En Koenigsegg CCX, nu ett minne blott

[C]

don`t belive everything you read in the papers. de kan ev ha det som tillval men mig veterligen så har ingen lev med det. vi har en på detta forum som kan svara säkrare på frågan än vad jag kan, hoppas han vill svara och ser detta.

/C

[Tony-Avesta]

Sist jag var på Koenigseggs fabrik 23/9-06 så har jag för mig att man sa att det inte fanns antispinn/antisladd på bilarna, men att man höll på att jobba fram ett sådant system.

Motorn som någon nämnde tidigare var antagligen den motor man hade tänkt använda från Motori Moderni men som man sen valde bort då den inte gick att få riktig ordning på så den passade för ägget i olika avseenden. Därefter så hade man ett tag en överladdad V8 32V från Ford men numera har man en egenutvecklad helAlu V8 med dubbla mekaniskt drivna danska centrifugalkompressorer. Enklast beskrivna som en kompressordel till en turbo som drivs mekanisk av motorn, ProCharger är en annan tillverkare av sådana grejor.


MVH Tony

[BSR-Patrik]

Utan att gå in något på koenigsegg, så kan jag ta lite om Motori Moderni och fylla på lite historia...

Motori Moderni startades av Carlos Chiti 1984 efter att han blivit sparkad som chefsdesigner inom Alfa Romeos motordesignavdelning för F1 efter lång och trogen tjänst. Chiti blev sur, Giancarlo Minardi gav honom i uppdrag att utveckla en motor för deras bil. Det blev en V6:a på 1.5-liter med turbokompressor enligt tidens standard. Motorn var ett fiasko och strulade hela tiden, varpå Minardi gick tillbaka till de Cosworth-motorer de använt tidigare (DFV).

Den motor som du nämner kallades 1235 och var en Boxer-12:a som testades på den dåvarande Minardi-bilen, men såldes sedan över till Subaru för en F1-satsning för säsongen 1988. Motorn visade sig vara ett ordentligt fiasko och gjorde inte mycket mer än strulade hela tiden, vilket fick ledningen för satsningen att tröttna och lägga ner hela klabbet.

Egenutvecklad V8:a säger du?

Sist jag var på Koenigseggs fabrik 23/9-06 så har jag för mig att man sa att det inte fanns antispinn/antisladd på bilarna, men att man höll på att jobba fram ett sådant system.

Motorn som någon nämnde tidigare var antagligen den motor man hade tänkt använda från Motori Moderni men som man sen valde bort då den inte gick att få riktig ordning på så den passade för ägget i olika avseenden. Därefter så hade man ett tag en överladdad V8 32V från Ford men numera har man en egenutvecklad helAlu V8 med dubbla mekaniskt drivna danska centrifugalkompressorer. Enklast beskrivna som en kompressordel till en turbo som drivs mekanisk av motorn, ProCharger är en annan tillverkare av sådana grejor.


MVH Tony

[Tony-Avesta]

Utan att gå in något på koenigsegg, så kan jag ta lite om Motori Moderni och fylla på lite historia...

Motori Moderni startades av Carlos Chiti 1984 efter att han blivit sparkad som chefsdesigner inom Alfa Romeos motordesignavdelning för F1 efter lång och trogen tjänst. Chiti blev sur, Giancarlo Minardi gav honom i uppdrag att utveckla en motor för deras bil. Det blev en V6:a på 1.5-liter med turbokompressor enligt tidens standard. Motorn var ett fiasko och strulade hela tiden, varpå Minardi gick tillbaka till de Cosworth-motorer de använt tidigare (DFV).

Den motor som du nämner kallades 1235 och var en Boxer-12:a som testades på den dåvarande Minardi-bilen, men såldes sedan över till Subaru för en F1-satsning för säsongen 1988. Motorn visade sig vara ett ordentligt fiasko och gjorde inte mycket mer än strulade hela tiden, vilket fick ledningen för satsningen att tröttna och lägga ner hela klabbet.

Egenutvecklad V8:a säger du?

Min rödning...


Eh.... Ja... det säger jag...??

Var det något märkligt med det då? Nu menade jag ju inte att Motori Moderninspisen var egenutvecklad av K-egg, utan att den motror de har i bilarna idag. Det borde framgå av min text om man läser som folk :-)

Å andra sidan, har du ändå nåt att invända mot det så får du kanske ta upp det med K-eggs PR-ansvarige och Försäljningschef eller vad han nu var. För det var i alla fall vad han påstod när vi stod inne i motorbyggaravdelningen inne på fabriken och tittade på div. motorer i olika monteringsstadier.

Om han inte säger hela sanningen så är det inget jag kan hjälpa, fast å andra sidan så sa han en del andra märkligheter som inte stämde riktigt.

Fast det kanske var för att han var lite bakis och hade fått "eskort" tidigare på morgonen..........


MVH Tony

[BSR-Patrik]

Inget kritiskt, bara ett litet undrande med viss baktanke...

Nåväl, ingen anledning att resa ragg. Du kan lugna upp dig. Ingen kritik mot dig.

Min rödning...


Eh.... Ja... det säger jag...??

Var det något märkligt med det då? Nu menade jag ju inte att Motori Moderninspisen var egenutvecklad av K-egg, utan att den motror de har i bilarna idag. Det borde framgå av min text om man läser som folk :-)

Å andra sidan, har du ändå nåt att invända mot det så får du kanske ta upp det med K-eggs PR-ansvarige och Försäljningschef eller vad han nu var. För det var i alla fall vad han påstod när vi stod inne i motorbyggaravdelningen inne på fabriken och tittade på div. motorer i olika monteringsstadier.

Om han inte säger hela sanningen så är det inget jag kan hjälpa, fast å andra sidan så sa han en del andra märkligheter som inte stämde riktigt.

Fast det kanske var för att han var lite bakis och hade fått "eskort" tidigare på morgonen..........


MVH Tony

[Tony-Avesta]

Inget kritiskt, bara ett litet undrande med viss baktanke...

Nåväl, ingen anledning att resa ragg. Du kan lugna upp dig. Ingen kritik mot dig.

Inga problem, har inte resning på draggen, eh... raggen....


Men vad var det då för "undrande med viss baktanke".....?

Förklara gärna, i PM om det skulle vara känsligt.


MVH Tony

[Släggmek]

Ähh ta´t lugnt nu grabbar, "all in good humour" som de heter på engelska, eller hur? Det var intressant att få detaljerna och mer av historien kring ursprungsmotorn, där ser man att det lönar sig att lägga ut en metrev... . Kan tillägga att den danska kompressorn heter Lysholm, dyrare än de flesta men lär i gengäld också ha en klart högre effektivitet .

[Tony-Avesta]

Ähh ta´t lugnt nu grabbar, "all in good humour" som de heter på engelska, eller hur? Det var intressant att få detaljerna och mer av historien kring ursprungsmotorn, där ser man att det lönar sig att lägga ut en metrev... . Kan tillägga att den danska kompressorn heter Lysholm, dyrare än de flesta men lär i gengäld också ha en klart högre effektivitet .

Det är ingen som är sur här, bara nyfiken.

Sen måste jag nog rätta dig lite. De centrifugalkompressorer som används i K-egg är danska ja, men de heter inte Lysholm. Lysholm är förresten vad jag vet ett Svenskt fabrikat, eller snarare patent kanske? På en skruvkompressor. Denna tillverkas numera vad jag vet av Svenska Autorotor, som tillverkar eller har tagit över Lysholm och Opcon. Dessa tillverkar eller är inblandade i kompressorer till flera olika bilar så som Meceders Ford GT (40) m fl.

Jag råkar ha en nära bekant som jobbar på Svenska Autorotor, så lite har jag snappat upp om man säger så....


MVH Tony

[Släggmek]

Hehe, ja man har ju rätt att vara nyfiken såklart . Intressant att få mer detaljer och bra att bli rättad om nåt är fel; tja det var en kompis som nämnde det i förbigående, möjligen jag missade nån detalj. Den där danska centrifugalkompressorerna ska väl hursomhelst vara något synnerligen effektivt, typ en remdriven turbo med mindre värmesamlande. Funderat lite löst... kunde man bygga en fattigmansversion utifrån en avgasturbo som grund? Ta bitar från en Saginaw servopump för drivning? Vild tanke bara som kom upp när jag inventerade hyllorna... skulle väl ge ett halvt kilo max men vore kul att testa idén på nåt skrot De där Judson som såldes i USA på femtiotalet till VW´s skalbagge var väl nåt liknande, gav iaf lite extra.

Glider på ämnet: Även skruvkompressorer i allmänhet syns ju bra mycket intressantare än stenålder typ GMC 4.71/6.71. Snackade en gång med en kille som jobbat med att renovera skruvkompressorer för kylanläggningar och enligt honom behöver det inte bli just mycket dyrare att köpa en beg och renovera en än en klumpig kompressor av GMC-typ.

[cleo355]

har hört på omvägar att han inte var helt själv på vägen.. någon som han körde ett race mot..

[MaWeRic]

Ja dessa Cossie RWD:er ... Fan va dom går med 330-kit. Han loosade säkert mot en sån

//Maw