Senaste nytt om Escorten som går varm

[pai]

Jag har konstaterat att kylfläkten inte går samt att jag har en vattenläcka från vattenpumpen. Motorn går varm vid krypkörning och tomgång. Jag har nu bytt termostat, termokontakt, det stora kylfläktsreläet vid batteriet men fläkten gick ändå inte igång.

Efter tips från medlem här på forumet har jag börjat att alltid ha ac:n igång när jag kör bilen och vips så har motorn slutat gå varm och vattenläckan är nu närmast obefintlig. Någon annan här på forumet som varit med om något liknande?

[Peter H]

Får väl känna mig träffad,,, men inte ens då du byglar termokontaktens kablage får du fäkten att starta? Min fläkt gör det dock men vid höga 97 grader (alltså farligt när rödmarkeringen) för att sedan slå av vid 93 grader,, och med nymonterad termokontakt,,,

Ställer så samma fundering om det är någon annan som vet mer om detta, att köra med konstant AC på även om egna ACen är paj,, vilket ger ju för kall motor å andra sidan.

"snart gråhårig"

[pai]

Jag har tänkt göra det men jag är osäker på hur man ska bygla, min termokontakt är rektangulär med fem stift på två rader tre på en rad och två på den andra. Nån ide om hur man byglar?

[Peter H]

Okey,, nu vet jag inte vilken årsmodell du har men på min 92a med AC så sitter det med ett rektangulärt kontaktstycke till termokontakten på övre kylarlangens undersida, och i denna sitter det fyra stift i två rader varav det paret till höger (med bygeln vänd uppåt) är det iaf på denna som man byglar för att testa fläkten.

Dessa två kablar för fläktstyrningen är dessutom betydligt grövre än dom andra, vad dom andra kablarna har för funktion går inte att få ur dom rephandbökerna jag har över denna modell.
Men om du får till detta kan du helt klart få besked om fläkten fungerar som den ska eller inte, vilket den borde göra nu när du med bytt både termokontakt och kylfläkts relä, själv använde jag små gaffel kabelskor vid byglingen.