Nya diskutioner på sid 3! 200 block sämre än 205?

[ErikJ]

Vad som hände..... körde med fullast (1,6 bar ladd), så började den missa lite, och ryka som fan, stängde av dirkekt och åkte snöre hem. Top av toppen och hittade detta...
Bilen kom med trim från Italien så jag vet ju inte historian riktigt. Det var glykol i den, bilen kom från Neapel så den borde inte ha varit frusen nån enda gång iaf. Men man vet ju inte. Satt i en rwd så det var ju skruvat med det är ju ett som är säkert. Bilen var en rishög som är skrotad nu.

Ska man vara riktigt säker på att det ska hålla så är väl fodring av blocket det enda säkra.

på 205an oxo?

[mr Costin]

Ja, om man nu bygger en motor med nya kolvar och allt så är det ju inte fel att fodra oavsett vilket block man bygger på. Kostar ju men det gör ju ras med.

Frågan är hur bra ett fodrat 205 block klarar sig mot ett fodrat 200 block? Nån som kan svara på det?
Finns väl en anledning till att WRC blocken är fodrade....

[BSR-Patrik]

Istället för att sitta här och spekulera, varför sågar ingen ihjäl ett par kasserade block så att man ser hur det ser ut?

[mr Costin]

Istället för att sitta här och spekulera, varför sågar ingen ihjäl ett par kasserade block så att man ser hur det ser ut?

Det skulle jag gärna vilja med, jag har dock inga att såga itu, jag har sålt alla trasiga block.

[Lars_Turbo]

Körde RS500:an med fodrat 205block?

Mvh/ Steven

[BSR-Patrik]

Läser du lite tidigare i tråden pratas det om 202-blocket, som blocket i RS500:an heter. Det är ett kraftigt förstärkt 205 block.

Körde RS500:an med fodrat 205block?

Mvh/ Steven

[C]

tyvärr är mitt 205 block oxå sålt men det borde finnas ett 200 block som är sprucket och ytterligare ett kasst 205 block (eller pinto, ser ju likadana ut istortsätt) så man kan ju hoppas att någon som inte behöver vart enda öre (som jag) har möjlighet att göra detta. skillnad kommer man säkert att se rätt tydligt iallafall

mvh C

[BSR-Patrik]

tyvärr är mitt 205 block oxå sålt men det borde finnas ett 200 block som är sprucket och ytterligare ett kasst 205 block (eller pinto, ser ju likadana ut istortsätt) så man kan ju hoppas att någon som inte behöver vart enda öre (som jag) har möjlighet att göra detta. skillnad kommer man säkert att se rätt tydligt iallafall

mvh C

Det hjälper tyvärr inte med "säkert" för min del när det gäller sånt här...

Jag får väl såga sönder mitt gamla 205-block som ser ut som ett vinglas till formen i cylindrarna...

[C]

man ser skillnaden redan i vattenpumps hålet, jag tyckte mig göra det iallafall men det va ett bra tag sedan. kan kolla hos TG nästa någ jag e där. sedan har vi ju viktskillnande på blocken. tror det skrevs här för typ två år sedan vad skillnaden va.

mvh C

[granadadr]

var hittar man foder???

[C]

vet flera som använt sig av TG för att få blocken fodrade med nicasil forder. samma ställe som fodrar mclarens motorer om jag inte minns fel på vilket stall det va. är faktiskt ett par sådana block ägare här på FMCS.

mvh C

[mr Costin]

man ser skillnaden redan i termostat hålet, jag tyckte mig göra det iallafall men det va ett bra tag sedan. kan kolla hos TG nästa någ jag e där. sedan har vi ju viktskillnande på blocken. tror det skrevs här för typ två år sedan vad skillnaden va.

mvh C

Termostaten sitter i toppen va...?

[mr Costin]

var hittar man foder???

Man köper dom i standard dimension och svaravar till dom och bearbetar blcoket så dom passar.

Fan vad illa jag stavade nu då....

[C]

Termostaten sitter i toppen va...?

solly, jag som e knäpp i huve.. vattenpumpen såklart!

mvh C

[BSR-Patrik]

man ser skillnaden redan i vattenpumps hålet, jag tyckte mig göra det iallafall men det va ett bra tag sedan. kan kolla hos TG nästa någ jag e där. sedan har vi ju viktskillnande på blocken. tror det skrevs här för typ två år sedan vad skillnaden va.

mvh C

Visst är cylinderväggsstorleken intressant, men än intressantare är tjocklek vid deckplanet och utseendet runt ramlageröverfallen... Särskilt om man ska varva lite. Och det ska man väl?