1,6 (2.0 egentligen) problem

[K_jonsson]

Hej
jag har köpt en ford taunus 75 med 1600 motor.
Men jag har lite problem och jag tror det har med choken att göra. Och eftersom det är min först ford så sitter jag inte inne på så mycket kunskap om den.



Mitt problem är att den gärna vill nöta lite på starten när jag ska starta, men den går alltid igång efter runt 10sek. Och nu när man väl fått igång den så om man nudar gasen så tvär dör den. Men då startar man igen och så går det att gasa lite. Men sen kan den dö igen helt plöstligt. Iallafall när den är kall.



Jag har inte kollat så mycket på motorn än men det är tydligen automatchoke och förgasare.Har bara haft bilen i 1 dag hittils.
Den tickar lite i ventilerna ochså.
Så vad tror ni kan vara problemet? Kamen,choken,tändning?
eller är det bara jag som har för bråttom iväg?

/kj

[granadadr]

det är automatchoke på dom, dom brukar jävlas med åren prova att pumpgasa i startögonblicket och se om den blir mer lättstartad, sen kan ju tändningen vara åt skogen

[K_jonsson]

det är automatchoke på dom, dom brukar jävlas med åren prova att pumpgasa i startögonblicket och se om den blir mer lättstartad, sen kan ju tändningen vara åt skogen

Då menar allså att en får för lite soppa eller luft, vad kan det bero på?
Jag skulle kanske försöka med att rengöra förgasaren
och kolla hur luftfiltret ser ut, det kanske aldrig är byt.
Tändningen ska jag ochså se över.

Eller ska jag helt enkelt slänga förgasaren i skogen, och sätta på en weber 36/36a?

[John Ludvigsson]

låter som filter eller förgasar problem håller med K_jonsson

[SK Racing]

Det att du får nöta på starten är inget ovanligt, men att den dör när du gasar tyder på en dålig eller helt kass axpumpsfunktion skulle jag gissa på. Jag har ingen aning om vad du ska ha din bil till eller hur mycket tid/pengar du vill spendera men jag hade servat upp hela bilen med tändstift, tändkablar, fördelarlock osv och köpt en packningssats till förgasaren så att allt hade varit 100%. Du har förmodligen en 32/32 eller 32/36 Dgav på bilen och dessa är bra std förgasare och att byta till en 36/36 leder nog endast till en högre förbrukning. Spara 36/36 till den dagen du stoppar ner en 2 liters Pinto med vassare kam i bilen:D

[Micke L]

Tuff bil!
om du ska sätta dit weber 36/36 (gissar på att det är en DCD) så ring till ronville speedshop och få den rätt bestyckad tel:0498-24 39 00 kostar några hundringar men det har du igen på förbrukning och körbarhet många ggr om.

ang vad det sitter för förgasare på bilen så kan det vara enkelports om det är 1,6 taunus och kommer den gå mycket bättre med 3636 men då måste du ha insug för det. hittas på sierra granada taunus 2.0

om du ska leta fel så på det du har så tycker jag att vakumläcka kan låta troligt ,kolla alla vakumslangar och membranen i tillskottsventilen (syns på bilden mellan luftburken och bromsservot, alugrej 12cm hög sitter med stor mutter i insuget) dom brukar ställa till problem ibland, den kan du plugga och kasta.

[K_jonsson]

Tack för alla svar.
Jag ska nog göra en större service på den nu. Men funderar ochså på att byta motor.

Men jag undrar passar en sierra 2,0 direkt i taunusen, kanske inte med slangar och sånt men är det samma motorfäster, passar det imot min taunus låda och koppling?
Jag hade nog tänkt mig en förgasar version då och hur blir det med tändningen?

[Micke L]

sierra 2.0 ohc borde passa rakt av, det enda som skiljer dessa motorer till det yttre är att det sitter annat svänghjul och mindre koppling på 1,6 dock borde 2,0 svänghjul och koppling få rum i taunusens sprängkåpa ,annars så passar ju 1,6 svänghjulet.

tändning kan du välja att ha kvar den till 1,6 men det är bättre att ta sierrans då den har brytarlöst, så ta med fördelare och tändbox från donatorbilen,
här är en bild jag hittat nånstan som visar inkoppling

[K_jonsson]

Tack för bilderna. Nu kommer det gå fint.

[K_jonsson]

Jag fick papper på bilen idag och bilen har bara haft 3 ägare inklusive bilhandlaren. Först ägaren ägde bilen i 30 år sen sålde han den och nästa ägare åkte bara max 5 mil med den sen fick den stå. Sen köpte jag den.
Den besiktigades senast 1998.
Ganska kul med en bil med få ägare:D

[therealpinto]

Ja, det är kul.

Men du, det sitter "fel" motor i bilen om jag inte är ute och cyklar. Den där har ju EGR-ventil och massa vakuumslangar som inte ska finnas 1975, först 1976 och senare.

Det spelar mindre roll om du ändå ska byta motor men vill du få ordning på den du har kan det vara värt att ta bort och plugga EGR-ventilen och hitta en ändre fördelare utan den dubbla vakuumstyrningen. Den innehåller en del temperaturkänsliga ventiler som kan spöka eller vara felkopplade.

Det ser ut som det sitter en Weber på den redan, det är bra i så fall. Har du kollat att det inte är en 2-litersmotor redan? I så fall står det "20" på blocket under grenröret nånstans.

/Gustaf

[Sandman]

Tänkte faktiskt precis samma sak när jag såg motorn.

Luftrenaren samt den där ventilkåpstratten hör inte heller hemma i bilden på en äldre Taunus motor.
Och är det inte "fel" färg på kamremskåpan?

Jag tycker defenitivt det ser ut som om motorn redan är bytt en gång.

Men iofs kan det vara till en annan 1.6;a.

Omlackerad är den också. Så någon har ju varit på den, vilket kan vara positivt ur funktionell synvinkel

[K_jonsson]

Ja, det är kul.

Men du, det sitter "fel" motor i bilen om jag inte är ute och cyklar. Den där har ju EGR-ventil och massa vakuumslangar som inte ska finnas 1975, först 1976 och senare.

Det spelar mindre roll om du ändå ska byta motor men vill du få ordning på den du har kan det vara värt att ta bort och plugga EGR-ventilen och hitta en ändre fördelare utan den dubbla vakuumstyrningen. Den innehåller en del temperaturkänsliga ventiler som kan spöka eller vara felkopplade.

Det ser ut som det sitter en Weber på den redan, det är bra i så fall. Har du kollat att det inte är en 2-litersmotor redan? I så fall står det "20" på blocket under grenröret nånstans.

/Gustaf

Intressant. Nu vart jag väldigt nyfiken, jag ska nog åka och inspektera motor lite mer nu på en gång.

[K_jonsson]

Ja det stog 20 på blocket. Så då är det alltså en 2,0a.
Och det var weberförgasare, men vad ska jag nu göra med alla vakuumslangar?
Är EGR-ventilen aluminium saken som sitter mellan förgasare och bromsservon eller är det den som sitter framför förgasaren med gröna spridare i?
Kan man inte bygga om till manuell choke?
På vilka modeller kan jag hitta den andra sortens fördelare?

Jag kommer inte byta motor nu, jag tänker renovera den jag har.
Jag tror det var länge sen någon byte tändstift på motor för när jag skulle skruva bort det så vart det små smullor av poslinet på tändstiftet.


/kj

[therealpinto]

EGR-ventilen sitter under insuget, jag skrev fel förut, aluminiumprylen är en "retardationsventil" eller vad man ska kalla den.

Att rensa på vakuumslangar kräver lite eftertanke, de flesta styr fördelaren. Det du kan leta efter är en fördelare från Taunus, Granada eller Capri 2.0 1971-75, alternativt Sierrans brytarlösa enligt ovan.

Manuell choke kan man konvertera till, det finns satser, men automatchoken är egentligen inte så tokig...

/Gustaf