Hjulcylinder bak sierra, trumbroms, kolv går ut för långt.
-
lennis
Hjulcylinder bak sierra, trumbroms, kolv går ut för långt.
Hej
Har problem med min hjulcylinder till vänster bak trumma. Den åker bara ut på ena sidan eller vad man ska säga och efter ngn dags körande så hoppar den ut får långt o den börjar läcka bromsolja.
Ska det vara så att det e bara ena som ska röra sig?
Är mina trummor för slitna? Har bytt bromsbackar precis.
Hjälpte inte.
Mvh Glenn
Har problem med min hjulcylinder till vänster bak trumma. Den åker bara ut på ena sidan eller vad man ska säga och efter ngn dags körande så hoppar den ut får långt o den börjar läcka bromsolja.
Ska det vara så att det e bara ena som ska röra sig?
Är mina trummor för slitna? Har bytt bromsbackar precis.
Hjälpte inte.
Mvh Glenn
-
SK Racing
Den andra kolven löper den som den ska? Som jag fattat detta med trumbromskonstruktionen är ju att bromsbackarna "flyter" i trumman och att hjulcylindern pressar på båda backarna och när den ena backen "når" trumman så flyttas kraften över till den andra backen tills det är samma kraft på båda.
Utifrån detta så verkar det som om ena kolven sitter fast eller så har du trummor som är helt åt skogen, För att du fått fel backar är inte troligt då jag endast känner till att det finns en typ till sierra.
Utifrån detta så verkar det som om ena kolven sitter fast eller så har du trummor som är helt åt skogen, För att du fått fel backar är inte troligt då jag endast känner till att det finns en typ till sierra.
-
Bred
Båda kolvarna ska glida hur lätt som helst. Är ena kolven ute, ska du med ett finger kunna trycka in den så att den andra åker ut. Så lätt ska de glida.
Är den ena kolven avsevärt trögare kan man få just denna effekten som du beskriver. Då flyttas hela paketet med bromsbackar åt ena hållet.
Vad jag blir nyfiken på är om den kolven som åker ut, åker så långt ut att den hamnar utanför hjulcylindern? Gör den inte det och det läcker ändå så skulle jag bytt hjulcylindern. Det sitter nämligen en gummipackning bakom kolven som ska hålla tätt hela vägen ut, gör den inte det kan insidan av hjulcylindern vara skadad.
Annars kan en liten renovering av hjulcylinder göra underverk. En renovering går till ungefär så här:
Kolla om du kan få loss bromsröret utan att skada det. Börja med å dra muttern lite försiktigt för å se att den släpper ifrån hjulcylindern. Har du gamla rör kan de becka ihop med muttern med följden att om du fortsätter å dra så snurrar du hela bromsröret å de går hål nånstans. Prova därför att ra vidare, men kolla röret NOGA. Minsta tecken på att röret börjar snurra så avbryt. Gå då vidare med hjulcylindern. Lossa på bultarna som håller hjulcylindern. Nu försöker du att snurra själva hjulcylindern istället för röret å skruvar loss bromsröret på det viset. Väl isär kan du sedan se om du får loss muttern på bromsröret.
När hjulcylinder väl är loss är det mycket enkelt. Ta ut båda kolvarna (akta fjädern som sitter mitt i, kan sticka ibland), hona hjulcylindern invändigt (mycket lite), sandpappra kolvarna med ett mycket fint sandpapper (även dem väldigt lite, du letar ojämnheter å skit, inget annat). Kolla så de båda gummipackningarna är hela. Kleta in gummipackningarna och kolvarna i bromsfett (obs, inget annat, utan just bromsfett). Sätt ihop allt igen å sätt tillbaka hjulcylindern. Sätt en tving, rörtång eller dylikt på hjulcylindern å lufta bromsarna. Har du nu en rörtånge eller polygrip öker du käften, ber någon bromsa och kollar att båda kolvarna glider relativt jämnt.
OBS, har du fått någon olja på backarna? Är det lite kan du ta sandpapper å rugga bort det. Därefter andvänder du en speciell bromsrengöring. Är det en större yta, byt backar. Kolla även trumman och spraya å gör rent där me (inget sandpapper, bara spray).
Lycka till
Är den ena kolven avsevärt trögare kan man få just denna effekten som du beskriver. Då flyttas hela paketet med bromsbackar åt ena hållet.
Vad jag blir nyfiken på är om den kolven som åker ut, åker så långt ut att den hamnar utanför hjulcylindern? Gör den inte det och det läcker ändå så skulle jag bytt hjulcylindern. Det sitter nämligen en gummipackning bakom kolven som ska hålla tätt hela vägen ut, gör den inte det kan insidan av hjulcylindern vara skadad.
Annars kan en liten renovering av hjulcylinder göra underverk. En renovering går till ungefär så här:
Kolla om du kan få loss bromsröret utan att skada det. Börja med å dra muttern lite försiktigt för å se att den släpper ifrån hjulcylindern. Har du gamla rör kan de becka ihop med muttern med följden att om du fortsätter å dra så snurrar du hela bromsröret å de går hål nånstans. Prova därför att ra vidare, men kolla röret NOGA. Minsta tecken på att röret börjar snurra så avbryt. Gå då vidare med hjulcylindern. Lossa på bultarna som håller hjulcylindern. Nu försöker du att snurra själva hjulcylindern istället för röret å skruvar loss bromsröret på det viset. Väl isär kan du sedan se om du får loss muttern på bromsröret.
När hjulcylinder väl är loss är det mycket enkelt. Ta ut båda kolvarna (akta fjädern som sitter mitt i, kan sticka ibland), hona hjulcylindern invändigt (mycket lite), sandpappra kolvarna med ett mycket fint sandpapper (även dem väldigt lite, du letar ojämnheter å skit, inget annat). Kolla så de båda gummipackningarna är hela. Kleta in gummipackningarna och kolvarna i bromsfett (obs, inget annat, utan just bromsfett). Sätt ihop allt igen å sätt tillbaka hjulcylindern. Sätt en tving, rörtång eller dylikt på hjulcylindern å lufta bromsarna. Har du nu en rörtånge eller polygrip öker du käften, ber någon bromsa och kollar att båda kolvarna glider relativt jämnt.
OBS, har du fått någon olja på backarna? Är det lite kan du ta sandpapper å rugga bort det. Därefter andvänder du en speciell bromsrengöring. Är det en större yta, byt backar. Kolla även trumman och spraya å gör rent där me (inget sandpapper, bara spray).
Lycka till
-
lennis
Tack för bra svar men glömde skriva en viktig detalj,,, har bytt hjulcylindern precis pga att första gången det hände så gick gummitätningen som du beskriver sönder.
De glider ganska lätt o pressar man in den som har åkt ut för långt rör sig den andra lite granna. Trummorna är nog rätt slitna, ev tom omsvarvade, men borde inte den här självjusteraren fixa det?
Får väl köpa nya trummor annars.
EDIT : JAg luftade bromsarna med trummorna och allt monterat,, är det fel?
Mvh Glenn
De glider ganska lätt o pressar man in den som har åkt ut för långt rör sig den andra lite granna. Trummorna är nog rätt slitna, ev tom omsvarvade, men borde inte den här självjusteraren fixa det?
Får väl köpa nya trummor annars.
EDIT : JAg luftade bromsarna med trummorna och allt monterat,, är det fel?
Mvh Glenn
-
SK Racing
Är trummans diameter för stor så får du detta fenomen, ang luftningen så gör jag likadant o för mig har det funkat i en sissådär 17 år så enl mig så är det helt rätt.lennis skrev: Trummorna är nog rätt slitna, ev tom omsvarvade, men borde inte den här självjusteraren fixa det?
Får väl köpa nya trummor annars.
EDIT : JAg luftade bromsarna med trummorna och allt monterat,, är det fel?
Mvh Glenn
-
lennis
Bytte trumma tidigare idag och det känns inte bra nu heller :/.
När man bromsar tar det, men sen om man tvärnitar så tar det först sen sjunker pedalen en bit till, ska ta ner hjulcylindern och kolla över den i helgen igen.
Vf har ju bytt allt nu trummor backar hjulcylinder.
I manualen står det att den ena bromsbacken e leading eller huvudback som jag tolkar det, kan jag ha monterat ngt fel eftersom kolven bara rör sig på ena sidan?
Börjar lacka på skiten nu.
Mvh Glenn
När man bromsar tar det, men sen om man tvärnitar så tar det först sen sjunker pedalen en bit till, ska ta ner hjulcylindern och kolla över den i helgen igen.
Vf har ju bytt allt nu trummor backar hjulcylinder.
I manualen står det att den ena bromsbacken e leading eller huvudback som jag tolkar det, kan jag ha monterat ngt fel eftersom kolven bara rör sig på ena sidan?
Börjar lacka på skiten nu.
Mvh Glenn
-
SK Racing
-
SK Racing
