hjälp fort! glödande grenrör
-
Frenell
hjälp fort! glödande grenrör
var och hämtade hem en granada igår..gubben som hadde den hadde bytt toppakning,och efter det starta den inte.
visade sig att kamremen satt fel..kuggade om den men det verkar som om den står en halv kugg fel?..
var iallfall ut och provkörde nyss..sen glödde grenröret..
vad kan det vara för fel? är kamremen utsleten? eller har jag satt fördelaren en kugg fel?
stälde den så att rotorn pekade mot ett litet sträck..
visade sig att kamremen satt fel..kuggade om den men det verkar som om den står en halv kugg fel?..
var iallfall ut och provkörde nyss..sen glödde grenröret..
vad kan det vara för fel? är kamremen utsleten? eller har jag satt fördelaren en kugg fel?
stälde den så att rotorn pekade mot ett litet sträck..
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
- Släggmek
- Legend
- Inlägg: 3645
- Blev medlem: ons apr 12, 2006 8:26 am
- Namn: Hasse B.
- Kör: 1977 Taunus 1.6L Kombi (TC 2), 1982 Taunus 2.0GL Kombi (TC 3)
- Ort: Västernorrland
Pinton är enkel. Det finns en liten markörpil i ytterkanten ett av hålen på kamhjulet, det ska stå i botten och rakt i linje mot kilen på vevaxelns remskiva samtidigt som spetsen på fördelarrotorn pekar mot jacket i kanten på huset. Då har du korrekt grundtändning utan verktyg, sen är det förstås bra att ta fram testlampan för finliret men nu ska den gå rätt, i alla fall.
För övrigt kan man enkelt dribbla med varvet 500 rpm upp eller ner genom att flytta kammen några tänder upp eller ner, absolut enklaste bustrim som man iofs kan råka göra oavsiktligt om man inte är noga, resultatet blir då antingen imponerande bottenvrid och slö urvarvning eller taskig tomgång och piggt maxvarv. Beror på vad man är ute efter.
För övrigt kan man enkelt dribbla med varvet 500 rpm upp eller ner genom att flytta kammen några tänder upp eller ner, absolut enklaste bustrim som man iofs kan råka göra oavsiktligt om man inte är noga, resultatet blir då antingen imponerande bottenvrid och slö urvarvning eller taskig tomgång och piggt maxvarv. Beror på vad man är ute efter.
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda
)
Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
- therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Fast grejen är att om man nollar allt så att alla märken är på "noll" (veven, kammen och fördelaren) så har man INTE korrekt grundtändning utan just 0 grader och det är för sent. Jag vet inte hur många jag hjälpt som gjort det felet.
Arbetsgången är;
* Nolla enligt ovan
(* dubbelkolla att du gjort rätt, dvs dra runt motorn några varv och kolla nollningen)
* Ställ grundtändning (8-12 grader) genom att vrida på fördelaren
/Gustaf
Arbetsgången är;
* Nolla enligt ovan
(* dubbelkolla att du gjort rätt, dvs dra runt motorn några varv och kolla nollningen)
* Ställ grundtändning (8-12 grader) genom att vrida på fördelaren
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Frenell
-
SK Racing



