Spel/ glapp i ratten

[patito]

Bytte skivor o belägg igår. Efter det känns det som ratten blivit lite glapp.

Hade lite spel i ratten innan, men nu känns som de blivit lite mer, märks av när man kör i 90 o snabbare, bilen typ drar åt båda hållen fast ratten är still.

Va kan de va som orsakar det? Innan skivbytet kunde man liksom köra i 170 utan att det kändes konstigt, nu vågar jag inte köra snabbare än 130 typ

Är det nån som vart med om det och vet vad som löste det?

Bilen är en Sierra men känns som det skulle kunna va vilken bil som helst??

[low-life]

Plastlagret runt rattstången som är inpressad i torpedplåten brukar slita ut sig. Kostar ca 250:- på Ford inkl. lagret och alukåpan.
Kanske har den hoppat ur sitt läge p.g.a den är sliten?

[patito]

Ere nåt som e lätt o byta själv? Måste rattstången bort först?

Förresten, vad heter denna del på fackspråk så jag köper rätt grej??

[old school]

Hm, du har inte glömt dra ihop lagerspelet i naven? Om du haft av naven vill säga.

Konstigt annars att det skulle bli glapp bara efter ett skivbyte

Eller ännu värre, dragit åt men glömt säkra muttrern, kör då INTE mer, hjulet kan i princip åka av om du har otur !

En långsökt teori kanske men....

[patito]

Lämnade in bilen på verkstad, stog me när de gjorde allt o de lossa inte navet alls, navet e ju väl det man sätter skivan på, de som bultarna sitter i som man sedan sätter fälgen på o muttrar??

Kan de va så enkelt som att hjulinställningen blivit lite fucked??

Ville byta bussningar men de tyckte inte jag behövde, så han lossade en sida (muttern) men satte sedan tillbaks den, alltså krängningshämmarens mutter som går genom länkarmen, de kan ju blivit nån skillnad eller?

tack för svaren!

[old school]

Tja, svårt att säga vad det är men lite konstigt är det att du kände skillnad efter bytet. Du får för säkerhets skull kolla över alla infästningar i framvagnen, det är kanske så att du har normalt förslitningsglapp i någon led trots allt.

Hissa upp ett hjul i taget, ryck och slit lite så kan du kanske känna var glappet är. Be någon kolla under samtidigt.

Något som kan skapa känsla av obalans är om framhjulen bytte plats vid återmonteringen, men också lite långsökt kanske.

Forska vidare

[Cosworth 4x4]

Lämnade in bilen på verkstad, stog me när de gjorde allt o de lossa inte navet alls, navet e ju väl det man sätter skivan på, de som bultarna sitter i som man sedan sätter fälgen på o muttrar??

Kan de va så enkelt som att hjulinställningen blivit lite fucked??

Ville byta bussningar men de tyckte inte jag behövde, så han lossade en sida (muttern) men satte sedan tillbaks den, alltså krängningshämmarens mutter som går genom länkarmen, de kan ju blivit nån skillnad eller?

tack för svaren!

Hii

så han lossade en sida (muttern) men satte sedan tillbaks den, alltså krängningshämmarens mutter som går genom länkarmen,

Hängde hjulen i luften när han gjorde detta ???
I så fall släpp samma mutter som meken lossade ett varv när du har hjulen belastade ( helst att bilen står på hjulen! ) och sedan dra åt den igen !
Släpper man muttern med hjulen hängandes och sedan drar åt den så vrids bussningen när fjädringen går ihop , nu tror jag inte att detta har så stor inverkan i detta fall men har han gjort men det försämrar livslängden väldigt mycket !!

Annars , kolla Toe-In , har man lyckats få lite Toe-out så kan den bli sån !!

// Micke

[patito]

tror de e som du säger, jag har fått lite toe out, de pekar ifrån varandra dvs men besikta bilen idag och fick nedslag på spindelleden(glapp) vänster sida, så när jag byter den ska den få sig en hjulinställning o då fixar de sig nog, tack för svaren iallafall!!!

[Marcus L]

byt bussningarna som sitter i bärarmen samtidigt..de ger sig på alla sierror. sen gör du en hjulinställning.

[patito]

du menar främre bussningar på länkarmen? de som man trär krängningshämmaren genom?

ere jobbigt o byta länkarmarna själv?? måste väl ta ett tag om man aldrig gjort de förr