EFI konvertera

[dero]

hej, har bläddrat igenom massa trådar om detta ämne men inte riktigt fattat allt..
har en förgasarpinto 84 som ska bli efi okatt.. vad behöver man egentligen byta? (insprutet, bränslepump o tändgivaren bara el?) och om ska ska börja klippa från donatorn o i så fall skarva med det befintliga? el blir det lättare o ta hela elsystemet?

[SK Racing]

Det är smidigast om du har en donatorbil och tar hela stammen från den.
Jag vet inte vadför du ska ha insprut men om det är för att spara soppa så kommer du o bli besviken, jag har själv en pinto 88efi o den drar kring litern.
Hade jag varit du så hade jag bytt till en insprutningstopp(lite bättre insugskanal o ventilsäten som klarar dagens soppa bättre) men behållt förgasaren om det du är en 32/36 DGAV Weber som sitter på din Sierra.
Just 32/36 är en enl mig en mycket bra förgasare som är bränslesnål och ge bra med effekt om den är i ett bra skick.
Min bror hade en sierra 84 med ovanstående förgasare o med lite tillfixade kanaler i toppen o ett bra avgasrör så gick bilen faktisk riktigt bra för o vara en sur Sierra

[dero]

tanken var o bygga turbo på den... e lite svårt att få det o funka bra med org förgasare iaf antar jag???

[Mikael S]

Leta på ett insprut med kabelhärva från en sierra 87 eller tidigare, viktigt att du kollar att den har stora fördelaren för den härvan är mycket enkel att flytta ner i en förgasarbil. För att lyckas med operationen så krävs det insug, kabelhärva för självasprutet, tempgivare, luftmängsmätare, tomgångsmotor, spjälllägesgivare, fördelare, bränslepump samt dra nya bränsleslangar om inte befintliga går att använda, eventuellt byta tank till en insprutningstank.

[SK Racing]

Ok då är jag med, skaffa en motor från en sierra 88(205 motorn) så har du lågkompskolvar i den o något bättre stakar.
I din sierra sitter det "normala" kolvar som ger ett kompförhållande 9.2 till 1 och i en Katalysator försedd Sierra är det 8.5 till ett ca och det passar bra till ett turbobygge.

[dero]

tackar för svar
hur svårt e de egetligen o dela motorelen o d övriga(lampor osv) el är det sammanväft nånstans? går det att få ut härvan hel?
sitter det luftmängdsmätare på dom äldre insprut oxå?
varför byta tank?

[therealpinto]

De äldre har motorhärvan helt separat, förutom något kontaktstycke men det är simpelt. Härvan går bra att ta ut hel också.

Luftmängdmätare på alla Pinto med sprut.

Tanken skiljer, bland annat för att det är grövre sugledning på tank till insprutning - klart enklast att byta hela tanken och ta pump etc. från en bil med sprut.

/Gustaf

[dero]

ok tackar för svar igen nu är det lite klarare