Flytta tändningen på en DOCH
-
cb2ms
- Veteran
- Inlägg: 117
- Blev medlem: sön okt 01, 2006 5:00 pm
- Namn: Magnus E
- Kör: Sierra
- Ort: Sthlm
Flytta tändningen på en DOCH
Jag undrar om det är någon som lyckats flytta tändningen på DOCH-motorn så att gnistan kommer tidigare. Det går ju lätt att försena tändningen med hjälp av kontakten vid tändspolen, men det är ju åt fel håll.
Vevaxelgivaren sitter ju som bekant i bakkanten av blocket, längst ner. Är det någon som försökt flytta den? Och i så fall hur?
Jag fundera på om det går att vinkla hålet och givaren så den pekar något neråt, alltså så man lurar datorn att skicka iväg gnistan tidigare. Någon som tror på den iden?
Annars skulle man om man hade en extra kuggkrans, den som sitter på vevaxeln, montera den i framkant på motorn och montera vevaxelgivaren bredvid i önskad vinkel.
Annars skulle man ju kunna tänka sig att det skulle gå att programmera om datorn i bilen. Är det någon som gjort det? Alltså utan att behöva chipa? Har tittat runt på internet men inte hittat några konkreta bevis på någon som har lyckats. Inte på de europeiska EEC-IV systemen i alla fall.
Vevaxelgivaren sitter ju som bekant i bakkanten av blocket, längst ner. Är det någon som försökt flytta den? Och i så fall hur?
Jag fundera på om det går att vinkla hålet och givaren så den pekar något neråt, alltså så man lurar datorn att skicka iväg gnistan tidigare. Någon som tror på den iden?
Annars skulle man om man hade en extra kuggkrans, den som sitter på vevaxeln, montera den i framkant på motorn och montera vevaxelgivaren bredvid i önskad vinkel.
Annars skulle man ju kunna tänka sig att det skulle gå att programmera om datorn i bilen. Är det någon som gjort det? Alltså utan att behöva chipa? Har tittat runt på internet men inte hittat några konkreta bevis på någon som har lyckats. Inte på de europeiska EEC-IV systemen i alla fall.
-
Persson
- Legend
- Inlägg: 8455
- Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
- Namn: Peter Persson
- Kör: mest traktor
- Ort: Nyland
- Kontakt:
Meningslöst att flytta hela tändkurvan, man kan göra det jätte lätt på pinton men det ger inget, du märker aldrig skillnad, ska du ge dej in på att mappa tändningen så byt styrsytem till ett MS då kan du leka fritt med tänd och bränslekurvor, du har alla givare som behövs i bilen, kompletera bara med en MS box och ett EDIS 4 från en Mondeo eller nyare Escort/Fiesta, så har du ett fullt justerbart styrsystem, det blir billigare jävligt mycke billigare än att mappa om EEC-IVn.
Det går att mappa om det med ett "piggyback" system som heter unichip, brukar finnas återförsäljare i de flesta städerna, men deå mappas det av försäljaren och om du vill ändra nått så kostar det igen... Det gör det inte med ett MS som är billigare från början;)
Det går att mappa om det med ett "piggyback" system som heter unichip, brukar finnas återförsäljare i de flesta städerna, men deå mappas det av försäljaren och om du vill ändra nått så kostar det igen... Det gör det inte med ett MS som är billigare från början;)
