För låg/hög tändning
-
Butchi
För låg/hög tändning
Vilka fenomen får man med för låg respektive för hög tändning?
Vet att det finns en del symtom som är direkt förhållande till fel tändinställning.
Måste skriva en sak här. Många har sagt till mig att inte bry mig om att ställa tändningen, det sköter nämligen ECU boxen i RST bilarna. Detta är delvis rätt, MEN. Man kan göra en grundinställning för tändningen. Man kopplar då bort vakumslangen som går till boxen, pluggar sedan igen hålet temporärt i insuget. Låter bilen gå på tomgång och kollar då med stroboskåplampa. Justerar om nödvändigt på fördelaren.
Mvh Butchi
Vet att det finns en del symtom som är direkt förhållande till fel tändinställning.
Måste skriva en sak här. Många har sagt till mig att inte bry mig om att ställa tändningen, det sköter nämligen ECU boxen i RST bilarna. Detta är delvis rätt, MEN. Man kan göra en grundinställning för tändningen. Man kopplar då bort vakumslangen som går till boxen, pluggar sedan igen hålet temporärt i insuget. Låter bilen gå på tomgång och kollar då med stroboskåplampa. Justerar om nödvändigt på fördelaren.
Mvh Butchi
-
SK Racing
Låg tändning: slö, dricker mängder av soppa och ger högre avgastemp. Jag har sett gulglödgade grenrör på std sugmotorer o då är det illa.
Hög tändning: Spikningar, svårstartad(hugger) tappar ork på låga varv men blir varvvilligare.
Dvs lagom ÄR bäst, vad är då lagom? ja jag brukar utgå från rek inställning o sedan prova lite. Jag har för mig att det finns ett grundläge på Escorten som finns och bör utgås ifrån. Har jag missat något så finns det gott om andra som fyller på med info hoppas jag.
Hög tändning: Spikningar, svårstartad(hugger) tappar ork på låga varv men blir varvvilligare.
Dvs lagom ÄR bäst, vad är då lagom? ja jag brukar utgå från rek inställning o sedan prova lite. Jag har för mig att det finns ett grundläge på Escorten som finns och bör utgås ifrån. Har jag missat något så finns det gott om andra som fyller på med info hoppas jag.
