byta motor i en ford taunus 72:a

ford taunus · Inlägg av **ford taunus** » mån maj 14, 2007 11:11 am

Hej jag har skaffat mig en ford taunus 72:a och funderade på att byta till en lite större motor. Men hörde från en att man inte får byta motor även om det är en veteranare. Stämmer det??

Har ni något bra förslag på lämplig sexa till den har ju lilla v6:an i den på ca 90hp idag.

MVH
MAttias

Preben · Inlägg av **Preben** » mån maj 14, 2007 11:18 am

Visst får du byta motor. Det är först för bilar ´76 och nyare det blir problem. Det finns ju ett par motorer att välja på, 2.6 , 2.8 , 2.9 och 3.0.

Välkommen till forumet förresten.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » mån maj 14, 2007 11:29 am

Eftersom du har 2-literssexan nu är det enklast att stoppa i 2.8 eller 2.9 från Granada, Sierra eller Scorpio.

Ska bilen ärligt reggas med nya motorn så måste du ta den som ombyggt fordon, vilket kräver att du byter även bakaxel, växellåda och bromsar. Annars ser en 2.8 med förgasare (ta insug och förgasare från 2.6) likadan ut som 2.0 V6...

/Gustaf

Släggmek · Inlägg av **Släggmek** » mån maj 14, 2007 11:40 am

Kul med en Taunus-ägare till, vi är i minoritet men växte lite nu...

Välkommen som sagt! Eh, antar att bilen är en ´71-`75 TC-modell och inte sista P7b-versionen (17-20-26m)? Vet en del om den nyare... alltså:

3.0 V6 (Essex) är lite tveksam i sammanhanget (tyngre än 2.0--2.8, 2.9 Köln och olika åsikter om fördelarna) och inte originalmonterad i någon (P7b fanns som 26m med 2.6 Köln-motor, ej engelsk 3.0 Essex), medan det fanns 2.3 Köln originalmonterade fast de togs inte till Sverige pga avgasregler. Annars har det eftermonterats V8:or med visst besvär (kräver ombyggnad med bl a Granada framvagn sägs det) och besiktats som Ombyggt Fordon. Taunusen är tacksam med utrymmet men lätt i bakändan och ska det vara mycket motor håller inte originalbakaxlarna långt.

Samma bultmönster på medbringare på Taunus och Granada (även Escort mk II) gör att man kan skifta mellanaxel med låda förutsatt att längden stämmer. Går bra att kombinera olika sektioner men tänk på att det kan fordra ombalansering av den färdiga.

Verkar som du har nåt kul på gång, fortsätt...

loop · Inlägg av **loop** » mån maj 14, 2007 1:12 pm

Hej!
Jag har också en 72a. trevligt med fler.
/Per

Ford_Taunus · Inlägg av **Ford_Taunus** » mån maj 14, 2007 2:50 pm

Välkommen

, bra att de kommer fram fler taunusar

ford taunus · Inlägg av **ford taunus** » tis maj 15, 2007 2:53 pm

Tack för alla svar och hälsningar då kommer det förhoppnings vis bli en större motor i den en jobbarkompis till mig tror att han har en 3.0 liggandes som jag kan få men han va inte säker på vilken storlek det va. Är det något man måste ändra för att kunna använda en sådan motor?? Hur ser man föresten motorbetekningen på v6:orna Funderade på så att man inte redan har bytt motor någon gång i den.

Som någon sa att bakaxlarna inte va så bra på dom har jag oxå hört. Något bra förslag på en bakaxel som man kan byta till har ju en america skrot som inte ligger så långt härifrån funderade på om man skulle kunna använda en mustangs bakaxel eller nått sådant.

MVH
Mattias

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tis maj 15, 2007 4:02 pm

Jag tycker inte att du ska kladda med 3.0 om du inte vill ha den av nostalgiska skäl ;-)

Det finns Taunus med Atlasaxel, de håller. Men då måste man leta, och veta vad man ska leta efter. Annars passar Volvo 740 inte så tokigt och den håller hyfsat - och är billig. Andra alternativ är Mustang 1978-93 ungefär (8.8"-axeln) eller Explorer. Mustang har rätt bultmönster...

/Gustaf

ford taunus · Inlägg av **ford taunus** » tis maj 15, 2007 9:27 pm

Okej vad är det för fel på 3.0 motorn då??
VAd rekomenderar ni för motor då?? Okej ja det låter ju inte så dummt håller på att meka en del volvo oxå eftersom jag har en volvo 760. Och har rätt lätt att fixa delar till dom oxå. får kolla lite vad dom vill ha för axel på america skroten en dag. Projektet kommer ju inte dras i gång förens jag vet min vad min löneförhöjning blir så man vet om man kan hantera ett lån för att kunna köpa delar ostört.

QUOTE=therealpinto;331817]Jag tycker inte att du ska kladda med 3.0 om du inte vill ha den av nostalgiska skäl ;-)

Det finns Taunus med Atlasaxel, de håller. Men då måste man leta, och veta vad man ska leta efter. Annars passar Volvo 740 inte så tokigt och den håller hyfsat - och är billig. Andra alternativ är Mustang 1978-93 ungefär (8.8"-axeln) eller Explorer. Mustang har rätt bultmönster...

/Gustaf[/QUOTE]

Sandman · Inlägg av **Sandman** » ons maj 16, 2007 4:57 am

Men va?
Sitter Atlas axeln bara på de allra nyaste Ford Taunus då?

Det måste väl ändå sitta en kraftigare axel på en 71-75 GXL med V6 än den lilla klena axeln som sitter på min 1.6L pinto.
Med tanke på att den axeln inte sägs hålla för en 2.0 pinto och V6 an utvecklar nästan lika mycket.

Tänkte byta ut till komplett GXL (2.0 Köln) drivlina, inkl bakaxel för att ev senare sätta i modernare sexa.
Men det håller inte den axeln för heller då?

Enligt min verkstadsbok ska bakaxelkod W, X och Y vara HD (Heavy-Duty?) bakaxel. Enligt boken verkar dessa sitta på samtliga modeler med V6 samt 2.0 OHC.
Men boken är egentligen för 76 års model. (inte mycket som skiljer mot min 75)
Någon som vet om dessa koderna gäller 71-75 med?

Boken säger att det finns en A och B axel, precis som på tidigare modeler.
B axeln är den kraftigare och kännetecknas genom en längre utgående axel mot kardanen samt en utåtgående "ring" runt locket till huset.

Men denna kraftigare B axel (HD) är då alltså inte densamma som benämns Atlas?
Den ska ju hålla för 108hk/79kw 2.3 V6 an från fabrik i vart fall.

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons maj 16, 2007 5:21 am

Såvitt jag vet är alla Kölnaxlar i Taunus lika "klena". Det verkar vara lite av ett lotteri vilka som har Atlas, inte alla V6, inte alla senare bilar. Kölnaxeln håller för en standard-Pinto, i alla fall ett bra tag. Den pallar en sexa också om man inte buskör.

3.0 är tung, det är lite knepigare med delar och växellådor, det är därför jag inte rekommenderar den i första hand. Rätt hanterad är den en trevlig maskin men jag tycker inte att det är värt krånglet när en 2.8/2.9 passar rakt i...

/Gustaf

Sandman · Inlägg av **Sandman** » ons maj 16, 2007 5:31 am

Så det finns då alltså två Köln axlar, en A och B axel som inte håller något vidare någon av dem trots att B axeln ska vara kraftigare.
Samt utöver detta en betydligt kraftigare Atlas axel som inte omnämns i böckerna?

ford taunus · Inlägg av **ford taunus** » ons maj 16, 2007 2:50 pm

Okej då är jag med lite mer vet ju ännu inte om det va en 3.0 han har liggandes eller om det är en mindre.

Vad ligger hp på på respektive motor??

[3.0 är tung, det är lite knepigare med delar och växellådor, det är därför jag inte rekommenderar den i första hand. Rätt hanterad är den en trevlig maskin men jag tycker inte att det är värt krånglet när en 2.8/2.9 passar rakt i...

/Gustaf[/QUOTE]

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons maj 16, 2007 7:46 pm

Jag vet inte vad böckerna skriver om axlarna men ofta är begreppen lite olika...

3.0 har 135-138 hk beroende på årsmodell, 2.3 108 hk (eller 125 i GT-versionen), 2.6 också där i krokarna. 2.8 145-151 hk och 2.9 145 hk.

/Gustaf

ford taunus · Inlägg av **ford taunus** » ons maj 16, 2007 8:53 pm

okej så för att få så mycket hästar vore det 2.8 som är bässt. Var kan man änklast få tag på en sådan motor??

therealpinto skrev:Jag vet inte vad böckerna skriver om axlarna men ofta är begreppen lite olika...

3.0 har 135-138 hk beroende på årsmodell, 2.3 108 hk (eller 125 i GT-versionen), 2.6 också där i krokarna. 2.8 145-151 hk och 2.9 145 hk.

/Gustaf

Connect with your social network account

byta motor i en ford taunus 72:a

byta motor i en ford taunus 72:a