Problem efter lamdabyte

[HenrikssonFord]

Bytte Lamdasond idag, tidigare satt det en med 4 kablar (2vita 1grå 1svart) och den nya sonden hade bara 3, men läste lite och kom fram till att den ena vita bara var extrajord? Kopplade ihop den grå och den ena vita.
Drogur batteriet i en kvart och provade sedan att kolla felkoderna, mycket riktigt hade kod 28 och 38 försvunnit. Körde då felkodstest med bilen igång, då började det hända saker. efter några blinkningar började tomgången svaja, som den tydligen ska göra under testet, men sen åkte den ner till ~650rpm. Så nu ligger min tomgång på 650rpm vilket jag förstått att den ska ligga på och inte 1000rpm som den låg på innan jag körde testet?
Hur som helst, jag lät testet köra tills det inte blinkade nå mer då stängde jag av bilen.

Nu när jag åkte iväg en sväng så började bilen tveka på gas, precis som soppan inte kommer fram? Antar att det här har något med lamdan att göra.
Lamdan satt tidigare i min 24v och där funkade den så vitt jag vet. Har jag kopplat den fel?

[Persson]

Bytte Lamdasond idag, tidigare satt det en med 4 kablar (2vita 1grå 1svart) och den nya sonden hade bara 3, men läste lite och kom fram till att den ena vita bara var extrajord? Kopplade ihop den grå och den ena vita.
Drogur batteriet i en kvart och provade sedan att kolla felkoderna, mycket riktigt hade kod 28 och 38 försvunnit. Körde då felkodstest med bilen igång, då började det hända saker. efter några blinkningar började tomgången svaja, som den tydligen ska göra under testet, men sen åkte den ner till ~650rpm. Så nu ligger min tomgång på 650rpm vilket jag förstått att den ska ligga på och inte 1000rpm som den låg på innan jag körde testet?
Hur som helst, jag lät testet köra tills det inte blinkade nå mer då stängde jag av bilen.

Nu när jag åkte iväg en sväng så började bilen tveka på gas, precis som soppan inte kommer fram? Antar att det här har något med lamdan att göra.
Lamdan satt tidigare i min 24v och där funkade den så vitt jag vet. Har jag kopplat den fel?

Ajajaj, inte vita.. Den grå är är jorden, de vita är förvärmningen och den svarta är signal.
Dra en kabel från den grå direkt till jord (skarva in dej på den, löd helst)

Du kan ha råkat sabba lambdan...

[Persson]

Gör så att du kopplar de vita på de vita, den svarta på den svarta (eller där de var i den gammla kontakten) sen drar du en skalad kabel runt lambdan med ett slangklammer, den kabeln drar du sen till den grå kabeln och till minuspolen.

[HenrikssonFord]

OK tur att det är två lamdor på 24v:n då :-P får ta den andra och prova!
Men jag är inte riktigt 100 på att jag/du har förstått det här. Nu när jag tänker efter var jag väldigt onödig. På kontakten som går från bilen finns det 4 stift. Ena vita är plus och andra jord, den grå är också jord och den svarta signal right? På lamdan jag har nu är det bara tre sladdar, jag kopplade ihop ena vita och den grå från kabelstammen, satte den sedan på den grå från lamdan. sen kopplade jag ihop resten av sladdarna som dom ska sitta, svart till svart vit till vit. Är detta helt fel?

[Persson]

Ah, okey:) För man kan ju råka sätta plusen på minus, men har du mätat (eller kollat schemat) vilken det är så är det mindre fara, men förvärmningen styrs av boxen och den ska vara separata jordar så ta bort det.

Så ta bort det och koppla den grå som jag sa med ett slangklammer. Det borde fungera, annars låter det som en trasig sond.

[HenrikssonFord]

Hmm ok kollade lite nu och kom fram till att jag kopplat förvärmingen fel, förväxlade plus och minus. Lamdan har 2 vita och 1 svart, måste vart färgblind när jag sa att lamdan hade en grå? hur som helst, ska kopplaom det nu. Men förstod inte riktigt det där med den skalade sladden. Ska jag koppla in den på den grå på lamdan och sen dra ännu en sladd till minuspolen på batteriet? eller ska jag kapa den grå och dra den direkt till minus?

[HenrikssonFord]

OOkkey nu har jag kopplatom Lamdan och bilen verkar funka prima. Körde lite felkodstest och fick följande utslag

I KOER-mode
-----------------
50, 10, varvade över 2500rpm
46, 42, 13, 38, 60

Nu hittar jag inte någon sida som tolkar felkoder till DOHC-motorn men kanske någon annan har koll på vad koderna betyder/har en felkodsida till DOHCen

[Persson]

Okey... Verkar behövas lite mer pillrande:)

50 och 10 är ju inga konstigheter.

46, tomgångsmotorn ändrade inte varvet.
42, map-sensorn ger ett konstat hz värde.
13, tempgivaren ger ett konstigtvärde
38, lambdan ger konstant låg volt (snål blandning)

Den första så skulle jag tro att det funkar att bara rengöra tomgångsmotorn ordentligt, smörj och rengör som en tok:)

map-sensorn låter ju skumt... Kolla så slangen till den är hel, har du tillgång till en voltmeter med HZ så mät upp map sensorn med först motorn av och sen på, mer om det HÄR

Tempgivaren... hade du motorn i drifttemp när du gjorde testet?

Lambdan.. kan vara så att det är snål blandning pga av att map-sensorn inte funkar som den ska.

Nu har du nått att börja med igen:)

[Persson]

Föresten hur gjorde du med lambdan och jorden?

Det jag menade var att den kablen som gick till den gammla jorden på lambdan (den grå på den gammla lambdan) den ska du koppla direkt till minuspolen och runt lambdasonden, alltså skala den en bit, vira den runt lambdan och sätt fast det med ett slangklammer. Det är en "referensjord" som styrboxen använder för att mäta lambda (om jag har fattat det rätt) och är den inte inkopplad kan det bli knas, kanske anledningen till din kod 38?

[HenrikssonFord]

Jasså på så vis, får prova det för nu har jag inte den grå ikopplad. Men nu tycker jag ändå det är lite oklart. Det du säger nu är, att jag ska i princip dra en sladd från minuspolen, skala ena sidan och vira den runt lamdan och den kallar du referensjord. Men då har den ju ingen koppling till databoxen? Menar du att jag ska göra ett T-kors nånstans på sladden och koppla den både till boxen och minuspolen? Antar att du menar att jag ska skala den grå från kabelhärvan (som jag antar går till databoxen?) och vira den runt lamdan?

[Persson]

Jasså på så vis, får prova det för nu har jag inte den grå ikopplad. Men nu tycker jag ändå det är lite oklart. Det du säger nu är, att jag ska i princip dra en sladd från minuspolen, skala ena sidan och vira den runt lamdan och den kallar du referensjord. Men då har den ju ingen koppling till databoxen? Menar du att jag ska göra ett T-kors nånstans på sladden och koppla den både till boxen och minuspolen? Antar att du menar att jag ska skala den grå från kabelhärvan (som jag antar går till databoxen?) och vira den runt lamdan?

Snart gör jag en instruktionsvideo:D

Ett T-kors på den grå alltså. Nu har du ju ingen grå på din (nya) lambda så den "tillverkar" du genom att dra en kabel runt den med slangklammret, nu har du en fyrkabels lambda:) Denna kabel löder du in dej på (ett T-kors) som du drar direkt till jord.

Så kablen som kommer från pinne 49 på styrboxen (går till den grå i kontakten till lambdan, är brun) ska alltså gå både direkt till minus polen och runt lambdasonden.

[HenrikssonFord]

Hehe ok, man kan ju testa sig fram men uppenbarligen är jag inne på min sista Lamda och dom är ju inte billiga, så vela vara på den säkra sidan :-) Men då hajar jag!

[Persson]

Bara för att vara riktigt säker så har jag gjort en ooootroligt fin bild som nog inte går att missförstå:D

[HenrikssonFord]

Tänkte skriva "vilken konstnär du är då persson" tills jag såg vilken del av bilden DU hade ritat ;-)

[Persson]

[quote="HenrikssonFord"]Tänkte skriva "vilken konstnär du är då persson" tills jag såg vilken del av bilden DU hade ritat ]