Skillnad mellan rally- och gatmotor

Papillon · Inlägg av **Papillon** » tis sep 18, 2007 5:15 pm

Anti lagg och respons är samma sak. Och japp, det är vad bilen på filmen har.

RaZoR · Inlägg av **RaZoR** » tis sep 18, 2007 6:05 pm

Liten film från -94 när Tommi Mäkinen testar sin WRC Escort

http://youtube.com/watch?v=BPaoOIEttcY

H. Jens

Mr 19" · Inlägg av **Mr 19"** » fre sep 21, 2007 6:08 am

Höga laddtryck på mellanvarv och hög kompression kanske bidrar!

Ibbe · Inlägg av **Ibbe** » fre sep 21, 2007 9:34 am

antagligen värre kammar så det så de får öka på tomgången riktigt,

RJ33 · Inlägg av **RJ33** » sön sep 23, 2007 12:00 am

En rallybil med restriktor kan ha som exempel 500hk men 900nm.
Då har man bra vrid på låga varv plus att turboaggregaten är redigt preparerade.
Då låter det lite annorlunda...

chip · Inlägg av **chip** » mån sep 24, 2007 5:40 am

RJ33 skrev:En rallybil med restriktor kan ha som exempel 500hk men 900nm.
Då har man bra vrid på låga varv plus att turboaggregaten är redigt preparerade.
Då låter det lite annorlunda...

En rallybil har en restriktor på 34mm det får man inte ur 500hk
De flesta ligger på 300-340hk 590-650nm

De senaste wrc esc kör väldigt högkompat och mycket ladd i botten
sen backas laddtrycket av med varvet till näsyan ingenting.

Connect with your social network account

Skillnad mellan rally- och gatmotor