Hur mycket effekt krävs det för att åka en elva på 402m

[Mikael S]

Har ett litet mål att åka en elva i sommar och nyfiken på vad ni tror det krävs för effekt för det.

Bilen väger ca 1000kg har bakhjulsdrift och det blir fyrlänk samt däck avsedda för raktfram åka.

[therealpinto]

Enligt denna http://www.wallaceracing.com/et-hp-mph.php krävs 252 hk (på veven enligt kalylatorn men minns jag rätt i formeln är det på hjulen) för att åka 11.99 med 1000kg (2204 lbs).

Det förutsätter dock i praktiken en helt perfekt start och repa.

/Gustaf

[Divad]

350 hk?

[Mikael S]

Ja dom där räknarna brukar inte gå att lita så bra på. Brukar kräva lite mer pulver.

Siktar på bättre 60fot än sierran (1.85)

[C]

grejar du en 60 fotare på 1,6-1,5 så säger jag klart och rakt 300 Hk prick eller strax under. såklart med en fin och bred vrid och effekt kurva.

egentligen så är frågan lite fel formulerad, frågan ska vara om snitt effekten på repan. då skulle jag säga ungefär det som gustaf har skrivit.

mvh C

[Maverick]

grejar du en 60 fotare på 1,6-1,5 så säger jag klart och rakt 300 Hk prick eller strax under. såklart med en fin och bred vrid och effekt kurva.

Varför behöver man en fin och bred vrid och effekt kurva?


Är väl i dragrace om nånstans det funkar fint med en stooor lastbilsturbo?

[C]

det som bestämmer hur fort du kör är snitt vrid och snitt effekt. jag menar inte att han ska ha 80% av vridet redan vid 2500 rpm, det förstår han om jag kännor honnom rätt. men det området i varv han ska köra på ska han ha så snygg, platt och bred kurva som möjligt, det ger mer snitt vrid och bilen tappar inte i moment rörelse varje gång man växlar (om du har låg effekt ungefär där du hamnar efter varje växling) visst funkar det å köra jätte turbos men i många fall går det inte. man måste ha avgaser som räcker till för att få snurr på den avgaser får man av förbränning dvs effekt. mer effekt = mer avgaser = mindre lagg = mer effekt = mer avgaser... ja, du förstår vad jag menar hoppas jag.

ett stor pluss är att bilen blir mer lättkörd oxå, mindre vingel, mindre grepp problem för det är lättare att justera gasen, större channs till bra 60 fotare och 0-100m, mm mm..

mvh C

[Mikael S]

Vi måste ha i med i beräkning att allt inte är perfekt.

Tror det går att hitta 350hk i motorn med en annan turbo och det finns trots allt några "330" killar som kört elvor och dom har då mycket tyngre bilar.

Registret blir lite som det blir, utan ett riktigt toppjobb med större ventiler så blir det svårt att få till det bra. Om vi får tillfälle att byta ut reliken som sitter på nu (t04b) så finns det chans att få bättre spool trots en större turbo (modernare)

Som det var i somras på lunda t.ex så slutade bilen dra bra bra över 5000 pga av orginalkam

[C]

då borde det inte vara några problem om du bara finner greppet, det håller och du inte klantar dig

mvh C

[therealpinto]

Det gäller framförallt att ha ett register som stämmer med lådans stegning och bakaxelutväxling/däck, så att man vid varje växling hamnar i registret.

Att motorn drar en bit över 6000 hjälper massor, ni behöver ju en vassare kam än original (eller retardera den), det är i alla fall min erfarenhet. Med NH206-kammen plockade jag typ 0,4 sekunder på att kunna höja varvstoppet till 6700 från 6400.

Som Micke säger behövs mer effekt än kalkylatorn visar just för att den räknar med perfekta repor.

/Gustaf

[Cossie Nicke]

Är det inte bra att sikta på c:a 350hk, för att ha lite marginal, och ja det vore bättre förutsättningar om du hadde en lite bättre turbo än det där gamla åbäket till turbo:), T34 360 lager med A/R 0.55 eller 0.63 kanske? går att hitta beggade till "skapliga" priser.

[Mikael S]

Är det inte bra att sikta på c:a 350hk, för att ha lite marginal, och ja det vore bättre förutsättningar om du hadde en lite bättre turbo än det där gamla åbäket till turbo:), T34 360 lager med A/R 0.55 eller 0.63 kanske? går att hitta beggade till "skapliga" priser.

T34? Den satt väl i Escorten? Tror jag vill ha en modernare turbo än så. Holset HX eller Garret GT serien t.ex

[BSR-Patrik]

Vad ska du köra med för bakvagn? Bred effektkurva är i högsta grad att föredra i dragracing, arean under effektkurvan över det register man använder är vad som bestämmer hur snabbt bilen accelererar.

[Mikael S]

Vad ska du köra med för bakvagn? Bred effektkurva är i högsta grad att föredra i dragracing, arean under effektkurvan över det register man använder är vad som bestämmer hur snabbt bilen accelererar.

http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=36562

[BSR-Patrik]

Ok, det kan ju bli vettigt, bra däck, sen så ska strax över 300 hästar räcka till. Lycka till!

http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=36562