Kylarvattnet i expansionskärlet?

[crescentcompact]

Har följande symtom, när man startar bilen kall finns ingen kylarvätska i expansionskärlet, sen varmkör man den och kollar igen, finns inget då heller, men om man då lossar på locket till kärlet så fylls det på med vätska.
Sen när man stänger av bilen så rinner det iväg igen. Är det bara för lite vätska? kan den ha dunstat under vinterförvaringen?


Känns inte som att allt är ok eller?

[SK Racing]

det bör vara för lite vätska, bubblar det inte i kärlet när bilen är i gång så bör det inte vara nått fel, fyll på och ha koll på nivån under en tid så får du se om det är stabilt, om inte så har du en läcka någonstans.

[crescentcompact]

Det konstiga är i så fall att jag aldrig behövt fylla på innan, och sen efter vintern saknas det vätska.

[SK Racing]

det händer att det försvinner under en förvaring, jag har råkat ut för det på mina bilar men dom är helfriska i motorerna så vart det har tagit vägen i mina fall vet jag inte.
Men jag har en teori om att det kan läcka i ex vattenpumpens tätning men när man startar och börja använda bilen så själv tätar det, eller i någon kylarslangs infästning.
Fyll på och ha koll på det o avvakta, det hade jag gjort

[crescentcompact]

Ok, tack så mycket för hjälpen, då behöver jag kanske inte vara orolig.
Ska nämnligen sälja bilen och då vill man ju att den ska vara ok.

[SK Racing]

som sagt fyll på o ha koll på det, händer det inget under låt säga några veckor och du under den tiden kör bilen dagligen så bör det ju inte var anågot problem med motorn, helt säker kan man ju aldrig vara men tar den inget vatten på några veckor så bådar ju det gott

[Bred]

Ursäkta att jag tränger mig på så här, men tyckte att mitt problem var relativt likt och tyckte det var onödigt med en ny tråd. Motor, Pinton från 87. Sitter i en granada med granadans insug och förgasare. Går bra.
Men, problemet. Vid belastad motor (typ 3000-4000 v/min) en längre sträcka gör att den trollar bort vatten någonstans.
Problemet är att den inte tycks trycka ut något i expansionskärlet. Men det blir tryck på systemet, då jag försiktigt lossar på kylarlocket rinner vatten ut. Stänger jag sedan av bilen och försiktigt lossar locket suger den in vatten från expantionskärlet igen.
Hade mina misstankar om toppen ett tag, men fann inget vatten i oljan eller avgaserna och bra komp hade ja... Men, så gick toppen. Å efter en planing och ny packning känns den nästan värre.
Började fundera på om det är kylarlocket som krånglar till det, så bytte detta inför helgen mot ett begagnat. Detta resulterade i en mindre förlust av vatten, men temperaturmätaren får istället fnatt och efter att ha nått arbetstemperatur börjar den sakta sjunka mot botten å stannar strax innan. Men varmluft får jag ändå i bilen? Någon som tycker detta låter det minsta logiskt, för det gör inte jag. Tillråga på allt har ju granadan några ventiler för luft som regleras av kylarvattnet. Bilen går nämligen olika bra ibland vilket gör att jag undrar om de ventilerna också har de svårt...

Jisses, någon grym snubbe som kan hjälpa mig?
Tack på förhand!

Martin