Inkoppling av Elektrisk bränslepump på en bil som inte haft sådan innan... ?

[2stroke]

Tänkte koppla in en Elektrisk bränslepump över ett vanligt relä på en bil som inte haft elektrisk pump innan, men funderar på var det är mest lämpligt att ta styrsignalen ifrån... ?

Något övrigt man bör tänka på ?

[therealpinto]

Allra helst ska man använda ett relä med ingång för tändpuls (typ soppapumpsrelä från bil med K-jetronic, som XR3i eller de flesta Granada 2.8i). Då går pumpen bara när motorn går (och en kort stund när man vrider på nyckeln).

Styrström bör tas där man har +12v med tändning på, och som inte försvinner när startmotorn går. Matningen till tändspolen är ofta bra men ta i så fall ut styrströmmen före ev. förkopplingsmotstånd så du får full spänning.

/Gustaf

[2stroke]

Allra helst ska man använda ett relä med ingång för tändpuls
(typ soppapumpsrelä från bil med K-jetronic, som XR3i eller de flesta Granada 2.8i).
Då går pumpen bara när motorn går
(och en kort stund när man vrider på nyckeln).

Styrström bör tas där man har +12v med tändning på, och som inte försvinner när startmotorn går.
Matningen till tändspolen är ofta bra men ta i så fall ut styrströmmen före ev. förkopplingsmotstånd så du får full spänning.

/Gustaf

TACK för de tipsen !

Ser nu att jag tyvärr slarv skrev lite....

Jag skall montera pumpen på en äldre Mondeo DIESEL för att med hjälp av den skaffa ett förtryck in i den ordinarie insprutningspumpen...
Så frågan kvarstår, Vart är det lämpligt att ta styrsignal till reläet ?

Jag tror att Pumpen förmodligen borde kopplas så att den ej går då "Glödningen" är på, och så att säga går igång först då startmotorn snurrar igång... eller ?...
fast sammtidigt så vore det jävligt bra om pumpen går innan startmotorn för att då redan ha byggt upp tryck...

*Förvirrad*

HJÄLP !


.

[therealpinto]

Jag kan ungefär ingenting om diesel så jag vet inte...men glödningen har väl bara ström just när man "glöder" så att koppla direkt på den verkar kanske inte så bra. Men det gör knappast något att pumpen startar när glödningen går. Förmodligen är det enklast att hitta någon tåt som har spänning på nyckelns läge II bara.

/Gustaf

[2stroke]

^^^ TTT ^^^^


Ingen som har något mera matnyttigt att säga om ovanstående frågor ??

Skulle verkligen behöva lite ideer/hjälp här !!

HJÄLP !!



.

[emil_l01]

tjenare!

har gjort denna operation på några dieselbilar och det går,, fixa "tändningsström" så att pumpen går när tändnigen är på,

men det du även måste tänka på är att pumpen levererar på tok för stor flöde och tryck, så du bör bygga en "förgrening" med tex ett t-kors till returen, annars går det inge vidare. du skall även i denna förgrening sätta på en strypning, tex en mindre rörbit eller en reglerbar strypning, för annars kommer den bara att pumpa runt allting och pumpen får ej upp nån diesel!

hoppas jag hjälpte dig på traven!

/emil

[2stroke]

Tjenare!

1. Jag har gjort denna operation på några dieselbilar och det går att fixa "tändningsström" så att pumpen går när tändnigen är på.

2. ...men det du även måste tänka på är att pumpen levererar på tok för stor flöde och tryck, så du bör bygga en "förgrening" med tex ett t-kors till returen, annars går det inge vidare. du skall även i denna förgrening sätta på en strypning, tex en mindre rörbit eller en reglerbar strypning, för annars kommer den bara att pumpa runt allting och pumpen får ej upp nån diesel!

hoppas jag hjälpte dig på traven!

/emil

Öööö nu får du nog förklara lite närmare !

1. Var har du tagit signalström så det blir bra på en Diesel bil ?

2. Pumpen jag sätter in har följande fakta :
Tryck : 0.25 Bar
Max Kap. : 130 L./h

Original mekaniska Dieselpumpen är en "CAV" pump och bilen har ingen original "Förpump"




.