo och så vidare.. Blir knappast sämre än med orgskiten.. Eller hur????

Nä, rent funktionsmässigt kan det nog bara bli bättre... . Det handlar väl mest om att lyckas blidka ASB, vilket brukar bli svårare på en stigande skala ju nyare bilen är har jag märkt... själv undviker jag allt efter ´75, inte bara för att jag som regel föredrar de charmiga gamlingarna... .

Du får nog räkna med att förr eller senare hamnar den framför nån paragrafryttare när det ska kontrollbesiktas och plötsligt ska de ha hela middevitten av bromsintyg etc, så handlar det bara om att få till en billig bruksbil som inte krånglar är det nog bättre att sälja den och köpa en med original trummor. Ska du ändå chansa är det bättre att ta hela systemet från samma bil, det underlättar i ASB-diskussioner och när det ska handlas delar på söknummer.