Helt otroligt!!

[Butchi]

Tänkte byta ut bränsletrycksregulatorn på min rs turbo mot en justerbar för jag misstänkte att original inte längre höll måttet.

Beställde en o fick hem den idag. Av min förvåning så var där bara 2 st inkopplingar. På rs turbon är det 3 st ingkopplingar. Jag fattar inte ett smack. På den nya är ju en returen, men hur funkar den? Det är ju helt omöjligt att koppla in den.

Ringde leverantören o han kunde MINDRE än mig. Sedan ringde jag en anna tuning leverantör o han började nästan skratta när han fick höra detta. Han hade bara sett med 3 anslutningar.

Mvh Butchi

[Bandit_nr1]

Tänkte byta ut bränsletrycksregulatorn på min rs turbo mot en justerbar för jag misstänkte att original inte längre höll måttet.

Beställde en o fick hem den idag. Av min förvåning så var där bara 2 st inkopplingar. På rs turbon är det 3 st ingkopplingar. Jag fattar inte ett smack. På den nya är ju en returen, men hur funkar den? Det är ju helt omöjligt att koppla in den.

Ringde leverantören o han kunde MINDRE än mig. Sedan ringde jag en anna tuning leverantör o han började nästan skratta när han fick höra detta. Han hade bara sett med 3 anslutningar.

Mvh Butchi

rst har ju också bara 2 det sitter som en nippel i mitten där det skulle kunna sitta en vakum slang men det ska det inte du kanske har så pga av nån tidigare ägare.

[Butchi]

Vill inte vara sarkastisk men det är 3 st röda bränsleslangar kopplade till en rs turbo.

En som går från bränslehuset till regulatorn ovansida. Sedan en som går tillbaka till bränslehuset från regulatorns undersida. Sedan den 3:e som sitter i botten på regulatorn som är en retur till tanken.

Det sitter ett vakuum utag också men det fyller inte någon funktion på våra bilar.

De bränsleregulatorer som säljs idag är ofta bara 2 anslutningar. Skiter man i returen då?

Mvh Butchi

[Bandit_nr1]

hmm får titta lite närmare under min huv näst gång:D