Connect with your social network account
Tekniska diskussioner om bilar, motorer och andra relaterade prylar.
jonns
Veteran
Inlägg: 684 Blev medlem: lör feb 10, 2007 12:30 am
Namn: magnus jonsson
Kör: volvo,sierra cosworth,punto gt
Ort: fagersta
Medlemsnummer: 77
Inlägg
av jonns » tor mar 29, 2007 7:04 pm
är det mycket jobb att få bort den och i med en ny,
har meckat det mesta men inte 16v
Martin
Legend
Inlägg: 5658 Blev medlem: tor aug 07, 2003 6:28 am
Namn: Martin Malmsten
Kör: Cosworth
Ort: Halmstad
Medlemsnummer: 54
Kontakt:
Inlägg
av Martin » tor mar 29, 2007 7:07 pm
lossa kamremmen,plocka bort ventil kåpan,lossa kamöverfallen plocka ur kammen sen använd en magnet penna plocka ut lyftaren i med en ny sen montera ihop igen. lägg på kamremmen starta och gasa:D
jonns
Veteran
Inlägg: 684 Blev medlem: lör feb 10, 2007 12:30 am
Namn: magnus jonsson
Kör: volvo,sierra cosworth,punto gt
Ort: fagersta
Medlemsnummer: 77
Inlägg
av jonns » tor mar 29, 2007 7:36 pm
oki altså inga konstigheter som vissa andra japs har=som att mecka voffla då*L*
hur hårt ska kammen dras?
C
Legend
Inlägg: 16519 Blev medlem: lör jul 26, 2003 10:00 am
Namn: Christian L
Kör: 458
Ort: Sverige
Inlägg
av C » fre mar 30, 2007 2:02 pm
på YB motorn är det tryckare och inte lyftare. därför är det så enkelt som martin just beskriver.
synd att jag inte kommer ihåg momenten på överfallen. kan kolla i morgon om ingen redan skrivit dem då i denna tråd.
mvh C
Tobbeturbo
Veteran
Inlägg: 337 Blev medlem: tis okt 04, 2005 3:11 pm
Namn: Tobias Öberg
Kör: Sierra Cosworth 4*4 -92 i garaget.
Ort: Arboga
Inlägg
av Tobbeturbo » fre mar 30, 2007 4:50 pm
Camshaft front bearing caps to cylinder head (M6 x 35 bolts) 8-10nm
Camshaft bearing caps to cylinderhead M8 19-23nm
stod det i boken
/tobbe
Tillverkar/svetsar olika detaljer i alu/rostfritt till motorutrymmen,typ ic rör mm, kom med ideer så kanske det går att ordna. 073-5297882
JOCKO
Legend
Inlägg: 2158 Blev medlem: lör aug 09, 2003 10:00 am
Namn: Jocke Ericsson
Kör: Ford Focus RS-09
Ort: Västerås
Medlemsnummer: 61
Inlägg
av JOCKO » fre mar 30, 2007 8:24 pm
Det står även i boken att man ej ska använda magnet till att plocka ur dom med heller utan en ventilslipspinne med gummitut/J
DET ÄR INTE JAG SOM ÄR TRÖG,DET ÄR NI SOM ÄR SNABBTÄNKTA!!!
402m 12,13sek@184,61km/h
201m 7,801sek@145,75km/h
60=1,797sek
jonns
Veteran
Inlägg: 684 Blev medlem: lör feb 10, 2007 12:30 am
Namn: magnus jonsson
Kör: volvo,sierra cosworth,punto gt
Ort: fagersta
Medlemsnummer: 77
Inlägg
av jonns » fre mar 30, 2007 8:31 pm
oki tackar så mycket för det
HAWK
Veteran
Inlägg: 268 Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:00 am
Namn: Håkan Johannesson
Kör: Sierra Cosworth 4x4
Ort: Karlstad
Medlemsnummer: 226
Inlägg
av HAWK » lör mar 31, 2007 7:58 am
Om den är kass och ska bytas ut mot en ny så spelar det ingen roll om du använder magnet eller inte.....
Använd dock inte magnet när du sätter i den nya
Sierra Cosworth 4x4 - 90
Honda VTR1000F - 02
jonns
Veteran
Inlägg: 684 Blev medlem: lör feb 10, 2007 12:30 am
Namn: magnus jonsson
Kör: volvo,sierra cosworth,punto gt
Ort: fagersta
Medlemsnummer: 77
Inlägg
av jonns » mån apr 02, 2007 6:48 pm
hur vet man vilken som är kass?
håller ju trycket vid 2000 rpm?
blir det ingen olja i dom?
Oliven
Inlägg
av Oliven » tis apr 03, 2007 5:33 pm
Lär ju bli svårt o ta reda på vilken som e dålig. sitter ju lite tätt så de e nog svårt o höra.
En sats me 16st nya kostar 1900:- hos tg. Så jag beställde på en gång, va inställd på 3-4tusen för nya.