Blinkern svimmar - nån som vet varför?

[Släggmek]

Alltså, jag har åkt på jordens pest-glapp!

Bilen är min Taunus ´74 och instrumentlyset har varit paj halva sommaren. Okay, så dags att åtgärda... men innan dess hann nu blinkersen starta sympatistrejk - märkligast av allt behöver den inte ens slås på för att balla ur, utan det liknar TILT-funktionen på ett flipperspel... En tvärnit och högersväng kan i sig vara nog för att tända upp röda lampan för elfel och samtidigt går temp- och tankmätarna på lunch. Blinkrelät reagerar inte på spaken men varningsblinkern funkar helt okay ändå. Stänger av och slår på tändningen och nu lyser inga kontrollampor alls, suck... men visst startar den. Om den får stå och svalna några timmar funkar allt som vanligt tills någon högerböj (det kan hinnas några...). Inga säkringar smälter, men jag anar överhettning nånstans.

Nån som vet om detta har en teknisk förklaring, kanske själv drabbats (Är det typfel? Jag vet spaken på Taunus kan jäklas pga att en pligg slits ner, men det blir inte så här) eller bör jag tillkalla häxdoktor för att driva ut demoner bakom instrumentbrädan? Man vill ogärna köra i stan just nu... Snääällahjälpjagblirtokig...!!

[Buiko]

Alltså, jag har åkt på jordens pest-glapp!

Bilen är min Taunus ´74 och instrumentlyset har varit paj halva sommaren. Okay, så dags att åtgärda... men innan dess hann nu blinkersen starta sympatistrejk - märkligast av allt behöver den inte ens slås på för att balla ur, utan det liknar TILT-funktionen på ett flipperspel... En tvärnit och högersväng kan i sig vara nog för att tända upp röda lampan för elfel och samtidigt går temp- och tankmätarna på lunch. Blinkrelät reagerar inte på spaken men varningsblinkern funkar helt okay ändå. Stänger av och slår på tändningen och nu lyser inga kontrollampor alls, suck... men visst startar den. Om den får stå och svalna några timmar funkar allt som vanligt tills någon högerböj (det kan hinnas några...). Inga säkringar smälter, men jag anar överhettning nånstans.

Nån som vet om detta har en teknisk förklaring, kanske själv drabbats (Är det typfel? Jag vet spaken på Taunus kan jäklas pga att en pligg slits ner, men det blir inte så här) eller bör jag tillkalla häxdoktor för att driva ut demoner bakom instrumentbrädan? Man vill ogärna köra i stan just nu... Snääällahjälpjagblirtokig...!!

Minns sommaren 1988 då var jag stolt ägare till en Taunus 1600L 73:a. Den bilen var sådär genom-mjuggigt rostig, bilen hade ett stort hål i golvet, så rostiga brukar dagens bilar aldrig bli. Hade också problem med blinkersen, den lade av ibland med resultat att den ena fungerande blinkersen blinkade snabbare. Vad det gäller din bil, så skulle jag börja leta jordflätor, dålig jord brukar orsaka generalknas i elsystemet.

[Sandman]

Hade samma fel som Buiko beskriver.
Inte rosten då alltså

Det berodde som sagt på dålig jordning.
Drog ny jordkabel till blinkersen så löste det saken.

Men jag misstänker att Hasses fel är värre än så.
Den enda bil jag upplevt samma sak på var en Volvo som blev så överhettad att motorn lyste rött när jag öppnade huven. (glödgad)
Det var jordfel i bilfan och utöver det hade vissa elkablar blivit grillade och kortslöts när dom själv kände för det, oftast vid fukt.

När man tvärnitade med bilen utan att ge gas resluterade det i att elfelslamporna lös upp och bilfan dog.
Detta trodde jag mig bero på jordfel och att kolet i generatorn är slut = knappt något ladd.
När batteriet var fulladdat hände inte detta.

El är nog där min kompetens är sämst så häng mig inte om jag är lite fel på att .


Varningsblinkersen sitter ju på separat krets och fungerar utan tändning eller utan att något annat behöver fungera för den delen.
Så då är väl felet direkt kopplat till instrument/blinkers.

Skulle tro att strömmen tar vägen någonstans dit den inte ska.

Jag hade försökt utesluta jordfel, om det inte löste problemet hade jag börjat riva och ersätta kabelhärvor som ser suspekta ut med utbytes grejer.

Beklagar att jag inte har konkreta förslag eller råd men jag hoppas att mitt babbel och erfarenheter kanske väcker tankar och idér om vad felet kan vara

[Släggmek]

Tack för tipsen, grabbar! Jag får väl lossa instrumentkablaget och gå lös med ficklampa och spänningsmätare. Era idéer om jordfel verkar rimliga, de får mig att tänka på de där skavmärkena som alltid brukar uppstå pga dåligt skyddade plåtkanter som kablaget ligger för nära på många ställen - ett korkat förbiseende från Ford som jag märkt är standard på Taunus och Granada. Jag lär berätta när jag hittat var det spökar, tar gärna fler uppslag att leta efter.

[Släggmek]

Intressant helgarbete... Kom iaf på att även bromslyset drabbats av problemet, men blinkreläet har både arbets- och styrström. Spaken verkar helt okay eftersom Fords 70-tals egenhet med att tända p-lyset på respektive sida om man fäller spaken när tändningen är av fungerar som vanligt. Har inte hittat några kablar som är brända eller lösa jordanslutningar fast det lutar ju alltmer åt nåt sånt. Jaja, blir väl i värsta fall att riva ner instrumenthärvan och mäta allt. Ingen som vet var man hittar färgkoderna till Fords elsystem? Brunt är ju generellt jord på Ford, har för mig svart också, men svart/röd och svart/grön är plus iaf på Taunus... eller har jag hittat jordfelet? Bara en grön/svart av två till blinkerspaken ger ström .

[Släggmek]

Intressant skitfel det där... hade ur säkringsdosan som såg ganska skumt grönsvart ut i botten och bytte till en fräsch från hyllan, har funkat i en vecka nu utan problem. Man undrar ju vad för slug fan till konstruktör som hittade på att placera den i värsta miljön under huven... tänkte väl att det var bra att ha den lättillgänglig för att kunna byta säkringar och det var ju halvt rätt tänkt... Däremot inget spår på varför instrumentlyset inte funkar, trots att strömmen går fram till konsollen, inget syns avbränt som det brukar bero på i andra bilar ...

[Sandman]

Lustigt hur det första stället man borde kolla är det sista någon tänker på, eller hur?

Hade samma problem med instrumentbelysning och kupe belysning på en gammal SAAB en gång.
Då satt alltså boxen inne i motorummet på mer eller mindre samma ställe den sitter på Taunusen.
Det hade jag inte en tanke på.


Hoppas det löste problemet helt!


PS.
Min säkringsdosa är torr och fin

[Släggmek]

Lustigt hur det första stället man borde kolla är det sista någon tänker på, eller hur?

Joho, och aldrig lär man sig, oavsett hur många bilar man rotar i tycks det...

Hade samma problem med instrumentbelysning och kupe belysning på en gammal SAAB en gång.
Då satt alltså boxen inne i motorummet på mer eller mindre samma ställe den sitter på Taunusen.
Det hade jag inte en tanke på.

Hehe, om jag inte dessutom hade börjat med att byta säkringen som sån, dessutom, utan att kika närmare på dosan...

Hoppas det löste problemet helt!

Heh. Hmm... ...jo, det har funkat så här långt, a-hrrrm... ja, det var värt lite generat röda öron om det funkar. Känner igen det där att Saab har samma problem. Tänk, ibland går man på sån rutin att man missar det enklaste, vanligaste.

PS. Min säkringsdosa är torr och fin

Åmenduråbah, skryt lagom va putsnisse... ...Hehe, joo, jag förtjänar definitivt en gliring för det där, haha... Äh, tror jag ska flytta in säkringsdosan i coupén eller bygga in den i en silikontätad ostkupa eller nåt... . Dags för nästa strul, ska byta bakaxel endera dan. Glappar snart ett åttondels varv(!) känns det som. Måste säga den tjänat bra, ändå.