Byte till förgasare. Sierra Pinto 88:a

[SK Racing]

Hrrm, jag har läst lite i länken men som jag fattar det så får jag trimma en motor så länge jag inte från går avgascertifieringen och upp till o med 88 så är det enda dom mäter co halten och den får vara max 3,5 från 85-88. Och sedan så står det att vevhusventilationen ska vara sluten men det är det ju på dessa bilar std så det är ju inget problem. En annan sak som jag har en personlig erfarenhet av är att jag frågade för ett antal årsedan en besiktningsman om att trimma min Datsun Blubird 83á och han undrade hur mycket och jag sa topp, kam, webrar o dyl, ok sa han o log... bara bilen inte hoppar för mycket på tomgång så klarar du dig från en regbes sa han och upplyste mig om att co halten på den bilen inte fick överstiga 4,5. Förövrigt så hade han inga problem med det hela. Nu ska jag inte dra detta i långbänk utan detta är mitt sista inlägg i detta ämne, men jag ska sugtrimma min lilla Datsun 83á och det blir 45 Webrar o lite annat på den men den ska jag bes med ett stort leende och för saken skull så ska jag regbes den så jag inte får problem med flygande inspektioner.

[therealpinto]

Det är mycket spekulationer nu.

Avgasreglerna (för närvarande SNFS 1992:12) är tydliga. From 1976 års modell måste bilen ha en avgascertifierad motor och man får inte ändra något på motorn som kan påverka avgasprestandan. Inte trimma alls, eftersom all trimning per definition ändrar motorns verkningsgrad och därmed avgasprestandan.

Vad enskilda besiktningsmän säger om man frågar vid en kontrollbesiktning har inget alls med saken att göra.

Det har heller ingen formell betydelse om bilen trots trim klarar utsläppsgränserna vid en kontrollbesiktning. De tester som görs vid en avgascertifiering är betydligt mer avancerade, och består av en hel körcykel. De statiska proven vid kontrollbesiktningen ska bara ge en indikation på om systemet troligen är i funktion.

Av ovanstående inses också att det med dagens regler inte går att besikta en trimmad bil av 1976 eller nyare års modell ärligt och lagligt. Motorbyte funkar i vissa fall, men trim är uteslutet så länge besiktningsmännen har koll på reglerna och ögonen med sig. Men likaväl som man kan råka komma igenom en kontrollbesiktning med dåliga bromsar, rostiga balkar eller trasiga lampor kan en trimmad motor "falla igenom" en kontrollbesiktning. Men det blir inte mer "lagligt" för det.

Alltså är det inte heller möjligt att "lagligt" besikta vare sig Sierran som grundfrågan rör, eller Datsunen, med dubbla webrar. Det går inte heller att regbesikta motsvarande bilar med dubbla webrar och det har inget att göra med om bilen har katalysator eller inte.

FAQ-tråden om motorbyte försöker förklara detta på ett kanske mer pedagogiskt sätt också.

/Gustaf

[granadadr]

äntligen kom du med ett inlägg, jag har väntat

[SK Racing]

Ett sista inlägg blir det, jag har lärt mig nått nytt i dag o det händer inte jämt så det blir + poäng för detta.

[Ford_Escort]

jag håller med dig, jag tror mer på ett Ms, blir nog billigare också

Men vad gör ett MS och vad är det? MVH//Erik

[Persson]

Men vad gör ett MS och vad är det? MVH//Erik

Meeen MegaSquirt som vi jämt tjatar om:)

[granadadr]

justerbart/mapbart sprut, med och utan tändning, har turborespons Lounchcontroll, + lite annat, billigt

[Ford_Escort]

Meeen MegaSquirt som vi jämt tjatar om:)

Har hört många prata om den, men aldrig fattat vad de gör för nytta:p Ska men ersätta den befintliga databoxen med det? Ger de sån effekt? MVH//Erik

[Persson]

Har hört många prata om den, men aldrig fattat vad de gör för nytta:p Ska men ersätta den befintliga databoxen med det? Ger de sån effekt? MVH//Erik

Jepp det är samma grej som originalboxen förutom att du kan styra det själv:) bränsle och tändning alltså, precis som du vill, det ger effekten som toppen är gjord för! Och bra bränsle ekonomi.

Läääääääs massa här:)
http://www.megamanual.com/

[Ford_Escort]

Jepp det är samma grej som originalboxen förutom att du kan styra det själv:) bränsle och tändning alltså, precis som du vill, det ger effekten som toppen är gjord för! Och bra bränsle ekonomi.

Läääääääs massa här:)
http://www.megamanual.com/

Vad är toppen god för då? MVH//Erik

[Persson]

Vad är toppen god för då? MVH//Erik

Ja om du visste specen på en grupp a topp så kan man ju gissa lite iaf, jag har ingenaning vad grupp a till pinto är, alltså vilken kam, ventiler, portning, kompförhållande mm.

[Ford_Escort]

Ja om du visste specen på en grupp a topp så kan man ju gissa lite iaf, jag har ingenaning vad grupp a till pinto är, alltså vilken kam, ventiler, portning, kompförhållande mm.

Jag visste inte specen på GrpA-topp, bara vet en till salu å¨att jag vill ha den, vad kan ett MS ge i effekt med övrigt motor org? MVH//Erik

[Persson]

Jag visste inte specen på GrpA-topp, bara vet en till salu å¨att jag vill ha den, vad kan ett MS ge i effekt med övrigt motor org? MVH//Erik

Ja lite mer effekt med fränare tändning, kanske köra dn lite snålare.