Kolvar från Usa

[Henka_Fga]

Tjena!

Är det någon här som handlat Cosworth kolvar direkt från Usa?

Har bara kollat priser lite snabbt i en katalog med div grejer. Man får ju ex Cp kolvar för ca 5000:- då är det med frakt. Dock har det varit till andra bilar (har inte kollat mått osv i katalogen). Som sagt någon som beställt till Cosworth? Och varit ifrån?

Mvh
H

[Cossy_Calle]

Rent spontant käns det inte värt att krångla med,
Bättre att betala lite mer och handla av tex TG som kan speca kolvarna efter hur din maskin ser ut och ventiluttag gasevakuering mmmm oftast är dom kolvarna som är med i katalogen en baskolv, alltså inte att jämföra med en som har annan kolvbult annan kolvtoppsutformning mm som jag har för mej att TG har en egen spec på.

Mvh Calle

[Magnaten]

har du räknat med tullavgift i detta priset?

[TG Racing]

Rent spontant käns det inte värt att krångla med,
Bättre att betala lite mer och handla av tex TG som kan speca kolvarna efter hur din maskin ser ut och ventiluttag gasevakuering mmmm oftast är dom kolvarna som är med i katalogen en baskolv, alltså inte att jämföra med en som har annan kolvbult annan kolvtoppsutformning mm som jag har för mej att TG har en egen spec på.

Mvh Calle

Hej !

Du har helt rätt, för dom pengarna får du en baskolv som ser ut som en moped
kolv helt utan några finesser och med en tunn kolvbult, inte bästa kolvringarna mm. Så man får vad man betalar för.


MVH Tomas

[TG Racing]

Tjena!

Är det någon här som handlat Cosworth kolvar direkt från Usa?

Har bara kollat priser lite snabbt i en katalog med div grejer. Man får ju ex Cp kolvar för ca 5000:- då är det med frakt. Dock har det varit till andra bilar (har inte kollat mått osv i katalogen). Som sagt någon som beställt till Cosworth? Och varit ifrån?

Mvh
H

Hej !

Är det med tull och moms som skall betalas när kolvarna kommer till Sverige ??

Det var billigt för CP kolvar även för ett par standard ersättningskolvar till en
4 cyl turbobil, även om tull & moms skall betalas.


MVH Tomas

[Nice]

Hej !

Du har helt rätt, för dom pengarna får du en baskolv som ser ut som en moped
kolv helt utan några finesser och med en tunn kolvbult, inte bästa kolvringarna mm. Så man får vad man betalar för.


MVH Tomas

Hej om man köper kolvar av dig vilka mods/finesser erbjuds på dessa?
Man vill ju gärna veta vad man får och vad det gör för skillnad.
Mvh Emil

[TG Racing]

Hej om man köper kolvar av dig vilka mods/finesser erbjuds på dessa?
Man vill ju gärna veta vad man får och vad det gör för skillnad.
Mvh Emil

Hej !

Vi pratade om kolvar sist du ringde, men du var inte så intresserad då, annars hade du vetat nu. Men här är lite info :

Du får en väl beprövad kolv designad för att klara 750 hk / 800 nm, max varv 9 500, max laddtryck 2,8 bar. Men den funkar lika bra från standard och upp till 750 hk. Närmare 400 st kolvar sålda till Cosworth, sitter i många motorer i olika länder som presterat mycket. Mest känd i Sverige är väl Mats Jonsson och hans WRC Escort, men två WRC Escorter till i Sverige använder CP kolvar och många gat / strip åkare. I England används kolvarna av Rally / Rallycross åkare, gatåkarna är Martin Hadland (Reyland) & Mike Rainbird dom kändaste.

Kolvarna klarar av att gå med litet spel mot cylindern för att vara tätare och inte slitas lika fort.

Rekomendationer för kolvspel och kolvringarnas gap medföljer på svenska för att passa en Cosworth motor.

Bästa kolvringarna som är tillgängliga i det borrmåttet för en turbobil.

Grövsta kolvbulten och knaster för den levererade diametern.

En bra design på kolvtoppen för en Cosworth med ventilurtag på rätt ställe och tillräckligt djup för att klara vassa kamaxlar.

Antidetonationsspår som minskar angreppet på kolven vid små spikningar.

Små gångar som får övre kolvringen att täta bättre när laddtrycket trycker på.

Expansionsspår för gaserna som passerat övre kolvringen innan dom går ner i vevhuset för att inte trycka på kolvringarna och belasta ringlanden.

Dubbla spår som leder in olja för att smörja kolvbulten.

Hålen för att leda bort oljan från oljeringen sitter rätt placerade för att evakuera olja så fort som möjligt.

Kolvarna har mjuka fina kanter även runt ventilurtagen och behöver inte bearbetas mer innan montering, vikten brukar vara bra också men skall kollas för säkerhets skull.


MVH Tomas

[Nice]

Hej !

Vi pratade om kolvar sist du ringde, men du var inte så intresserad då, annars hade du vetat nu. Men här är lite info :

Du får en väl beprövad kolv designad för att klara 750 hk / 800 nm, max varv 9 500, max laddtryck 2,8 bar. Men den funkar lika bra från standard och upp till 750 hk. Närmare 400 st kolvar sålda till Cosworth, sitter i många motorer i olika länder som presterat mycket. Mest känd i Sverige är väl Mats Jonsson och hans WRC Escort, men två WRC Escorter till i Sverige använder CP kolvar och många gat / strip åkare. I England används kolvarna av Rally / Rallycross åkare, gatåkarna är Martin Hadland (Reyland) & Mike Rainbird dom kändaste.

Kolvarna klarar av att gå med litet spel mot cylindern för att vara tätare och inte slitas lika fort.

Rekomendationer för kolvspel och kolvringarnas gap medföljer på svenska för att passa en Cosworth motor.

Bästa kolvringarna som är tillgängliga i det borrmåttet för en turbobil.

Grövsta kolvbulten och knaster för den levererade diametern.

En bra design på kolvtoppen för en Cosworth med ventilurtag på rätt ställe och tillräckligt djup för att klara vassa kamaxlar.

Antidetonationsspår som minskar angreppet på kolven vid små spikningar.

Små gångar som får övre kolvringen att täta bättre när laddtrycket trycker på.

Expansionsspår för gaserna som passerat övre kolvringen innan dom går ner i vevhuset för att inte trycka på kolvringarna och belasta ringlanden.

Dubbla spår som leder in olja för att smörja kolvbulten.

Hålen för att leda bort oljan från oljeringen sitter rätt placerade för att evakuera olja så fort som möjligt.

Kolvarna har mjuka fina kanter även runt ventilurtagen och behöver inte bearbetas mer innan montering, vikten brukar vara bra också men skall kollas för säkerhets skull.


MVH Tomas

Hej tack för infon ,bra att få svaret här då många tycker det är intressant.
Det va inte menat som kritik på något sett.
Kolvköp ligger nära nu då blocket e klart för borrning.
Återkommer Mvh Emil

[C]

tg racing spec:

[TG Racing]

Hej tack för infon ,bra att få svaret här då många tycker det är intressant.
Det va inte menat som kritik på något sett.
Kolvköp ligger nära nu då blocket e klart för borrning.
Återkommer Mvh Emil

Hej !

Jag tog inte illa vid mig, men ibland svara "fel folk" på nätet och informationen blir fel och det tycker jag inte om, utan då är det bättre att ringa för jag är inte online varje dag på fmcs.
Du är välkommen med fler frågor & funderingar om dessa kolvar skulle passa dig.

Sen glömde jag en Svensk silver Ultima GTR med ca 1 000 hk som har fina CP kolvar från mig också.


MVH Tomas

[Tobbelainnen]

Hur lång livslängd kan man förvänta sig av en sådan där kolv? Den innehåller väl inget kisel så högre slitage än en standard kolv måste man ju kunna förvänta sig. Eller kompletteras kjolen med AF-coating?

[Big Al]

en tanke tg , måste man inte slipa till dendär kanten vid ventiluttaget mot cylinderväggen?
personligen tycker jag det ser väldigt farligt ut :\

[Cossie Nicke]

Min motor byggs med sådana kolvar och förväntas hålla iaf minst 15k mil, om Tg bygger rätt....

Om jag sköter om motorn rätt då förstås....

[-FW-]

en tanke tg , måste man inte slipa till dendär kanten vid ventiluttaget mot cylinderväggen?
personligen tycker jag det ser väldigt farligt ut :\

Den slipas ner till tillräcklig tjocklek innan leverans, så sas det till mig när vi diskuterade kolvar.

[Cossie Nicke]

Samma för mig....