2WD eller 4WD Sierra?

[Infectious]

Försökte söka lite men det hakade upp sig... Anser att Sierra Cosworth är en mkt bra grund till en snabb och kul bil men jag kan inte bestämma mig om det är en 2wd eller 4x4 jag ska ha? Jag har märkt att man verkar anse 2wd som den starkare av dem rent konstruktionsmässigt och tar delar från den till 4x4? Men om det är en kul gatbil med bra väghållning och ett bra byggt "330-kit", finns det då något självklart val mellan dessa? Hur kul är en original Cosworth-Sierra rwd/4x4 och hur mkt kraft är det i de otrimmade bilarna? Tänkte kanske börja med väghållningen ifall man får tag på en originalbil och sen gå vidare!

[SK Racing]

Jag äger ingen cossie men jag har fått uppfattningen om dessa bilar att rwd är den man ska satsa på om man ska trimma o busa då det är lättare att spinna på 2 hjul än 4 samt att 4-hulsdrift kräver mer agresion/kunskap av föraren än en 2-hjulsdriven bil som förlåter mer vid icke Svensson körning.
Ska man ha en cossi bara för att ha en o köra till lokala korvmojen o inte busa så är jag övertygad om att en 4-hjulsdriven håller väldigt bra.
Men som sagt, det är upp till användaren.
Det är ca 200 pållar i båda bilarna och det kan vara en bra början o känna på det om man inte har någon erfarenhet av motorstarka bilar,
Rent skenerellt så kolla noga på dessa bilar då det finns en hel del bilar som gått hårt o utan kärlek.

[Rali]

HEJ!

220 pigga hästar (4*4) men man tröttnar ganska snart (204 i rwd)...=) Lådan bättre på rwd samt grenrör. 4*4 är ju snyggare pga gälar i huven. Plus en massa annat, men ska du köpa cosworth o är tveksam om vilken sort så lär du prova båda! För mej var det enkelt!=) Hör med mr costin här på forumet, har du tur så har han båda sorterna hemma!*TURGUBBE*

MVH! / R

MVH! / R

[Glarre]

Rwd = Spinna, leka, "svinköra"

4wd = grepp, kunna pressa bilen hårdare på kurviga vägar, väghållning.

[AffeAlien]

sämre block i rwd än i 4x4 så ska du trimma mer än 330kit så får du köpa en RWD med 200 block (205 heter blocket i RWD) eller en 4x4 och byta växelådan på den.

[produce]

så ska du ha den som lite allt i allo bil skulle jag ta rwd men om du vill ha bra starter på natten så tar man 4x4 och mekar lite oftare:)

[Infectious]

Tackar för alla bra svar! Jag tror jag är den som skulle uppskatta en rwd en månad ungefär, sen lär hela granskapet och vägarna runt omkring vara svarta av däckgummi och jag vill ha en 4x4... Antingen en rwd med bra väghållning och så mkt kraft så man kan spinna loss över 70km/h på torr asfalt (manligt) eller en 4x4 där man som någon sa lägger mer energi på väghållning och balans i bilen samt låter motorn vara en 330-kittad med bra pålitlighet så man kan köra till Gatebil o så utan femton motorstopp.

Mkt kraft och 4x4 är väl det som leder till vxl och diffras på dessa? Så ekonomiskt sätt bör ju en rwd vara bäst?

[SK Racing]

När en bil rasar i stora drag så är det i dom fallen (inte bara Ford) jag sett ett handhavande fel, men visst har man tillräckligt med effekt så visst brister det men innan dess så har förmodligen föraren orsakat ett haveri.
Du kan förmodligen misshandla en rwd mer o längre innan ras men som jag bruka säga: Kör man som en idiot så får man skruva som en.

[Infectious]

SK Racing: Jo det går ju självklart en röd tråd genom det hela!

Jag köper inte en Cosworth Ford för att köra sönder den, det är det så många andra som redan gjort. Jag skulle vilja hitta en fin bil att utgå ifrån men tyvärr är dom dyra just för att dom är orörda och ska man fixa en sån till raceklar får man ju alla gånger lägga dom pengarna en gång till! Det är då man fårstår att det är möjligt att få över 150kkr för en färdigbyggd "gammal ford" som egentligen skulle klassas som rallybil!

Det enda med att ha den som gatbil är väl att en rwd med bra väghållning och rätt bra med hk blir den bättre kompromissen. Om man är på gashumör så är den nog roligare än 4x4 och det finns helt enkelt färre delar som kan gå sönder. Då en rwd måste ha en bättre viktfördelning än 4x4 måste det ju alla gånger gå att köra fort även med den med när det svänger!

Har åkt med i en rwd för ungefär ett år sedan, ska ta reda på hur mkt kraft den hade just då... Något som är säkert är i alla fall att man inte vill ha en rwd med kasst chassi och 300hk, det är inte kul nånstans eftersom det då blir som vilken häck som helst tyvärr. En Cosworth ska vara clean, hel och ren med rallystuk!

[jeims]

skaffa en rwd... en trimmad 4x4a rasar du lådan på efter ett tag o det blir bara dyrt... du kan köra med 380hk kitet med rwd utan att byta nåt.. medans du kan rasa en låda med 330kitet på en 4x4a... men det är klart... har du mycket cash o kan köpa en fixit så skaffa 4x4....

[mr Costin]

RWD är mycket roligare, och inte är väghållningen sämre i en rwd. Möjligen är en rwd lite mer svårkörd då den gärna kan kasta lite med baken, men det får man lära sig hantera. Men det är ju så skoj att kunna ställa upp lite när man vill. Busfaktorn är ju klart högre på en rwd. Och de flesta är dessutom 4x4 stylade med gälhuv och vita blinkers.
RWD har genomgående en starkare drivlina, låda, kardan, slutväxel, drivaxlar. Finns dom som tar ut 500 hk ur en rwd motor. Det handlar nog mer om hur grejerna är byggda. Tänk dig själv om du tar en bil som gått 15000 mil med orginaleffekt, sen skruvar nån stolle på ett kit som ger 450 hk och varvar 7500rpm på varje växel, hur länge tror du det kommer hålla? När det gått sönder så är det "jävla skit motor". Det köps annat block (200 naturligtvis), lägger i nya kolvar och renoverar allt och sen är allt bra tack vare blocket...

infectious, sök lite på tex "200 block" så kommer du hitta hundratals inlägg om 200 blocket och dess påstådda magi...

[Fordprepp]

fyller i med min tråd jag skapa för nån vecka sen eller så... där finns lite mera info säkert..


som inte tagits upp än.. vassego :P

http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=39744

[NO.]

Ska du åka året runt? eller bara ha den som sommar bil...

Ska du åka året runt så skulle jag köpa en 4x4 om jag va dej. Men som ren sommar bil är rwd skoj, men de är även 4x4.


//Rille

[Infectious]

Med över 300hk och mkt pengar nerlagda i bilen skulle jag aldrig köra den på vintern! Tragiskt att se den börja rosta i värsta fall om den var fin innan vintern... En rwd jag vill ha och dom är ju många gånger billigare, dvs mer pengar till annat! =)

Edit: Anses denna som kap eller vrak (menar om något vet nåt)?

http://www.blocket.se/vi/11245294.htm?ca=11_s

[mr Costin]

Med de milen så är det billigt, om nu säljaren kan garantera dom. Men det ser ut som det inte sitter reg plåt på bilen, den kanske inte är svenskreggad än. Kostar 3670:- att regga (ink skrotningsavgift). Be säljaren regga den, om den nu är oreggad vill säga.

Det finns bilar i omlopp som kommer från Italien som inte går att regga pga fel papper. Vill du veta mer om det så kan du skicka mig ett PM.

Jag har rwd att sälja med.