Escort mk2 motorbyte, bakaxelfunderingar mm.

[aatos]

Har planer på att köpa en escort mk2, men eftersom det är så svårt att hitta en med pinto motorn i färdigt, så har jag planer på att köpa en med 1,6 el 1,3l motor.
Så ja gundrar lite vad som behövs ändras för att få ner en pinto, passar pintons motofästen direkt eller måste dom ändras?? vilken växellåda skall man använda?? Måste kardantunlen modifieras för att få dit en sierra låda?? Finns det nån värre diffad bakaxel som assar bolt-on mm... Och den skall vägregistreras.
Och vilka bromsar brukar man använda??
Har sökt här på sidan men hittade inte precis det jag ville.

H/Conny

[therealpinto]

Hej

Sök på Mk2 + Pinto eller MkII + Pinto så hittar du nog alla svar, det går säkert fortare än att vi försöker skriva igen. Du skriver att du har sökt men prova igen, för frågorna ÄR behandlade.

Det finns egentligen inga produktionsaxlar med diffbroms som passar rakt på, utan du får leta axel från en rallybil eller bygga om.

/Gustaf

[aatos]

Hej

Sök på Mk2 + Pinto eller MkII + Pinto så hittar du nog alla svar, det går säkert fortare än att vi försöker skriva igen. Du skriver att du har sökt men prova igen, för frågorna ÄR behandlade.

Det finns egentligen inga produktionsaxlar med diffbroms som passar rakt på, utan du får leta axel från en rallybil eller bygga om.

/Gustaf

ok... sorry, hittade nog flera trådar nu om det...

Men en annan fråga, Vad krävs att göra åt en pinto för att få ut ca 200hk (obs sugmotor) Har planer på 92mm mahle, trimkamm, porta toppen, dubbla förgasare mm...

[therealpinto]

Tja, för 200 äkta sughästar krävs framförallt en bra topp med stora ventiler och duktig kam, och att man har tändning och soppa som är justerat rätt - och rätt tändkurva. Dubbla Weber 45 eller 48 mm brukar krävas. Har man dessutom en bottendel som orkar varvas till 8000 så bör man vara hemma. Borrning till 92 mm hjälper också till lite.

/Gustaf