Turbo konv. och Besiktn.

3tum · Inlägg av **3tum** » sön dec 28, 2003 9:02 pm

alltså 2 i golvet och 1 i bak . . . ?

eller orginal 3p och 4p i bilen sammtidigt

Maverick · Inlägg av **Maverick** » sön dec 28, 2003 10:23 pm

Originally posted by 3tum
alltså 2 i golvet och 1 i bak . . . ?

eller orginal 3p och 4p i bilen sammtidigt

Du måste fortfarande ha orginal 3P bälte kvar ocn ANVÄNDA det.

Som jag har förstått det finns inga undantag...

/Tomas

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån dec 29, 2003 5:17 am

Hej

Okej, om vi vill bygga en Sierra -87 med Cossie motor så tycker jag att följande recept är vettigt för att klara reggning;
* Bytt motor (Cossie 4x4 med kat) och låda (förstås...)
* Ny diff (från Cossie, Scorpio eller nåt helt annat - BMW M3/M5/535 eller så till exempel)
* Bromsar fram från Sierra Cossie RWD eller eftermarknadsok
* Bromsar bak från Sierra/Escort Cossie 4x4 eller Scorpio kombi
* Huvudcylinder från Sierra Cossie rwd eller bromsvåg
* Uppgraderade hjulupphängningar (dämpare, fjädrar, bussningar) lär också behövas om bilen ska klara våra krav vid provkörningen.

Detta kan reggas som ombyggt fordon, kostnaden kommer att bli cirka 4500:-. SFRO-besiktningen kostar 3000:-, regbesiktning cirka 1000:- och 500:- är bra som buffert för ev. ombesiktning etc.

SFRO och Svensk Bilprovning är inte alls raka motsatser utan vi samarbetar, givetvis, eftersom båda instanserna krävs för reggningar av detta slag. Men SFRO är sammansatt av bil- och MC-entusiaster, som själva bygger/har byggt bilar.

4-punktsbälten är för övrigt inte tillåtna att användas i annat än vissa rallybilar.

/Gustaf

3tum · Inlägg av **3tum** » mån dec 29, 2003 2:37 pm

hur dokumenterar man allting sen då till bes . . . ?

3tum · Inlägg av **3tum** » mån dec 29, 2003 6:56 pm

man måste väll ha bevis att det sitter just
*Bromsar bak från Sierra/Escort Cossie 4x4 eller Scorpio kombi
?

RS 1800 · Inlägg av **RS 1800** » mån dec 29, 2003 7:25 pm

En bil som tex Westfield med Zetec motor och dubbla spjällhus, verkar ju finnas sådana i Sverige som är reggade. Skulle det vara tänkbart att säga att man slängt in en sådan och sedan få bilen godkänd?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån dec 29, 2003 8:52 pm

Hej

SFRO gör en byggbesiktning och slutbesiktning, och där kollar vi förstås att du har vettiga komponenter. Har du kvitton på vad du köpt är det bra, blir det diskussion får du visa mha artikelnummer eller liknande vad prylarna kommer från. Men oftast ser vi att det är rätt saker det handlar om.

Alla Westfield och liknande är reggade med olika undantag för avgasrening (som amatörbyggt fordon i 99,9% av fallen) och därför kan man inte använda en sådan motor i en bil som behöver ha en avgascertifierad motor. Smart tänkt annars ;-)

/Gustaf

RS 1800 · Inlägg av **RS 1800** » tis dec 30, 2003 2:12 pm

I england där kan man väl köpa en färdigbyggd bil med tex Zetec motor som är reggad. Men är den även där reggad som amatörbyggt fordon eller blir det en "Westfield" i regbeviset? Skulle man då inte kunna säga (om ovanstående är korrekt) att motorn kommer från en Westfield och inte är en trimmad ford motor, eller är jag helt ute och cyklar?

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis dec 30, 2003 3:10 pm

Hej

En Westfield kan i England både reggas som "amatörbygge" och som "lågseriefordon" (av Westfield) men det har ingen betydelse - oavsett hur bilen/motorn reggas i England så är motorn inte avgascertifierad i Sverige, det är haken...

/Gustaf

RS 1800 · Inlägg av **RS 1800** » tis dec 30, 2003 4:27 pm

Tack Gustaf, då vet jag.

Connect with your social network account

Turbo konv. och Besiktn.