2.0 DOHC dör vid lite gas

[Persson]

varför ska jag skruva på något som inte har med spjällgivaren att göra?
Tycker jag låter som en dålig ide?

Däremot finns det en liten justering för spjällets läge på andra sidan som håller tomgången, right?
Den borde man ändra på men det finns inget spår i denna..
lösning?

Om du skruvar på något som rör på spjället så rör sig spjällgivare... Det är denna skruv man justerar spjällgivaren och spjället på. sätt multimetern på spjällgivaren och titta vad som händer när du skruvar på den.

På dohc finns inte den skruv jag tror du tänker på som finns på ohc utan det är bara ett stopp och tomgången justeras enbart av tomgångsmotorn, tomgången kan man inte justera förutom att man kan tvångställa upp spjället med skruven jag länkade på bilden, detta tror jag är gjort på bilen i fråga.

[xe0n]

Om du skruvar på något som rör på spjället så rör sig spjällgivare... Det är denna skruv man justerar spjällgivaren och spjället på. sätt multimetern på spjällgivaren och titta vad som händer när du skruvar på den.

På dohc finns inte den skruv jag tror du tänker på som finns på ohc utan det är bara ett stopp och tomgången justeras enbart av tomgångsmotorn, tomgången kan man inte justera förutom att man kan tvångställa upp spjället med skruven jag länkade på bilden, detta tror jag är gjort på bilen i fråga.

Alltså den lilla skruven din bild visar, Justerar ett litet hål på sidan av spjället.
Vi har mätt och skruvat utan resultat.
Det kan betyda två saker:
1. Du har fel.
2. Givaren är defekt.

Jag ser att det sitter en skruv som justerar dödläget på spjället och i min lilla skalle så går det att ställa in det du beskriver på den. (också?)

Hur som helst, Skruvar man in skruven så ska väl spjället tvingas upp istället av suget. Och då ska alltså volten öka.
Jag åker och hämtar ett nytt spjäll med givare.

Angående felkoderna,
Så får vi kod 10, 50 (får inget annat efter det), Tills jag rör gasen då kommer kod 57 om och om igen.
Återkommer när nytt spjäll är på plats.

[Persson]

Detta låter helmyska... jag är helt säker på att jag justerade ner mitt spjäll med denna skruv och jag har tipsat fler om att den finns och dom har justerat ner sina spjäll med den... Den finns även med i rephandboken, är det nått knas med ditt spjäll? Saknas det delar? Jag har inte min dohc hemma just nu men jag ska titta på den så fort jag kan.

[xe0n]

Detta låter helmyska... jag är helt säker på att jag justerade ner mitt spjäll med denna skruv och jag har tipsat fler om att den finns och dom har justerat ner sina spjäll med den... Den finns även med i rephandboken, är det nått knas med ditt spjäll? Saknas det delar? Jag har inte min dohc hemma just nu men jag ska titta på den så fort jag kan.

Det är säkerligen rätt skruv, men på andra sidan spjällaxeln, Där wiren sitter fast. finns det också en liten skruv på undersidan av spjällaxelns utsida.
Även om jag ändrar på den du talar om, Så kan axeln inte gå tillbaka någonting.

Skruven du talar om, Påverkar inte axeln i sig (fysiskt sett), utan stryper tomgångs kanalen i hela själva spjällhuset (som går in i en egen kanal vid sidan om det stora), Vilket får att spjället att stänga antingen helt eller öppna lite. Låt oss säga att du skruvar ner skruven till max så blockerar denna skruv den lilla kanalen som går på sidan, vilket bromsar motorn då den inte får tillräckligt med luft.
Desto mer du skruvar in den lilla skruven, ju mer öppnas spjället med vakumets hjälp, på så vis påverkar du spjällgivaren. Men när det ligger en "skruv" från andra sidan och hindrar axeln att gå mer bakåt så kvittar det hur mycket jag än skruvar på den.

Var ute på skroten idag, tyvärr så höll man precis på att pressa sierrorna så det fanns inget att plocka. Nästa skrot imorgon eller något.. Jag återkommer

[Persson]

Detta måste jag titta närmare på:)

[BelseBoB]

det finns faktist en liten försänkt skruv på andra sidan spjället, det vill säga höger om spjället (sett framifrån). med den kan man fysiskt ändra den del gas-vajjern reglerar. det sitter ett slags öra på den delen som ligger plant mot den lilla skruven xe0n talar om. och den skruven sitter försänkt i plenumet. den syns om man drar upp gasreglaget. men om jag minns rätt måste man skruva den från underifrån med en insex eller nåt.

[xe0n]

det finns faktist en liten försänkt skruv på andra sidan spjället, det vill säga höger om spjället (sett framifrån). med den kan man fysiskt ändra den del gas-vajjern reglerar. det sitter ett slags öra på den delen som ligger plant mot den lilla skruven xe0n talar om. och den skruven sitter försänkt i plenumet. den syns om man drar upp gasreglaget. men om jag minns rätt måste man skruva den från underifrån med en insex eller nåt.

Den går inte att skruva på, Den är helt plan från undersidan.
Däremot så är det små hål på sidan av skruven som visas på höger sida, Vad det gör för nytta vet jag inte dock.
Men vi talar om samma skruv i alla fall.

[xe0n]

Okej nu har jag bråkat med spjällgivaren länge nog!
Har bytt både spjällhuset och givare med samma resultat.
Felet är någon annanstans, Eventuell styrenheten ?
Mätte lite ohm på spjällgivaren utan styrboxen inkopplad och den verkar vara okej.

Får tag på en beg motor för en billig peng med låda, så jag kommer nog antagligen byta hela patrasket.
växellådan är slut ändå.

[Persson]

Okej nu har jag bråkat med spjällgivaren länge nog!
Har bytt både spjällhuset och givare med samma resultat.
Felet är någon annanstans, Eventuell styrenheten ?
Mätte lite ohm på spjällgivaren utan styrboxen inkopplad och den verkar vara okej.

Får tag på en beg motor för en billig peng med låda, så jag kommer nog antagligen byta hela patrasket.
växellådan är slut ändå.

Vad har du för volt utan att gasa? Är det för högt (0,7 och högre) så testa ta bort givaren från spjället och kolla vad du får då, de flesta spjäll på dessa är skruvade på ett eller annat sätt pga av dålig tomgång så om du hittat ett till som är uppställt från skroten så är det inge konstigt.

Att styrenhetn är trasig är inte troligt, har aldrig hörttalas om en som vart trasig.

[Holma]

Vad har du för volt utan att gasa? Är det för högt (0,7 och högre) så testa ta bort givaren från spjället och kolla vad du får då, de flesta spjäll på dessa är skruvade på ett eller annat sätt pga av dålig tomgång så om du hittat ett till som är uppställt från skroten så är det inge konstigt.

Att styrenhetn är trasig är inte troligt, har aldrig hörttalas om en som vart trasig.

Om vi testat med 2st olika spjäll och givare med samma resultat så är väl risken väldigt liten att felet ligger där.
Vi får 0.98-0.99V med båda givarna och spjällen oavsett hur skruven står.

/Fredrik

[Persson]

Om vi testat med 2st olika spjäll och givare med samma resultat så är väl risken väldigt liten att felet ligger där.
Vi får 0.98-0.99V med båda givarna och spjällen oavsett hur skruven står.

/Fredrik

Ja då ÄR det felet, allt över 0,7 tar boxen som att du gasar. om du inte har onormalt hög inkommande volt så sitter ju såklart felet i spjället eller givaren. Är det 5volt inkommande?

[xe0n]

Ja då ÄR det felet, allt över 0,7 tar boxen som att du gasar. om du inte har onormalt hög inkommande volt så sitter ju såklart felet i spjället eller givaren. Är det 5volt inkommande?

Jag ska försöka kika upp det, Har inte mätt den vägen.

[Holma]

Ptja, det vore ju inte första gången Murphy varit i farten:rolleyes:

[xe0n]

Ptja, det vore ju inte första gången Murphy varit i farten:rolleyes:

Vad surrar du om? Varit på flaskan igen?

[Holma]

Vad surrar du om? Varit på flaskan igen?

Nää, jag har åkt V8a*drool* mkt bättre än flaskan

Det jag syftade på var: Snö, regn, minusgrader, blåst, toppackning, k-jet, utomhus... Jag tror du förstår vad jag menar då:D