Renovering av garagekompressor

[Sjögren]

Köpte en kompressor från ett företag som konkat för ett halvår sedan. Har inte haft tillgång till garaget för än nu, så de är först nu jag upptäckte att den inte fungerar som den ska

Den går o går men får inte upp den i det arbetstryck som det bör vara. Har kikat lite och kommit underfund med att det bara är ena cylindern som suger luft. Anar att det kan ha med kolvringarna att göra?

Tänkte höra om någon här vet något ställe lr någon som renoverar och kan kompressorer?
Har kikat runt och hittar inget, ska ju helst vara runt STHLM, gärna söder om de också.

Tacksam för tips // Sjögren

[SK Racing]

dum fråga, den går åt rätt håll? så inte en fas är fel o den därmed går åt fel håll.

[Sjögren]

dum fråga, den går åt rätt håll? så inte en fas är fel o den därmed går åt fel håll.

Hehe, de finns inga dumma frågor... Jodå, vi har testat det också. Men man känner verkligen att det bara är ena cylindern som suger luft.

[capri]

Är det ett billigare märke,köp ett nytt kompressorblock på Jula eller liknande.
Är det en Atlas Copco eller liknande kan det löna sej att renovera den.

[SK Racing]

Det behöver inte vara kolvringarna, har den stått så kan det vara någon ventil som helt enkelt kärvat.

Vad är det för typ av kompressor? Är det ett V-block som jobbar i två steg så är det endast den ena cyl som ska suga så den matar den andra typ, sedan beroende på märke o modell så sitter det backventiler i toppen/topparna så det bästa är om du har manualen och tittar på(om det finns) en sprängskiss på blocket o toppen så får du en uppfattning om konstruktionen.

Med tanke på att du skruvar med bil så är jag övertygad om att du kan laga kompressorn själv då det är som en motor med kolv o cylinder men utan tändstift i toppen.

[Sjögren]

Det behöver inte vara kolvringarna, har den stått så kan det vara någon ventil som helt enkelt kärvat.

Vad är det för typ av kompressor? Är det ett V-block som jobbar i två steg så är det endast den ena cyl som ska suga så den matar den andra typ, sedan beroende på märke o modell så sitter det backventiler i toppen/topparna så det bästa är om du har manualen och tittar på(om det finns) en sprängskiss på blocket o toppen så får du en uppfattning om konstruktionen.

Med tanke på att du skruvar med bil så är jag övertygad om att du kan laga kompressorn själv då det är som en motor med kolv o cylinder men utan tändstift i toppen.

Den ena suger och den andra blåser. Jag tyckte att det kändes fel, så jag lättade på cylinder o topp idag. Det såg fräscht ut.
Men det är lite lattjo delar mellan cyl o topp. Som två plattor med skåror och 2 st mycket smala plattor. SJUUUKT svårt att förklara om man inte sett.
När jag satte ihop de så blev det o blåsa mer i den än innan, för innan verkade den nästan helt död. Så antingen har de blivit bättre lr sämre


Modellen är en Attack 351 tror jag den heter, 400V, 380l/m. Med V motor.

[SK Racing]

ok, jag tror jag vet vad du menar med plattorna, det är dom som fungerar som backventiler, i allafall har det varit så på gamla kylkompresorer som blivit ombyggda till luftkompresorer.