Val av turbo?

[cossiehenke]

Hoppas för din egen skull att du har uppgraderat drivlinan innan du siktar på 500+ hk...

[Davve]

Se till och bygg ihop allting först så allt funkar bra, kanske till och med köra någon säsong eller någon månad så du ser så allt lirar innan du köper en turbo... Det är ju det minsta problemet, sånna finns det ju massvis av och kostar inte speciellt mycket i sammanhanget heller.

Bygg en stabil botten, gör iordning toppen hos någon seriös, köp kam/kammar, ventilfjädrar, riktig toppackning, bygg klart bränslesystemet så det finns kapacitet för det du siktar på och lite till så det inte skiter sig där, fixa ett bra sprut om du vill komma undan billigt med mappningen och även kunna ändra smågrejer i framtiden och mappa om bilen för småpengarn. Sen är det allt krafs runt omkring som du behöver, många bäckar små!

Det där är grejer för en jävla massa pengar, fixa allt det där först så har du förutsättningarna för att det ska funka skapligt för dig när du stoppar dit ett räseragg under huven! Och du har även tid och spåna på vad för agg du vill ha och kan ta del av andras erfarenheter.

Varför har ingen nämnt Turbonetics? Dom har väl många bra alternativ som kanske till och med är några kronor billigare än Garrett?

[Davve]

Hoppas för din egen skull att du har uppgraderat drivlinan innan du siktar på 500+ hk...

HAHAHA, så långt tänkte jag inte ens!!

En låda till en 4x4, där har du en liten nätt slant ca 40k sen plockar det på med diffar, drivaxlar o.s.v. om man vill vara riktigt seriös!

Ser turbon som det minsta problemet när man bygger bil... Jag köpte turbon när allt eller det mesta satt i bilen, kändes helt onödigt att ha turbon liggande då man ändå inte får till tryckrör, downpipe, vatten/olja till den innan motorn sitter i bilen.

[Division187]

Ok Sorry att jag va lite luddig jag menar typ uppåt 7-800hk.

[C]

bara motor, turbo, grenrör, kylning osv ex drivlinan för 800 Hk är ÖVER 150kkr! kan vara bra å veta.

[Division187]

Det jag menar är inte att jag ska köpa en turbo just nu utan vill ha lite exempel på vad man kan använda för någon när det e dags att köpa en.

cossiehenke, som jag skrev tidigare så tar jag en del i taget ungefär i den ordningen som Davve skrev!!

/ Eric

[C]

de saker du gör nu (bottendel osv) byggs de för att klara av 800 hk utan att paja efter 1000 mil?

korta CP kolvar, långa arrows stakar, nicasil foder, långbultat, gärna wrc spec på blocket oxå, gärna torrsump fast behövs egentligen inte, en ny billet vev, rätt lagerspel, kolvspel, osv? koppling hör väl till bottendelen me? minst 16kkr där me... osv osv..

mvh C

[Division187]

C du kanske missförstod mig lite där, det jag menade när jag skrev typ 7-800 hk var att jag inte ville ha så mycket hk utan runt 500.

[Skinkis]

börja med att prata med någon som har mycket erfarenhet om just cossiemotorerna. diskutera vilka delar som skall i bottendelen, se till så att toppen, grenröret samt insuget är gjort helst av samma person eller av någon som har koll på läget då olika motorbyggare bygger på olika sätt.
jag har t.ex. byggt min bottendel själv med saker jag vet håller (av andras erfarenhet) och toppen samt insug kommer från TG.

Turbon blir ju i samråd med grenrör, mappare samt vad man är ute efter.
jag satsar på t.ex. 450drivhjuls hk. motorn är byggd för ca: 600hk, men turbon vill nog inte mycket mer än 550hk. mao. helt lagom! vill ju ha laddtryck så snabbt som möjligt.

Så sätt dig ner och spendera lite tid på telefonsamtal och mail osv. och skriv ner ALLT så du vet vilka delar som behövs, vad som håller till vad och vad som rekomenderas osv.

[malten_racing]

aa nu kanske du förstår att de inte går att plocka 500hk me ett orginal grenrör åxå


förresten e de nån som vet vad nicasil foder kostar ?

/matte

[Fast Ford]

aa nu kanske du förstår att de inte går att plocka 500hk me ett orginal grenrör åxå

???? Varför?? Vad bromsar?? Dokumenterat??/Petter

[Nice]

aa nu kanske du förstår att de inte går att plocka 500hk me ett orginal grenrör åxå


förresten e de nån som vet vad nicasil foder kostar ?

/matte

Finns ju massor som bromsat 500+ med rwd grenrör.
Sen att det blir bättre med ett "custom" är ju en annan sak.

[Division187]

Ja jag vet att jag måste byta grenrör, det har jag redan tänk på som med de mesta , det e bara val av turbo jag skulle vilja ha lite råd och synpunkter på villken som passar bra!

[chip]

PM:a om du behöver hjälp med motor bygget eller om du bara behöver
bolla ideer. Det finns många internet trimmare...
På tal om turbonetics så har jag en till salu specad för 550hk, endast
gått en bromsning = nyskick

[Henka_Fga]

de saker du gör nu (bottendel osv) byggs de för att klara av 800 hk utan att paja efter 1000 mil?

korta CP kolvar, långa arrows stakar, nicasil foder, långbultat, gärna wrc spec på blocket oxå, gärna torrsump fast behövs egentligen inte, en ny billet vev, rätt lagerspel, kolvspel, osv? koppling hör väl till bottendelen me? minst 16kkr där me... osv osv..

mvh C

Är det nåt man egentligen ska lägga pengarna på så är det ju en torrsump...