Antal bytta knutar på "lilla" mellanaxeln?

[Rixon]

Gomorron!!

Förra veckan la jag märke till ett bekant malande ljud på brukssierran.
Efter en snabb koll under bilen konstaterades att det främre knutkorset på den korta mellanaxeln mellan fördelningslådan och framdiffen va tokslut.

Som tur va hadde man ju en extra axel liggandes i garaget så problemet var ju snabbt avhjälpt.

Men nu till min fråga. Hur många gånger har NI kört sönder detta knutkors???

Själv så ligger jag på totalt 4 st. varav:
3 st på Sierra GT:n & 1 st på Cosworthen

[-FW-]

En gång på Cossien, det bakre hade blivit lite varmt och mosigt efter lite hårdkörning...

[Rixon]

En gång på Cossien, det bakre hade blivit lite varmt och mosigt efter lite hårdkörning...

Hehe, där ser man, man va inte själv iaf

[-FW-]

På Cossien blir det så av värmen från downpipen eftersom lagren är av plast. Köpte ett med nållager i metall av TG som ska fixa den högre temperaturen.

[Rixon]

På Cossien blir det så av värmen från downpipen eftersom lagren är av plast. Köpte ett med nållager i metall av TG som ska fixa den högre temperaturen.

Tack för tipset, Ska se till att sätta dit ett sådant kors nästa gång man tvingas byta

Undrar dock varför dom flyger på vanliga brukisen, där går ju avgassystemet på andra sidan lådan

[-FW-]

Kanske är mycket glapp i låda och/eller diff. Är det samma dimension som på Cossien låter det lite underligt.

[Rixon]

Kanske är mycket glapp i låda och/eller diff. Är det samma dimension som på Cossien låter det lite underligt.

Axeln ser exakt likadan ut och passar mellan bilarna.
Kan ju faktiskt erkänna att dom ändå hållit rätt bra på GT:n.

Första korset byttes vid 22 000 mil
Andra korset vid ca 23 000 mil På detta kors gick låsringen av och hela koppen sköts iväg med påföljd att axlen ställde sig på sne å högg fast i kopplingskåpan. (Blev fint hål i kåpan som bonus.)

Tredje korset byttes nu vid 34 600 mil. detta satt dock på en annan axel som jag plockat från en reservdelsbil förra året.. oklart hur långt det gått, men det syntes att det va originalkorset från 91 som satt på axeln.

[C]

3 ggr... främmre kardan, främmre korset. en av gångerna så fick jag antagligen inte i låsringen till 100%. första gången jag va uppe i 160 blås så försvann en av kopparna med nållagret i omloppsbana...

en annan nång vred jag korshållaren som sitter på främmre diffen ca 10 grader i en start av någon anledning och spräckte två av kopparna. vet fortfarande än idag inte varför...

[Rixon]

3 ggr... främmre kardan, främmre korset. en av gångerna så fick jag antagligen inte i låsringen till 100%. första gången jag va uppe i 160 blås så försvann en av kopparna med nållagret i omloppsbana...

en annan nång vred jag korshållaren som sitter på främmre diffen ca 10 grader i en start av någon anledning och spräckte två av kopparna. vet fortfarande än idag inte varför...

Tur korsen är billiga att byta iaf

När min kopp flög iväg blev det rätt kaotiskt när man efter raset testade att vända och blev ståendes tvärs över vägen då axeln fastnade i växellådan

Tur det inte va så vältraffikerad gata

[-FW-]

På min så "försvann" själva lagret på en sida så korset glappade nån cm i själva "lagerkoppen". Lät mest, vid gaspådrag låg den mot så det gick att köra bara man var lite försiktig. Bytte innan det hände nåt.