Pulsgrenrör eller inte?
-
Tobbeturbo
- Veteran
- Inlägg: 337
- Blev medlem: tis okt 04, 2005 3:11 pm
- Namn: Tobias Öberg
- Kör: Sierra Cosworth 4*4 -92 i garaget.
- Ort: Arboga
Pulsgrenrör eller inte?
Ska bygga mig ett grenrör till cosworthen om ett tag, så jag har läst lite om "vanliga" grenrör eller pulssplitgrenrör.
Vad är för o nackdelar och räcker ett "vanligt" grenrör. Målet är ju 500hk.
Och hur bygger man ett pulsgrenrör....är det 1:an o 3:an till en ingång o så 2:an o 4:an till andra, och bygger man ett vanligt så drar man 1o2 och 3o4 till till samma?
/tobbe
Vad är för o nackdelar och räcker ett "vanligt" grenrör. Målet är ju 500hk.
Och hur bygger man ett pulsgrenrör....är det 1:an o 3:an till en ingång o så 2:an o 4:an till andra, och bygger man ett vanligt så drar man 1o2 och 3o4 till till samma?
/tobbe
Tillverkar/svetsar olika detaljer i alu/rostfritt till motorutrymmen,typ ic rör mm, kom med ideer så kanske det går att ordna. 073-5297882
-
Tobbeturbo
- Veteran
- Inlägg: 337
- Blev medlem: tis okt 04, 2005 3:11 pm
- Namn: Tobias Öberg
- Kör: Sierra Cosworth 4*4 -92 i garaget.
- Ort: Arboga
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Tobbeturbo
- Veteran
- Inlägg: 337
- Blev medlem: tis okt 04, 2005 3:11 pm
- Namn: Tobias Öberg
- Kör: Sierra Cosworth 4*4 -92 i garaget.
- Ort: Arboga
vad är resultatet då....bättre respons eller?therealpinto skrev:Jag tycker att man ska bygga pulssplit om man har turbo med delat inlopp.
Med tändföljd 1-3-4-2 drar man ihop 1 och 4, 3 och 2, då kommer pulserna jämnt.
"Nödvändigt" är det ju inte men resultaten brukar bli bättre.
/Gustaf
/tobbe
Tillverkar/svetsar olika detaljer i alu/rostfritt till motorutrymmen,typ ic rör mm, kom med ideer så kanske det går att ordna. 073-5297882
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Big Al
- Legend
- Inlägg: 2739
- Blev medlem: tor okt 02, 2003 6:39 pm
- Namn: Alexander S
- Kör: Sierra Cosworth 4x4 -90 Kör: Escort Cosworth 4x4 -92 Kör: Bmw 320 -18
- Ort: Skeå
bygg ett med delat
även om du har en turbo utan delning så blir det lite bättre
och sen så är det ju väldigt smidigt att om du i framtiden ska skaffa turbo med delning att då slippa göra ett nytt grenrör
delningen är som therealpinto säger
fördelen med delat helavägen är att:
du får inga överlappande pulser (bättre fyllnadsgrad)
du "tvingar" igång turbin eftersom ena sidan turbin har lättare för att snurra igång (bättre spool)
energien i avgaserna blir större då avgaserna slipper öka i volym (i kollektorn) för att sen snabbt minska i volym i avagshuset (bättre spool och lite lägre mottryck)
du får starkare puls och kan då driva igång turbin bättre och "trycka" igenom mer avgaser (snabbare spool och lägre mottryck)
även om du har en turbo utan delning så blir det lite bättre
och sen så är det ju väldigt smidigt att om du i framtiden ska skaffa turbo med delning att då slippa göra ett nytt grenrör
delningen är som therealpinto säger
fördelen med delat helavägen är att:
du får inga överlappande pulser (bättre fyllnadsgrad)
du "tvingar" igång turbin eftersom ena sidan turbin har lättare för att snurra igång (bättre spool)
energien i avgaserna blir större då avgaserna slipper öka i volym (i kollektorn) för att sen snabbt minska i volym i avagshuset (bättre spool och lite lägre mottryck)
du får starkare puls och kan då driva igång turbin bättre och "trycka" igenom mer avgaser (snabbare spool och lägre mottryck)
Mina Bilar @ Garaget.org
Effektoptimist JAVISST!
Effektoptimist JAVISST!
-
Tobbeturbo
- Veteran
- Inlägg: 337
- Blev medlem: tis okt 04, 2005 3:11 pm
- Namn: Tobias Öberg
- Kör: Sierra Cosworth 4*4 -92 i garaget.
- Ort: Arboga
