Spån i bränslesystemet

[Fursten]

Tjena.. Jag har en Mondeo TDiC 02 som pumpen har slitits på. Detta har resulterat i fint fint spån i systemet. Ford vill ha 46.000:- för att laga det. (Byte av hela bränslesystemet, från tank till spridare) Eftersom bilen är värd kanske 70K så känns det lite i överkant..

Tändspiralen börjar blinka vid belastning av motorn, vilket jag med uteslutnings metoden kommit fram till att det måste vara pumpen som inte orkar hålla trycket. Därav slår den av och går ner i "limp home mode" när trycket i pumpen diffar på + - 50bar

Pumpen måste ju bytas, det är jag helt med på.. Men resten av systemet? 46.000 vilket skämt!!. Kan man sätta magnet i botten på bränslefiltret och byta filter med jämna mellanrum för att så småningom få bort det mästa spånet??

Jävla biljävel! (ursäkta uttrycket)

// F

[Baby blå]

Problemet med din bil är att om du kör med den kommer spånerna sätta igen dina spridare. Detta i sin tur gör att dom kommer flöda för mycker vilket gör att du knäcker sönder din motor fysiskt.
Vevstakarna går direkt när detta händer.

Annars har du rätt om problemet. +/- 50 bar och bilen går i limp home läge.
En fräsch pump klarar ca 2000bar. Din orkar kanske 600 nu.

Tråkig sits men men....

//

[mr Costin]

Maskinskadeförsäkring...?

[Fursten]

Maskinskadeförsäkring...?

Tyvärr.. Den har gått alldeles för långt! =(

[BelseBoB]

men det finns ju massor med olika bränsle filter med olika filtrerings egenskaper. finns en gammal tråd om bränsle filter här och det måste ju gå att sätta ett finare bränsle filter för att fånga upp metallspånen? eller slipper inte dieseln igenom då?

[Fursten]

men det finns ju massor med olika bränsle filter med olika filtrerings egenskaper. finns en gammal tråd om bränsle filter här och det måste ju gå att sätta ett finare bränsle filter för att fånga upp metallspånen? eller slipper inte dieseln igenom då?

Problemet är ju att pumpen sitter efter filtret. Eftersom det är pumpen som släpper spån så spelar filtret mindre roll. Ja så klart, det stoppar ju de större spånen från att färdas via returslangarna till bränsletanken..

Jag har dock funderat på tätare filter... Men det skulle inte gå enligt ford!

[Baby blå]

En nackdel till.
Returen från pump/spridare, dvs bränslet som blir över går direkt tillbaka till matningssidan på pumpen.
Har pumpen börjat produsera spån finns det ingen enkel utväg.
Pumpen är skrot och måste bytas.
Hela systemet byts då det måste kunna garanteras att det funkar efteråt och inga spån finns kvar.
Byter man pump o snålar med resten, BINGO!!
Trasig pump igen och ev knäckt motor.

Sorry, inge rolig grejj men fakta är fakta.

//

[Fursten]

En nackdel till.
Returen från pump/spridare, dvs bränslet som blir över går direkt tillbaka till matningssidan på pumpen.
Har pumpen börjat produsera spån finns det ingen enkel utväg.
Pumpen är skrot och måste bytas.
Hela systemet byts då det måste kunna garanteras att det funkar efteråt och inga spån finns kvar.
Byter man pump o snålar med resten, BINGO!!
Trasig pump igen och ev knäckt motor.

Sorry, inge rolig grejj men fakta är fakta.

//

En glad slutsats av detta borde då kunna bli att man inte behöver oroa sig för tank och bränsleledningar med tanke på att returen inte går bak till tanken och alltså inte kan föra med sig spån till dit?! Har jag fattat det rätt?

Kan man inte motera loss spridare och provtrycka dem? Sen byter man commonrail röret och ledningar till pumpen, samt pumpen då förståss. Det skulle ju faktiskt inte vara en så stor jätteoperation. En framkomlig väg?

// F

[Baby blå]

Rättelse: En del av returen går tillbaka till pumpen. Det som inte pumpen kan ta emot hamnar i tanken.
Så tanken brukar se ut som en igelkott inuti :-/

Det finns säkert 100 sätt och ideér på hur man ska bli av med alla spåner. Lika många försök har gjorts. Resultatet brukar vara att man får byta allt i alla fall till slut.....