Demontering växellåda Cosworth 4x4 steg för steg

[Oliven]

Verkar finnas ett ganska stort intresse hur man demonterar en växellåda på
Cosworth 4x4. Tänkte försöka lägga upp en steg för steg beskrivning av
demontering av växellåda på en Escort Cosworth, tror de nästan ska va precis samma på sierran.

Detta kan ju bli nått för faq sedan.

1. Börja inne i bilen me att ta bort knoppen på växelspaken (ryck hårt) o ta
sedan bort mittkonsollen. Växelspaken sitter med en sprint som knackas ur
me ett don eller liknande.

2. Ta bort hela avgassystemet. Kan ju spara sista biten om man vill.

3. Töm lådan på olja.

4. Kräningshämmren. Vet ej om den måste tas bort helt (jag gjorde de) men
bör släppas från balkarna (4bult).

5. Ta bort kardan. OBS märk upp hur den satt innan du tar loss då den är
balanserad. Annars kan de bli vibrationer om den inte sätts tillbaka på samma
ställe.

6. Ta bort främre kardan. Lossa 4 bult mot diffen sedan rycker man ut den ur
fördelningslådan. Kommer rinna ut olja om du inte tömt lådan än.

7. Ta bort startmotor. Sitter me 3 bult. Den övre kan vara jäklig o komma åt. Tabort solenoiden (stavning... o tror de är den) så går de lättare. 2 Kablar att lossa sedan oxå.

8. Backljuskontakten, sitter på sidan av lådan (förarsidan).

9. Kopplingswire, lossa me en polygrip eller liknande.

10. Lossa alla bultar som lådan sitter fast me runt motorn. osäker på antalet, 8 eller 9st inkl startmotorbultarna.

11. Sätt en domkraft under växellådan. Lossa sedan den stora muttern under
växellådsbalken, efter de de 4st små som håller själva balken.

12. Börja sänka lite tills du ser att motorn tar i torpedväggen, stanna där seden är de dags att försöka jukka av lådan. Kan ju bryta lite mellan motor låda med ett koben om de inte lossnar lätt. o när de lossnat så är den bara sänka ner på backen. Klart!

Har tyvärr dåligt me bilder o lägga till detta.

Säg till om de är nått ja missat eller som e onödigt jobb.

Lycka till!

[Big Al]

vet inte om jag håller med om allt ... iaf om man lossar på sierran

1. mittkonsollen behövs inte tas bort (på sierra) och skulle man mot förmodan inte få lös sprinten så går det att lossa hela spakstället när man är under 12.
2. räcker med downpipen
3. räcker med fördelningslådan eller inte tömma alls om man lyckas hålla främre kardan i fördelningslådan helatiden
4. räcker med släppas från balkarna som du sa
7. glömm inte lossa pluspolen på batteriet! viktigt! annars kan det bli en cossie mindre för världen
11. behövs inte lossas den stora muttern på växellådan

[Oliven]

Detta är ju gjort på en escort så allt kanske inte e precis samma. Avgaset går precis under kardan på escorten så de lär bli bökigt om man bara tar downpipen.

Men pluspolen va en bra punkt ja missa

[Cossy_Calle]

Samma på sierra som escorten är ju en kortad sierra.

Låter som lite överkurs några av grejorna tex att lossa krängaren helt räcker med öglorna runt den. oljan behövs inte tömmas så länga man har kvar kardanen i diffen avgaset räcker med downpipen.

Mvh calle

[JOCKO]

Ja kan ju tänkas att det va lite onödigt arbete på vissa punkter....

Men det var bra att du fixade en liten lista för dom som inte har en anning om hur det sitter å funkar:) /J

[kjh]

ett tips! skulle sätte tebax min låda i dag och lykades montera utrampnings lagret åt fel hål och givet viss uptäcker man det i ett ganska sent tillfälle!

[Big Al]

ett tips! skulle sätte tebax min låda i dag och lykades montera utrampnings lagret åt fel hål och givet viss uptäcker man det i ett ganska sent tillfälle!

var glad jag glömmde montera det en gång :P

[Oliven]

Har fått lite frågor om hur man gör för att plocka ner låden därför jag startade den här tråden. Sen att man kan göra de enklare för sig än de jag skrivit är självklart. Ja e lite omständig när ja skruvar, tar hellre bort en sak för mkt för att de ska bli något enklare för att få bort en tredje sak o.s.v. O visst kan man lyckas hålla oljan kvar i lådan genom att inte ta bort främre kardan, men tar man ner lådan så är ett oljebyte självklart iaf för mig....

Tanken va att vi skulle få ihop en hyffsat detaljerad beskrivning hur man går tillväga o lägga upp i faq e.v. Så att även de mer oerfarna meckarna skulle våga ge sig på såna här saker.

Detta är en stor andledning till att ja hänger här på forumet är för o lära mig nya saker o tycker såna här listor är klockrena, helst me lite bilder.

Någon moderator får gärna säga vad de tycker om denna tråd oxå, om de kan vara intressant o lägga upp i faq t.ex. För intresset verkar finnas...

[Rali]

Tycker detta var klockrent! Tack för tråden, jag kommer iaf ha användning för den!

MVH! / R

[motorcraft]

ja brukar låta spakstället sitta kvar i bilen, sänker bara lådan och tar bort dom
4 M8bultarna och växellänkage sprinten inne vid lådan

[Manet]

9. Lyft kopplingspedalen först, så justering släpper, sen blir det mycket lättare och få av kopplingsvajern. Underlättar om ngn hjälper en med det (håller upp pedalen)

[Oliven]

1. Ta bort pluspolen.

2. Börja inne i bilen me att ta bort knoppen på växelspaken (ryck hårt). Växelspaken sitter med en sprint som knackas ur me ett don eller liknande.

3. Ta bort downpipen, e.v en större del av avgassystem.

4. Tömma fördelningslådan på olja. Inte ett måste men då får man inte ta ur den främre kardan.

5. Kräningshämmren. Lossas från balkarna (4bult).

6. Ta bort kardan. OBS märk upp hur den satt innan du tar loss då den är
balanserad. Annars kan de bli vibrationer om den inte sätts tillbaka på samma
ställe.

7. Ta bort främre kardan. Lossa 4 bult mot diffen. Sedan rycker man ut den ur fördelningslådan. Sista är inte ett måste, se punkt 4

8. Ta bort startmotor. Sitter me 3 bult. Den övre kan vara jäklig o komma åt. Tabort solenoiden (stavning... o tror de är den) så går de lättare. 2 Kablar att lossa sedan oxå.

9. Backljuskontakten, sitter på sidan av lådan (förarsidan).

10. Kopplingswire, lossa me en polygrip eller liknande. Detta kan gå lite lättare
om man har någon som håller upp pedalen eller kanske pallar med nått under.

11. Lossa alla bultar som lådan sitter fast me runt motorn. osäker på antalet, 8 eller 9st inkl startmotorbultarna.

12. Sätt en domkraft under växellådan. Lossa sedan den stora muttern under
växellådsbalken (om du vill ta bort balken från lådan), efter de de 4st små som håller själva balken.

13. Börja sänka lite tills du ser att motorn tar i torpedväggen, stanna där seden är de dags att försöka jukka av lådan. Kan ju bryta lite mellan motor låda med ett koben om de inte lossnar lätt. o när de lossnat så är den bara sänka ner på backen. Klart!

Har renskrivit listan lite. Kom me synpunkter

[Stigsohn]

Tycker oxå detta vart skitbra, jag kommer ha nytta av listan.
Jättetack Oliven!

[Cosworth 4x4]

1. Ta bort pluspolen.

2. Börja inne i bilen me att ta bort knoppen på växelspaken (ryck hårt). Växelspaken sitter med en sprint som knackas ur me ett don eller liknande.

3. Ta bort downpipen, e.v en större del av avgassystem.

4. Tömma fördelningslådan på olja. Inte ett måste men då får man inte ta ur den främre kardan.

5. Kräningshämmren. Lossas från balkarna (4bult).

6. Ta bort kardan. OBS märk upp hur den satt innan du tar loss då den är
balanserad. Annars kan de bli vibrationer om den inte sätts tillbaka på samma
ställe.

7. Ta bort främre kardan. Lossa 4 bult mot diffen. Sedan rycker man ut den ur fördelningslådan. Sista är inte ett måste, se punkt 4

8. Ta bort startmotor. Sitter me 3 bult. Den övre kan vara jäklig o komma åt. Tabort solenoiden (stavning... o tror de är den) så går de lättare. 2 Kablar att lossa sedan oxå.

9. Backljuskontakten, sitter på sidan av lådan (förarsidan).

10. Kopplingswire, lossa me en polygrip eller liknande. Detta kan gå lite lättare
om man har någon som håller upp pedalen eller kanske pallar med nått under.

11. Lossa alla bultar som lådan sitter fast me runt motorn. osäker på antalet, 8 eller 9st inkl startmotorbultarna.

12. Sätt en domkraft under växellådan. Lossa sedan den stora muttern under
växellådsbalken (om du vill ta bort balken från lådan), efter de de 4st små som håller själva balken.

13. Börja sänka lite tills du ser att motorn tar i torpedväggen, stanna där seden är de dags att försöka jukka av lådan. Kan ju bryta lite mellan motor låda med ett koben om de inte lossnar lätt. o när de lossnat så är den bara sänka ner på backen. Klart!

Har renskrivit listan lite. Kom me synpunkter

Hii
Ett litet tips att använda någonstans vid punkt 8 > 11 !
Skaffa 2 bultar till motorbalken som är ca.50 > 80mm längre och med mycket gängor på , byt ut 2 av bultarna mot dessa ( Kommer inte ihåg om man böt dom främre eller bakre ! ) och ta bort dom andra två !
På detta sätt kan man släppa ner hela "paketet" 50 > 80mm samt att man kan "vinkla" motorbalken lite också så att inte motorkuddarna får ta hela smällen ! Detta brukar ge en hel del extra utrymme för att få ner lådan samt till att få bort dom övre bultarna ! ( detta funkar naturligtvis även på en vanlig Sierra om man tycker det jävlas samt att det är ett mycket vanligt knep på gamla Esc. Mk.I & II och Caprin )

Var bara vaken för hur ni har slangar / kablar / wirar och dyl. draget så ni inte drar av / sönder något när ni sänker ner "paketet" !!

// Micke

[krille_42]

mycket bra initiativ de där att göra en lista, för mig som inte kan skruva men försöker lära mig är sånt där perfekt. önskade att de fanns en sån för hur man gör när man byter stötdämpare och fjädrar å.