Ingen som kör med proggresiv btr?

[ford_larsson]

Funderar lite på att turbokonvertera forden. Har sett att en del kör med extra startspridare men borde det inte gå att köra med en proggresiv bränsletrycksregulator? Eller finns det nåt annat bra alternativ tycker det verkar lite krångligt.

[PiT]

Jag kör med progresiv. Men då har jag även startspridare. Går inte att ladda mycket alls med endast progresiv bränsletryckare. Du måste kombinera både och ändå. Eller bara extraspridare.

[ford_larsson]

Jag kör med progresiv. Men då har jag även startspridare. Går inte att ladda mycket alls med endast progresiv bränsletryckare. Du måste kombinera både och ändå. Eller bara extraspridare.

okej jag såg nån som hade spridare med skruvfäste vad e det för bilar som har det?

[ford_larsson]

Fattar inte riktigt vart ska tryckvakten sitta?

[ford_larsson]

Ska man sätta spridarna på insuget eller innan insuget?

[_-gniraz-_]

spridare med skruvhål allså ett hål på varje sida om spridaren är nog startspridare funkar kanon om man ska ladda runt 0.6-0.7bar kör själv med såna på vinterbilen skruvade i insuget... bästa är att ha dom på insuget en till varje kanal blir ju jämt och fint fördelat då..

[ford_larsson]

Hur mycket går det att ladda utan extra spridare? Borde ju funka med en proggresiv btr o större spridare ? Rycker inte bilen när dom andra spridarna går in?

[therealpinto]

Problemet med progressiv tryckregulator är att en höjning av soppatrycket inte ger så mycket i extra soppa. Ökar man trycket 50% ökas inte soppamängden med mer än runt 20-30%.

En Pinto med EFI brukar klara runt 0,2 bar utan tillskott, med progressiv regulator beror det på "utväxlingen" i regulatorn (hur mycket den ökar soppatryck i förhållande till laddtryck) hur mycket mer man kan ladda.

Det är inte direkt problem med att motorn rycker när extraspridarna går i, däremot kan det bli problem med att det går för fett om man trycker gasen i botten på fyran i 20 km/h...

Tycker man det är ett problem kan man köra ett extrasprut (Pic5, Mapfueler eller ett MS) som pulsar spridarna i förhållande till varvtalet.

/Gustaf

[ford_larsson]

Hur löser man det så att alla spridare får lika mycket bensin? Tänkte i så fall köra med en malpassi som ökar trycket 1:1,4 när turbon laddar.Vart sätter man tryckvakten och vart kan man köpa en sån?

[therealpinto]

Har du läst turbokonverteringsguiden? Den översta klistrade tråden i forumet...

En progressiv regulator som bara har utväxling 1:1.4 ger alldeles för lite extra för att kunna ersätta extraspridarna.

/Gustaf

[ford_larsson]

Japp nu har jag läst guiden nu fattar jag lite mer. Körde du med ms när du bänkade bilen eller hade du bara extraspridare med tryckvakter?

[therealpinto]

Bara extraspridare med tryckvakter vid bromsningen (bänken är inte tillgänglig längre annars hade jag testat igen).

/Gustaf

[ford_larsson]

Det låter ju bra. Hade du tryckvakter från saab 900 då?
Har hittat två aggregat ett från saab 900 den gammla modellen och ett från volvo 740 vilket skulle vara lämpligast?

[ford_larsson]

Hade du orginalkomp och allt ? Orginalkam o allt?

[therealpinto]

Japp, Saab tryckvakter. 900 och 740 har rätt likvärdiga aggregat, ta det som är fräschast.

Vid bromsningen hade jag kompsänkt motor, 8.2:1, och trimkam (NH206).

/Gustaf