Ingen ford men hoppas få hjälp iaf! Volvo 740

[jooko]

Min äldre bror har nyss köpt sig en Volvo 740 GL insprutare -87 automat!

när man har växelföraren i P så ligger tomgången på 900-1000RPM! helt normalt! men sen när man Lägger i D så Går tomgången ner till 800RPM och olje lampan börjar lysa :S

nån som vet om man kan "ställa tomgången" el är det bara att plocka ner tomgångs motorn och göra rent och smörja! ?

Kan man köra alla sorters ATF olja i automat lådan och bakaxeln ?

även när det regnar kraftigt så går bilen rykigt! när man tvättar bilen som vanligt och det rinner ner lite vatten på motorn så går bilen knappt framåt :S

givaren på innerskärmen vid kolkanisten är bytt! ingen skillnad :S

Tacksam för hjälp!

mvh jocke

[martin n]

kan tyvärr som volvo frälst tala om för dig att om oljetrycks lampan lyser vid 800rpm så är motorn slut... de e ju som alla motorer olje lampan ska ju slockna vid startmotorvarv, vilket brukar ligga på c:a 300 rpm.. men vill du absolut höjja tomgången så sitter det en svart "ratt" under spjällhuset.

att den går ryckigt beror nog på att fördelar locket och tändkablar är kass. fördelar låcket sitter ju i bakant på toppen och där droppar det vatten när man tvättar...


lycka till Martin

bifogar en liten länk på min 740... håll till godo..

http://videos.streetfire.net/search/bad ... e1701b.htm

[jooko]

njea har tätat fördelarn+ny! och tändkablarna är nya! Detta är bara när man har tvättat bilen! vadå motorn är slut? klart den slocknar när man kör vid den men när du står på tomgången och den är betydligt lägre än vad normal ligger så måste jhu nått hända annars så skulle man inte sätta ett värde?


tack för tipsen

shysst 740! men ush vilken plåthink!

[johan karlberg]

kan vara ett jordfel som gör att den lyser typ.
det är normalt att tomgången sänks när man lägga i drive..

[martin n]

njea har tätat fördelarn+ny! och tändkablarna är nya! Detta är bara när man har tvättat bilen! vadå motorn är slut? klart den slocknar när man kör vid den men när du står på tomgången och den är betydligt lägre än vad normal ligger så måste jhu nått hända annars så skulle man inte sätta ett värde?


tack för tipsen

shysst 740! men ush vilken plåthink!

jo men en olje lampa som tänd så lite under tomgång visar ju å ett olje tryck som inte är som det ska.. bytt olja?? lampan tänds under 0,5 bar. dit olja tryck ska ligga på 2,5 bar vid 2000rpm enligt verkstadshandbok.. om du inte har bytt olja på länge så pröva att byta olja och filter.



vadare till start problemet.. kolla givaren som sitter under fördelaren, alltså triggern som läser på svänhjulet hur den ser ut.

kanske plåthink.. men fantastisk att sladda med:angryfire


//Martin

[jooko]

tack för tipsen!

ska kolla givaren! är det nått man mäter sig fram till ?

jo fast ska man sladda med 740 så skare vara kombi då den är bättre tycker jg

[Flane]

kan också säga att den givaren ger startproblem vet av erfarenhet (min gammla a-traktor)

[Sandman]

Men hur långt har motorn gått och hur ser service boken ut då?

Finns ju en del saker som helt enkelt ger upp efter 20.000 mil på en B230...F möjligtvis?

[Speed_freak]

svarar åt Jooko.

Bilen har gått 36,000mil

[jooko]

fast motorn är utbytt när bilen hade gått 24.000 till en helt ny renoverad motor! kvitton finns på en massa så det är faktist skönt

Känner inga start problem! går hur fint som hellst ruskigt pigg faktist! dock för att vara en volvo! och automat!

[Sandman]

Då är det kanske inte så aktuellt då


Men som det sagts tidigare.
Det är normalt att tomgången går ner när man lägger i D. Den ska ligga runt 750+-50 har jag för mig.

Så det är oljetrycket jag hade oroat mig för.

Ett vanligt fel angående oljelampan på 740 är så enkelt att isoleringen på sladden till givaren blir avskavd. Vilket gör att den kan jorda emot blocket och därmed få lampan att lysa.

Innan du går vidare med något annat kanske det kan vara värt att ta en kik på kabeln till givaren?
Givaren sitter snett framför filtret och kabeln är sedan lite dumt dragen under skivan till veven framför motorn.
Om det nu inte är ändrat på din bytta motor.

[jooko]

Ska kolla det efter jobbet imorgon!

Hoppas verkligen att det är de! Tack för ett väldigt bra svar

[Tommy^_]

Ett vanligt fel angående oljelampan på 740 är så enkelt att isoleringen på sladden till givaren blir avskavd. Vilket gör att den kan jorda emot blocket och därmed få lampan att lysa.

För vanligt! Det är ovanligt att en gammal volvo har fina kablar tyvärr.
Jag har också råkat ut för dålig isolering. Den började bara lysa när jag va över 2000rpm och belastning. Lite eltejp och vipps jag hade bra oljetryck igen

[Sandman]

Ska kolla det efter jobbet imorgon!

Hoppas verkligen att det är de! Tack för ett väldigt bra svar

Bara glad att kunna hjälpa till.
Hoppas det hjälpte också!

För vanligt! Det är ovanligt att en gammal volvo har fina kablar tyvärr.
Jag har också råkat ut för dålig isolering. Den började bara lysa när jag va över 2000rpm och belastning. Lite eltejp och vipps jag hade bra oljetryck igen
]
Eltejp och gaffa är din bästa vän om du äger en gamal Volvo.
Den exakta vetenskapen bakom eltejps inverkan på oljetrycket är dock okänt

Jo det är väldigt vanligt. En annan grej som är standard är ju trasig tankmätare. Man blir förvånad när man sätter sig i en 740 som har en som fungerar.
Oftast även då avskavda sladdar till tankarmaturen eller lödningar i själva kretskortet till mätaren som är boven.