Byta tätningar på en Pinto utan att lyfta toppen

[SK Racing]

.

[Persson]

Vilken kanon tråd! Tack för att du visar:) Såg att Rickard var snabb med att lägga över det i FAQ:)

[mr Costin]

Snygg guide!:)

[therealpinto]

Ja, trevligt med bilder.

Ett tips kan vara att dra ett varv maskeringstejp över knasterspåren i ventilen innan man trycker ned nya tätningen. Det är ganska ofta rätt vassa grader på ventilerna och tejpen skyddar ventiltätningen så risken att skada den blir mindre.

/Gustaf

[NO.]

Intressant guide!
Men de två sista bilderna va ju extremt trevliga

//Rille

[Ford_Taunus]

Mycket bra guide ... skarpa o bra bilder ... bästa bilden var på ölen

[Bred]

Bra och smart tråd.
Var lite nyfiken på en grej bara. Varför trycksatte du cylindern med kolven nere? Förmodar att det var för att kolven inte skulle råka åka ner och du då tappa tryck?

Vet av egen erfarenhet att jag i alla fall alltid ställer kolven högst upp. Sedan, om det behövs eller jag orkar tar jag en nyckel och låser vevaxeln på t.ex. remskivan.
Varför? Jo, hände nämligen som så att luftnippeln du skruvar i tändstifthålet pajade, med följden att trycket försvann på nolltid. Hade dock ställt kolven överst (tackar min far) och ventilen stannade mot kolven. Bara å lyfta upp igen =)

Detta var dock ingen pinto och kan inte garantera att det fungerar så på alla motorer, men tror det bör fungera på pinton me, hur som haver skadar det inte

Just det, var fick du tag på verktyget för att pressa ner fjädrarna? Själv byggde jag en annan variant som var avsevärt bökigare... Din såg väldigt smidig ut, tacksam för svar =)