tempgivare elfläkt?

[sierrahasse]

Har byggt om min sierra xr 4x4 2.9 från viskokylfläkt till elfläkt och undrar lite över hur tempgivaren fungerar. Har kopplat så att jag kan tvångsköra fläktarna med en strömbrytare, och det fungerar. Givaren är plockad från en dohc och har två stift. Har provat att koka givare men får inte ut några vettiga värden trots att vattnet har kokat (den är nyköpt från ford idag) Min fråga är: Hur är givaren kopplad orginal och hur kan jag prova hur den fungerar?

[rallygralle]

vid en viss temperatur så ska det bli kontakt mellan stiften

enklast är att koppla ett extra relä som som lägger +matning på 1 stift andra stiftet går till matningen till fläkt och jorda andra kabeln till fläkten och signal till reläet när du vrider på tändningen

[sierrahasse]

Det är precis så jag har kopplat på bilen.. Som sagt har försökt att värma givaren i kokande vatten men lyckas inte få kontakt genom den. När jag drog elen så provkörde jag fläktarna med en givare från skroten. Men den gick i gång först efter att jag värmt med gasolen så jag trodde givaren var kass och köpte ny. Men jag har ju samma problem med den nya..

[capri]

Vad står det för temperatur instansat på givaren?.Jag har för mej att DOHCens fläktar startar väldigt sent,och då kan det vara så att givaren inte slår till vid 100 grader utan en högre temp.Eftersom det är övertryck i systemet kanske den inte kokar förrän 110 grader eller mer i bilen.

[sierrahasse]

Kan tyvär inte hitta nån tempratur instansad på givaren, bara diverse andra siffror. Det känns ju lite riskabelt att ha en givare som slår till så pass sent som över 110 grader.. Har dessutom placerat givaren på nedre kylar slangen så är det 110 grader där så är det bra mycket mer i motorn. kanske ska försöka hitta någon annan givare då.. Nån som har några tipps?

[DeFeCT]

Kollade lite i min handbok till Scorpion, det står att DOHC motorn jobbar i temperaturer runt 120 grader, så det kan mycket väl vara så att givaren slår till över 100 grader, blir svårt att kolla med kokande vatten då

[Scorpio_Racing]

hmm givaren ska ha 4 stift. för den har två lägen att sluta. Ett läge då fläktarna går långsamt och ett läge då dom snurrar för fullt. bättre du tar en annan givare om du inte vill att din bil ska koka.

Här kommer ett saxat inlägg från en annan fråd om denna givare som jag startade. Inlägget har therealpinto skrivigt:

Här kommer lite förslag...standard har tempintervall 100-90gr + 110-95gr

Inget passar direkt när det gäller elen, det får man koppla om lite, men det är en baggis:
* Saab 9000 (typ 2.0i 1986-90), 92-87gr + 105-100gr
* Pega 205, 309 (alla 1991-93), 92-87gr + 97-92gr
* VW Transporter (typ 1.9TD 1992-94, 2.5i 1990-), 87-77gr, 92-82 gr

likadana givare bara de att dom här givarna har tre stift istället för fyra.

[sierrahasse]

Ok. Det låter vettigt.
Man får tacka så mycket för hjälpen!

[capri]

Du kan ju även använda en givare med bara två stift,men då startar ju fläktarna för fullt på en gång.
På min gamla XR4i jag hade för länge sen satt det en liten elfläkt framför kylaren som reserv(original)om viscon inte orkade med.Den startade aldrig när viscon satt på.Då bytte jag givare och tog den från en Escort 87 tror jag.Samma gäng men tidigare tillslag.Sen gick den som en vanlig elfläkt och viscon kunde tas bort.