Skillnad mellan DOHC original kam och en trim

[Professorn]

Hejsan!

Är det någon här som kan uppskatta hur stor skillnaden blir mellan en DOHC orignal kamaxel (10.8mm lyft, 240grader duration och 111 grader nockvinkel)
Och en kamaxel som har 10.8mm lyft, 277grader duration 111 grader nockvinkel?

[Big Al]

lite enkelt
mer vridmoment på höga varv

[Professorn]

Okej, men den profilen som jag är ute efter har jag åkt en bil som hade (Dock av ett märke Ford äger nu för tiden) och i den motorn levererade den kammen redan på lågvarv.

Tappar jag mycket på botten med den tror du/ni?

[therealpinto]

Eftersom kammen bara ger mer duration, inte mer lyft, ger den möjlighet för motorn att andas lite bättre på högre varv. Ska du vinna mer på botten bör du generellt sett leta en kam som också ökar lyftet.

277 grader är inte extremt vasst så jag tror knappast att lågvarvsegenskaperna blir hopplösa - MEN det förutsätter att du har ett styrsystem som någon kan mappa så det passar kammen/kammarna.

/Gustaf

[Professorn]

Okej, MS bör väll klara av det, om jag får tag på någon som kan mappa?

[therealpinto]

Jadå, det blir alldeles utmärkt.

/Gustaf

[Professorn]

Trimma planerna ligger på hyllan ett tag, jag har bytt motor (har en hel topplockspackning och kompression igen) så nu känns den ganska kry igen, min bil.

Är dock lite sugen på att gå igen mina två andra motor stommar, och ev. plocka ihop något roligt av dem.